Problème vitesse de pointe

pobasin Lun 7 Sep 2020 - 17:06

Bonjour à tous,
Je viens de faire l'acquisition d'une r80 rt de 1988.
Je viens de la transformer en brat pour lui donner un coup de jeune.
Malheureusement je n'ai pu réellement l'essayer avant de lui donner une seconde vie. Aujourd'hui elle ne veut plus monter en vitesse de pointe au dessus de 120-130 km/h et on voit le tr/min sauter au dessus des 5000tr/min.
Elle a 165000km les taux de compression sont à 7,5 G et 8,4 D
Membrane de carburateur changé.
Réglage des jeux aux soupapes et réglages du carburateur richesse synchro ralenti et dynamique.
Étant passé sur des cornets j'ai monté de 5 points au gicleur.
L'ensemble de l'électricité est passé en motogadget.
Aujourd'hui je suis arrivé au bout de mes compétences et j'ai besoin de vos conseils.
Avez-vous une idée?
Merci par avance.
Salutations
POB

Phil... Lun 7 Sep 2020 - 17:58

si tu as mis un filtre sur les durites d’essence, élève le.

pobasin Lun 7 Sep 2020 - 18:12

Tu penses que je n'ai pas assez d'essence qui vient?

pobasin Lun 7 Sep 2020 - 18:15

Voici la moto

jbt Lun 7 Sep 2020 - 18:38

pobasin a écrit:Bonjour à tous,
Elle a 165000km les taux de compression sont à 7,5 G et 8,4 D

C'est donc bon à jeter.

Étant passé sur des cornets j'ai monté de 5 points au gicleur.

Inutile.

pobasin Lun 7 Sep 2020 - 19:10

jbt a écrit:
pobasin a écrit:Bonjour à tous,
Elle a 165000km les taux de compression sont à 7,5 G et 8,4 D
C'est donc bon à jeter.

Étant passé sur des cornets j'ai monté de 5 points au gicleur.
Inutile.

JBT sans te manquer de respect une moto pour 32 ans et 165mKM avec des taux de compression pareil, cela semble pas mal (pour une origine entre 8,5 et 10)

Sinon aurais-tu des commentaires utiles pour faire avancer mon problème? Dans l'attente...

pobasin Lun 7 Sep 2020 - 19:39

Phil... a écrit:si tu as mis un filtre sur les durites d’essence, élève le.

Ca va beaucoup mieux je viens de tester mais 130km/h je plafonne. je gagne 10 à 15km/h.

Peut-être augmenter la taille des gicleur ou bouger d'un cran les aiguilles?

nortonton Lun 7 Sep 2020 - 19:43

Vu le kilométrage et les compressions, c'est peut-être bien le maximum qu'elle peut donner sans exploser...

Désolé, j'avais pas lu les derniers posts souris

pobasin Lun 7 Sep 2020 - 20:18

nortonton a écrit:Vu le kilométrage et les compressions, c'est peut-être bien le maximum qu'elle peut donner sans exploser...

Désolé, j'avais pas lu les derniers posts

Comment puis je améliorer le taux ?
Changement de la segmentation et joints et siège de soupape?

nortonton Lun 7 Sep 2020 - 20:23

Segments, si les cylindres et pistons sont OK.
Pour les sièges, c'est rarement nécessaire.
Le mieux est de faire réviser les culasses.

On dirait que tu as besoin d'apprendre la mécanique.
Espérons que tu as la RMT.
La potasser serait une bonne idée.

**Palica Gringo** Lun 7 Sep 2020 - 20:25

Je dirais plutôt en lisant le Flatistan et la Flatis’Tech souris

Simplement un conseil au cas ou tu réagisses avant de lire: dans la mesure du possible, ne change pas les sièges.

pobasin Lun 7 Sep 2020 - 20:40

nortonton a écrit:Segments, si les cylindres et pistons sont OK.
Pour les sièges, c'est rarement nécessaire.
Le mieux est de faire réviser les culasses.

On dirait que tu as besoin d'apprendre la mécanique.
Espérons que tu as la RMT.
La potasser serait une bonne idée.

On a toujours à apprendre en mécanique surtout pour ce flat j'ai à apprendre.
Je l'ai lu et relu mais cela ne dit pas tout dedans.

beaujolais racer Lun 7 Sep 2020 - 20:45

130 avec un 80 rt en 37/11, on est largement au au-delà des 5000 t/mn, pas loin de 6000 .
Régime à proscrire en continu vu les heures de vol de l'engin sous peine de décès par valvulopathie fulgurante.
Cependant un moteur même bien rincé doit délivrer une puissance à peine inférieure à un en bon état si tous les périphériques sont en état et correctement réglés .

Tu as gagné un peu en supprimant les filtres, tu ne nous dis rien de l'allumage qui pourrait être une piste : bobines en fin de vie les câbles HT antiparasites .....bougies ?

pobasin Lun 7 Sep 2020 - 20:58

beaujolais racer a écrit:130 avec un 80 rt en 37/11, on est largement au au-delà des 5000 t/mn, pas loin de 6000 .
Régime à proscrire en continu vu les heures de vol de l'engin sous peine de décès par valvulopathie fulgurante.
Cependant un moteur même bien rincé doit délivrer une puissance à peine inférieure à un en bon état si tous les périphériques sont en état et correctement réglés .

Tu as gagné un peu en supprimant les filtres, tu ne nous dis rien de l'allumage qui pourrait être une piste : bobines en fin de vie les câbles HT antiparasites .....bougies ?

Merci pour ton retour! Cela est intéressant comme retour.

Donc pour toi c'est un bon rendement? Et oui 130 c'est effectivement 5500tr/min.

Alors l'allumage est quasiment neuf le système du bobine est de la nouvelle génération. Câble neuf mais réaliser par moi-même. Dois je mettre des câbles type nkg?
Bougie d'entrée de gamme mais neuves. Peut être mettre de bougies Iridium ?

Encore une observation mes jonctiona de pot sont noirs et plein d'éclaboussure de mauvaise combustion.

gabounette77 Lun 7 Sep 2020 - 21:08

Il semble que ton échappement est un deux en un et sans tube de transfert.
Cela pose-t-il problème?

Les experts répondront.

Phil... Lun 7 Sep 2020 - 21:10

Gastair, on t'appelle.

Philooo Mar 8 Sep 2020 - 6:50

gabounette77 a écrit:Il semble que ton échappement est un deux en un et sans tube de transfert.

Avec une belle restriction au niveau de l'angle droit sous la selle. C'est typiquement ce qui gêne quand on est gaz en grand et à haut régime - avec une tôle bien chauffée à cet endroit.

pobasin Mar 8 Sep 2020 - 8:14

Philooo a écrit:
gabounette77 a écrit:Il semble que ton échappement est un deux en un et sans tube de transfert.
Avec une belle restriction au niveau de l'angle droit sous la selle. C'est typiquement ce qui gêne quand on est gaz en grand et à haut régime - avec une tôle bien chauffée à cet endroit.

Non mais stop les "hypothèses" c'est un échappement est un 42 et libre. J'ai pas une banane dans le pots.
Et puis l'intermédiaire origine + les pots origines sont bien plus obstruant que cet échappement.

nortonton Mar 8 Sep 2020 - 8:35

Beaucoup de gendarmes ont roulé très longtemps là dessus.
Beaucoup d 'entre eux ont une bonne connaissance de ces modèles.

Pourquoi ne pas aller directement leur présenter le véhicule à fin d ' expertise ?
Et leur exposer ton désir de rouler à plus de 130 aussi... old

R27 Mar 8 Sep 2020 - 8:39

nortonton a écrit:Beaucoup de gendarmes ont roulé très longtemps là dessus.
Beaucoup d 'entre eux ont une bonne connaissance de ces modèles.

Pourquoi ne pas aller directement leur présenter le véhicule à fin d ' expertise ?
Et leur exposer ton désir de rouler à plus de 130 aussi...

nortonton Mar 8 Sep 2020 - 8:49

Mais trêve de facile taquinerie Problème vitesse de pointe 176372

...

" Aujourd'hui elle ne veut plus monter en vitesse de pointe au dessus de 120-130 km/h et on voit le tr/min sauter au dessus des 5000tr/min. " Suspect

Que veut dire " sauter" ? saispas

Sauter vers le haut ?
Sauter vers le bas ?
Faire des petits sauts ou un grand saut ?

Si le moteur prend des tours d 'un seul coup sans que la moto accélère, une capitulation de l 'embrayage est possible.

Boxy Mar 8 Sep 2020 - 8:58

L'avance a l'allumage ?

pobasin Mar 8 Sep 2020 - 9:17

nortonton a écrit:Mais trêve de facile taquinerie ...

" Aujourd'hui elle ne veut plus monter en vitesse de pointe au dessus de 120-130 km/h et on voit le tr/min sauter au dessus des 5000tr/min. "

Que veut dire " sauter" ?

Sauter vers le haut ?
Sauter vers le bas ?
Faire des petits sauts ou un grand saut ?

Si le moteur prend des tours d 'un seul coup sans que la moto accélère, une capitulation de l 'embrayage est possible.

J'ai mis un ctr électronique je vois simplement que le regime n'ai plus tenu il descend ou monte je vois pas vraiment. Mais il n'est plus stable.
à l'arrêt je n'ai pas se type de problème elle monte dans les tours jusqu'au rupteur.

Pas de problème de tours lié à l'embrayage.

pobasin Mar 8 Sep 2020 - 9:19

Boxy a écrit:L'avance a l'allumage ?

Il me semble pas que je puisse régler l'allumage sur ce modèle. j'ai l'allumage qui est fixé sur l'arbre à came mais pas d'orientation possible.

pobasin Mar 8 Sep 2020 - 9:26

Boxy a écrit:L'avance a l'allumage ?

Effectivement je peux avoir le l'avance et je peux la régler je vais voir pour acheter une lampe stroboscopique.

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