[R80RT] vitesse de pointe

Salut,

Heureux propriétaire d'une R60/6, je viens d'ajouter à mes jouets une R80RT (ancienne gendarmerie).
Grand bonheur, avec le confort en plus !
Elle fonctionne parfaitement, malgré son kilométrage (140 000, ou 240 000 )
Je suis juste étonné du manque de vitesse de pointe.
A 100, c'est le bonheur.
A partir de 140, ça mouline grave, et au dessus j'ai même pas envie d'y aller tellement tu sens que le moteur ramasse.
Je suis juste étonné car ma R60/6 est beaucoup plus généreuse en pointe, et sans forcer.
Est-ce normal sur le 80 RT ?
Quelle vitesse de pointe doit-on espérer sur un Rt bien fatigué.

Merci pour les avis.

Cordialement.

Xavier

Tout dépend du rapport de pont ( d origine ou pas)....

Je ne le connais pas du tout.
La seule chose dont je suis sûr, c'est que la moto a été repeinte, et qu'en dessous, il y a un bleu qui ne me dis rien de bon...
Quoique ces gars là devait bien entretenir leurs machines.
Les 4 premiers rapports sont un vrai bonheur en ville, avec du couple, mais en fond de 5, c'est un peu minable...

Oouula, ne te mets pas dans la tête ce genre de choses.... les ex gendarmerie ont bien des bornes , de plus, avant démobilisation , ils récupéraient les bons morceaux....sur le pont est gravé le rapport du couple conique ( près de l orifice de remplissage du cardant) mais il se peut aussi qu' a l intérieur de celui ci , se soit un autre rapport......elle prend combien de tours à 140 km/h ?

maxibus a écrit:Salut,

Heureux propriétaire d'une R60/6, je viens d'ajouter à mes jouets une R80RT (ancienne gendarmerie).
Grand bonheur, avec le confort en plus !
Elle fonctionne parfaitement, malgré son kilométrage (140 000, ou 240 000 )
Je suis juste étonné du manque de vitesse de pointe.
A 100, c'est le bonheur.
A partir de 140, ça mouline grave, et au dessus j'ai même pas envie d'y aller tellement tu sens que le moteur ramasse.
Je suis juste étonné car ma R60/6 est beaucoup plus généreuse en pointe, et sans forcer.
Est-ce normal sur le 80 RT ?
Quelle vitesse de pointe doit-on espérer sur un Rt bien fatigué.

Merci pour les avis.

Cordialement.

Xavier

Salut,
Les R80RT sont données pour 170km/h je crois. 140 c'est la vitesse qui va bien sur autoroute, après c'est vrai que ça fait du bruit...
Elles sont aussi connues pour donner la sensation de mouliner (en tout cas les monolever), mais c'est normal, elles sont faites comme ça.
Le truc serait, lors d'une réfection de la boîte de vitesse, de changer le pignon de 5eme pour en mettre un qui fait tirer plus long. Quelqu'un a déjà fait ça ? Est-ce-que ça change vraiment quelque chose ?

Je roule en 80rt de 85 et 88 , 90km/h ...un bon 3500 tr/min , 130 sur autoroute .....5000 tr/min a la louche vitesse de pointe 170km/h et la un bon 6500 tr/min avec un rapport de pont identique sur les deux bécanes de 37/11

Salut,
ta R60/6 et ta R80RT ont en principe la même démultiplication de pont (37/11, c'est gravé dessus) ; les vitesses atteintes, à régime moteur identique, sont donc forcément les mêmes...
Les différences que tu as pu percevoir sont dues pour partie au carénage qui :
- amplifie les bruits moteur
- offre une résistance aérodynamique non négligeable...
- pèse un certain poids...
C'est la rançon du confort ! (avec une consommation en hausse par rapport au 600...)

En fait, cela ne me dérange pas du tout !
Toutes les vitesses 1,2,3 et 4 sont un régal, avec beaucoup plus de couple que ma R60.
C'est juste une question de "prévention" pour savoir si elle ne me couve pas une petite maladie.
Comme je viens de l'acquérir, disons qu'on fait connaissance.
Je vais noter les tours/min ce matin en allant au boulot, mais va falloir attaquer !

Salut,
R65 avec carénage RT achetée neuve en 84. Donnée pour 175 km/h par Mr BMW. J'y suis arrivé une fois sur autoroute quand elle avait ~ 10 000 km un faux plat en légère descente.
Conso de l'ordre de 7 l mini en route lente. Jusqu'à 11 à donf sur autoroute.
Depuis 2012 dé-carénée. Vitesse de pointe non testée (mais la machine approche les 200 000 km) par contre la conso est tombée à 5 l sur petite routes et 7 L à 130 sur autoroute...
Après, c'est toi qui voit.

Vitesse compteur ou vitesse GPS ?...

En 85, le GPS ?
Vitesse compteur recalée au compte tour. De mémoire, le compteur devait être à 200 .....
A l'époque elle allait à la zone rouge en 5 ieme ! Avec du bruit et de la fureur mais elle y allait.
Aujourd'hui, je la ménage. Donc pas de zone rouge en 5   

georgesgiralt a écrit:En 85, le GPS ? 

  

Evidemment non, t'en rajoutes un à coté pour mesurer  

Tu a ptet tes membranes foireuse aussi, ça donne bien l impression d avoir du moue de veaux dans le coffre.

D origine tu dois avoir le 37/11 ça tire court mais ça va pas mal. Sur la mienne, je prend 165 réel mais elle est pas franchement d origine non plus. Maintenant qu elle a les cylindres de 1000, elle prend grosso modo 175 à 7000 trs. Compteur étalonné bien sur, ça doit faire dans les 190 compteur bm, toujours avec le 37/11

C'est bien gentil, mais le monsieur a une R80, pas une R65...
Ceci dit pour en avoir utilisé quelques unes à toc et longtemps, la vitesse maxi au compteur était de 180 km/h.
Ce qui est de toute façons très largement suffisant pour se casser la gueule convenablement.

Retour du boulot.
5700 tours pour 140 km/h
4000 à 120.
ça mouline pas mal.
Quand j’éteins la machine, il y a un espèce de pschitt très léger au niveau des carbus.
Peut-être les fameuse membranes qui ne sont plus étanches...

Je me fous de la vitesse, sinon je ne roulerais pas sur ce type de moto.
Mais je pars bientôt en vacances avec la moto, et ma femme... Donc pas de panne, sinon ...
Est-ce qu'une membrane défectueuse se dégrade vite ?
Est-ce que c'est la panne radicale, ou tu arrives à rentrer ?

Tu peux rouler avec une membrane trouée, mais tu est limité en régime moteur. Ca dépend du trou je pense.
Tu prends l'autoroute ? Sinon, 90km/h, c'est bien.

maxibus a écrit:Je me fous de la vitesse, sinon je ne roulerais pas sur ce type de moto.
Mais je pars bientôt en vacances avec la moto, et ma femme... Donc pas de panne, sinon ...
Est-ce qu'une membrane défectueuse se dégrade vite ?
Est-ce que c'est la panne radicale, ou tu arrives à rentrer ?

  Ben t'as surement mis plus de temps à écrire ces deux posts qu'à les verifier de visu...2 vis à retirer.
T'enlèves les chapeaux de carbu et tu regardes la membrane.


Non elle ne se dégrade pas vite et tu rentres avec des membranes pas top forme... mais c'est tout mou à l'accélération et vitesse de pointe en berne... enfin c'est selon... des fois elle n'est pas percée mais un peu Chewing-gum, distendue et fine.

Bref dans le doutes changes les...... c'est tellement facile à faire....


Voici une membrane quand j'ai acheté ma bécane à coté d'une neuve....sur le coup je trouvais qu'une G/S ça n'avait pas de patate  
Mais elle roulait... et montait à 110 kmh. 




   

edit : Philimael tu m'as grillé   j'étais en train de chercher l'illustration de ma réponse.......... j'avais pas vu la tienne

Gastair a écrit:....sur le coup je trouvais qu'une G/S ça n'avait pas de patate  
Mais elle roulait...

Cela dit, une G/S restera une G/S    
  ...pas taper   

Dom a écrit:

Gastair a écrit:....sur le coup je trouvais qu'une G/S ça n'avait pas de patate  
Mais elle roulait...

Cela dit, une G/S restera une G/S    
  ...pas taper   

  

Ouep n'empêche, t'aurais vu ma tête quand j'ai roulé pour la première fois sur ma G/S (j'avais jamais essayé de Flat avant)
Elle avait dans les 12000 km et...... un vrai veau.... je me suis dit c'est ça un 800 Flat   
Heureusement qu'elle avait son look d'enfer pour elle parce que point de vue performances ben je les avais en berne....

Bon une fois les membranes changées.....  

  

Gastair a écrit: 
Heureusement qu'elle avait son look d'enfer pour elle parce que point de vue performances ben je les avais en berne....

T'as jamais songé à consulter un ophtalmo?  

Richard de Sainté a écrit:

Gastair a écrit: 
Heureusement qu'elle avait son look d'enfer pour elle parce que point de vue performances ben je les avais en berne....

T'as jamais songé à consulter un ophtalmo?  

   

Membrane trouée = 20 bourrins en moins. Et quand t'en as déjà pas beaucoup à la base...

Et Gastair a raison : ça prend 5 minutes à vérifier, pour peu que tes vis de chapeau soient d'accord.

Richard de Sainté a écrit:

Gastair a écrit: 
Heureusement qu'elle avait son look d'enfer pour elle parce que point de vue performances ben je les avais en berne....

T'as jamais songé à consulter un ophtalmo?  

Non, juste un peu daltonien...
Bon, avec une selle en orange elle aurait été top... j'aime pas l'vert   

JBT, la R65 et la R80 font la même puissance. sauf que le 65 mouline un peu plus pour y arriver.Les poids sont comparables et les perfs aussi. (175 annoncés par BMW pour le R65)
JE reviens de ballade. La R65 monte à 7200 t/mn en cinquième. pas si mal pour une mamie de 32 ans... et près de 200 000 km.

georgesgiralt a écrit:JBT, la R65 et la R80 font la même puissance. sauf que le 65 mouline un peu plus pour y arriver.Les poids sont comparables et les perfs aussi. (175 annoncés par BMW pour le R65)
JE reviens de ballade. La R65 monte à 7200 t/mn en cinquième. pas si mal pour une mamie de 32 ans... et près de 200 000 km.

La puissance en tant que tel ça veut pas dire grand chose. Il faut voir la façon dont elle arrive (courbe), le couple et sa courbe.