Gouzi-Gouzi...

ha les Guzzi!
j'en ai rêvé pendant des année et puis un jours j'ai trouvé une T3 pas chère
je devait être le dixième proprio, je l'ai garder deux ans  j'ai toujours eu les mains dedans mais elle ne ma jamais laissé sur le bord de la route. 
 un jour je l'ai amené chez krajka   il l'a regarder, m'a engueuler pour des raisons obscures et m'a dit " ça vaut pas le coup de l'ouvrir elle a trop vécue, continu à rouler comme ça tant que  ça marche " peu de temps après je l'ai revendu (facilement!) et j'ai acheter ma première BMW.
mais  c'est une autre histoire

 j'ai toujours un petit regard attendri pour ces belles italiennes   
et puis des motards en  ritales ça à toujours une truc à se raconter

oui les Guzzi !

j'avais ramené ma 1200 Sport d'occasion, de Cannes à Grenoble un jour de tempète (de pluie d'abord, et de neige ensuite) en fin décembre.
les 100 derniers kms sous la neige....meme pas tombé !

çà crée des liens, j'ai fais 50.000 kms avec 

Francesco a écrit:Et puis ça nous fait un bon moment de lecture, de temps en temps. 

En fait, pour que je craque sur ce genre de bécane, faut déjà que je les trouve belles à se damner. Pour leur pardonner beaucoup. Et à part la Le Mans ou la 1000S de Claude, et les 1ères Calif noires et blanches, je ne craque pas.

Ben ma Strada, je la trouve belle. 
[img][/img]
Dans le genre dégingandée et débonnaire plus que racé, d'accord. 

Peut-être pas à me damner, ce qui reviendrait à donner mon âme au diable. 
Mais suffisamment pour claquer des sous afin de la faire marcher et donner mes petites économies à Légendes...
Avec ce qu'elle m'a déjà couté, je me payerais une 1200 Sport comme celle de Jeff, récente et peu kilométrée. 
Avec ce qu'il reste à dépenser, je pourrais bientôt viser une des dernières Norge. 
Mais si j'arrête les frais, je me retrouve avec une moto qui marche mal à un prix stratosphérique...
En 40 ans de moto, j'ai jamais déconné à ce point. 
J'ai même pris des nouveaux boulots pour assurer, alors que je m'étais mis en pente douce vers la retraite.
J'hésite à la confier à un autre mécano, plus loin dans le 77, un multimarque recommandé par un guzziste, Arsouille Moto. J'ai vu le gars entre Noel et l'an, un genre de grande gueule genre Poelvoerde dans les randonneurs, très sur de lui, moins cher que Légendes, prêt à la revoir de fond en comble, mais qui me dit que de toute façon, sur ce genre de bécane, il faut sans cesse y mettre les mains, revoir les réglages, etc... 
Bref, pas très encourageant. Et deux heures de transports en commun pour en revenir,  rien que ça...
Quelqu'un connait ? Si on me dit que c'est un cador ou plutôt un fiabilisator, je suis prêt à y foncer
Alors que Légendes est plutôt du genre à dire "tant que ça marche..." 
Bref, l'idée c'est d'en sortir par le haut, de me retrouver avec une moto hors de prix mais à peu près fiable qui pourrait m'emmener en vacances (ou au moins jusque dans l'Oise) et que je garderais assez longtemps pour oublier (et lisser) ce qu'elle m'a couté. 
Mais peut-être que je ferais mieux de chercher des allumettes.

Un Flatistanais trèèèèèès soigneux vend celle-ci : 1000 GT . 75 000 km
J'aurais pas acquis la 75/7 , que j' aurais replongé .

https://www.leboncoin.fr/motos/1916981903.htm

Je me marre bien à lire ce post. 
Sauf pour les arabes, faut pas deconner quand même 
Elle me tente bien cette Guzzi, Nortonton....
Avec ma cheville rigide à gauche, la possibilité de passer en sélecteur à droite....
Et puis j'ai une paire de roues rayons en construction pour cette machine.....

Le problème des Guzzi, c'est que les précédents proprios ont mis les mains dedans et tous n'y connaissent pas forcement grand chose, ça fait plus de mal que de bien    ... après quelques accessoires sont de piètres qualités, certains cassent des câbles très souvent, si tu entretiens ta mob correctement, ça n'arrive pas   
J'ai roulé 5 ans avec ma Le Mans 1, c'était ma seule mob, tous les matins je partais au boulot à 5h30, il fallait qu'elle craque, je travaillais dans un bloc opératoire ... en 5 ans, j'ai juste grillé une veilleuse arrière 

beaujolais racer a écrit:Je me marre bien à lire ce post. 
Sauf pour les arabes, faut pas deconner quand même 
Elle me tente bien cette Guzzi, Nortonton....
Avec ma cheville rigide à gauche, la possibilité de passer en sélecteur à droite....
Et puis j'ai une paire de roues rayons en construction pour cette machine.....

Tes roues iront aussi bien sur ma Strada, 
Allez, je suis pas chien, je te la vends. Et même je te la descends.
Et pas en flamme si tout va bien. 
5000 € pour cette vieillerie ? La mienne a 5 ans et 15 000 km de moins. Je te la laisse à 5 500 € ! Avec bientôt un régulateur et un démarreur neufs si Dieu le veut. 

@Nortonton, 
Quand tu auras retapé la 75/7, je te propose un échange...

Tu serais prêt à trahir Mandello sur un coup de blues ?
Hélas deux raisons pour ne pas prendre la tienne :
Je préfère la 1000 GT , et ça nous priverait d'anecdotes savoureuses.

beaujolais racer a écrit:Tu serais prêt à trahir Mandello sur un coup de blues ?
Hélas deux raisons pour ne pas prendre la tienne :
Je préfère la 1000 GT , et ça nous priverait d'anecdotes savoureuses.

La 1000 GT ou la mienne, y a rien qui diffère à part la couleur, les cache latéraux et l'espèce de poignée passager arrière. Et puis la fourche plus grosse.

Mais à la réflexion, tu as raison, la Strada fait quand même 6 chevaux de plus et d'après ce qui se dit à l'Ouest de Toulouse, ça commencerait à faire beaucoup pour toi. 
Tu te ferais mal avec, je me sentirais responsable. 

Des Guzzis, V7 et T3, il y en avait quelques unes dans mon coin dans les années 80, mais des TR1, jamais vu, je savais même pas que ça existait...

Moi aussi, j'ai trompé mon Allemande avec une Italienne, et depuis, on fait garage commun.

Très belle ! quelle année ?

depuis de nombreuses années ,entre les deux mon cœur balance ,d'ou mon nom de scène véflat

Et moi, pour moitié prix d'une R100GS, j'ai une 1100 Quota.

Tictacben a écrit:Très belle ! quelle année ?

08/1972
california El dorado

L'essai de la dernière V7 (qui est une 850 d'ailleurs) :



Plus de puissance et de couple sans que ce soit une furie de 200ch, rationalisation des pièces (moteur de V85TT), c'est une évolution intelligente je trouve.

Lolo49 a écrit:c'est une évolution intelligente je trouve.

A part le nom?

J'ai trouvé la précédente génération de V7 castratrice et du coup, très frustrante à conduire. Le rupteur arrivait juste au moment ou on commençait à avoir un peu de vie dans le moteur. Bref, la V7 n'était vraiment pas pour moi. Celle-là sera probablement plus jouissive (castratrice, jouissive? Ça sent le printemps!)

L'augmentation de la cylindrée semble lui donner un peu de pep's... tant mieux ça ne fera pas de mal même si ça ne sera jamais un dragster.

Le journaliste oublie BM qui, en dehors d'Harley et Indian, conserve une moto culbutée à son catalogue (R18).

J'ai un pote qui vient de craquer pour la V85TT, version Travel. Elle se vend bien a priori. Tant mieux car elle est fabriquée et en tout cas assemblée en Italie...

Qui vient me pourrir mon post avec ces machins qui ne tombent pas en panne ?

T'inquietes une gouzzi est faite pour bruler de toute façon 

[img]https://i.servimg.com/u/f83/17/99/96/11/resize10.jpg[/i
mg]

Bon, j'ai craqué....

J'aimerai bien l'essayer, cette nouvelle Guzzi 

beaujolais racer a écrit:[img]https://i.servimg.com/u/f83/17/99/96/11/resize10.jpg[/i
mg]

Bon, j'ai craqué....

Pas moyen d'ouvrir ton lien.
C 'est quoi ce nouveau caprice ?

nortonton a écrit:

beaujolais racer a écrit:[img]https://i.servimg.com/u/f83/17/99/96/11/resize10.jpg[/i
mg]

Bon, j'ai craqué....

Pas moyen d'ouvrir ton lien.
C 'est quoi ce nouveau caprice ?

Ça marchait quand je l'ai posté, ce sont les images que tu m'as envoyées......