R75/6 qui démarre toute seule ...

Bonjour à tous,
Après avoir terminé la 90 s, j'ai décidé de mettre un guidon un peu plus grand sur ma 75/6, histoire d'avoir une moto avec une position de conduite un peu différente.

J'ai passé commande chez Gaël , ainsi que des câbles et gaines qui vont bien.

Certains fils électriques des commodos étant un peu courts, j'ai décidé de faire des rallonges, et j'ai rebranché les fils les uns après les autres, et dans l'ordre dans le bol de nouille, sur la platine.

A la mise sous tension, le démarreur c'est mis en marche tout seul, sans avoir à le solliciter !
plus moyen de le couper, sauf à débrancher la batterie ...
J'ai bien essayer l'arrêt d'urgence, débranché les fils du contacteur à clé, rien à faire, j'ai pas pensé au fil noir du relais, pris de panique  
Ce n'est qu'en débranchant la masse qu'il c'est arrêté (bon, ça c'est normal) Le fil rouge du contacteur à clé ainsi que le vert ont eu un coup de chaud, et leur gaines légèrement fondus ...

Pour information, j'ai un nouveau démarreur que j'ai monté voilà quelques temps ( et qui marchait parfaitement) pas d'origine, procuré par Pocka.
Auriez-vous une piste ?
Merci à vous,
Marc67

Marc67 a écrit:Bonjour à tous,
Après avoir terminé la 90 s, j'ai décidé de mettre un guidon un peu plus grand sur ma 75/6, histoire d'avoir une moto avec une position de conduite un peu différente.

J'ai passé commande chez Gaël , ainsi que des câbles et gaines qui vont bien.

Certains fils électriques des commodos étant un peu courts, j'ai décidé de faire des rallonges, et j'ai rebranché les fils les uns après les autres, et dans l'ordre dans le bol de nouille, sur la platine.

A la mise sous tension, le démarreur c'est mis en marche tout seul, sans avoir à le solliciter !
plus moyen de le couper, sauf à débrancher la batterie ...
J'ai bien essayer l'arrêt d'urgence, débranché les fils du contacteur à clé, rien à faire, j'ai pas pensé au fil noir du relais, pris de panique  
Ce n'est qu'en débranchant la masse qu'il c'est arrêté (bon, ça c'est normal) Le fil rouge du contacteur à clé ainsi que le vert ont eu un coup de chaud, et leur gaines légèrement fondus ...

Pour information, j'ai un nouveau démarreur que j'ai monté voilà quelques temps ( et qui marchait parfaitement) pas d'origine, procuré par Pocka.
Auriez-vous une piste ?
Merci à vous,
Marc67

ça m'est arrivé aussi. Quand j'ai remonté mon démarreur, en serrant les cosses, j'ai fêlé l'une des plaques qui isole les uns des autres, les conducteurs raccordés sur le démarreur . Ce faisant au bout d'un certain temps, avec les vibrations, la plaque s'est cassée et les fils conducteurs sont entrés en contact ; le démarreur était en permanence commandé.

Tu peux aller voir le post suivant : https://bienvenueauflatistan.motards.net/t41673p75-restauration-d-une-r100-7-de-78

Merci pour ta réponse,
Je vais voir ça aujourd'hui, je vais d'abord vérifier le relais, sait-on jamais ....

Salut Marc, 
En bricolant l'intérieur du phare, tu as du ramener une masse sur le fil de commande du relais de démarreur (bleu/jaune de mémoire sur ton modèle). 
Ce qui est curieux, c'est que ça aurait du couper le relais lorsque tu as coupé le coupé circuit... Ou alors, en plus, tu as fait plusieurs erreurs, dans le phare tu as relié un vert bleu (protège par le coupe-circuit) avec un vert, que tu aurais relié à un rouge par mégarde, sur le contacteur à clé, par exemple, puisqu'il y a plusieurs broches reliées ensemble à l'intérieur du contacteur. Si les fils de ton contacteur ont chauffé, c'est bien que le jus de commande du démarreur est passé par la.

Après avoir contrôlé tout le circuit de commande, relais et commodo compris, je me suis aperçu que le fil + de commande venant du commodo touchait le + direct raccordé au démarreur...

Merci Gaël pour ton analyse, je ne comprends pas comment ça a pu arriver, il me semble néanmoins avoir coincé un fil de masse (lumière) en refermant l'optique ...
ce matin j'ai constaté que j'ai du jus sur le démarreur,  donc le relais est bloqué ou alimenté en permanence ...
Je n'ai pas eu plus de temps de m'en occuper, je verrai ça demain.
Merci encore et bonnes vacances

AU SECOURS !!!! je ne m'en sors plus  
après avoir rallongé les câbles des commodos afin de changer de guidon, j'ai fait un court jus en coinçant un câble de masse et un autre (?) dans le cerclage de l'optique ...
suite à cette connerie, le démarreur c'est mis en marche tout seul, et le seul moyen de l'arrêter était de débrancher la batterie !
j'ai de vagues notions en électricité, mais là, je cale.
Le fil rouge (30) de la clé de contact, ainsi que le vert (15) ont chauffés, pas au point de fondre, mais ils ont eu un coup de chaud ...

Mes branchements rallongés ont été contrôlé plusieurs fois, ils sont bien branchés, mais je me retrouve avec quelques bizarreries.

Est-ce normal qu'en testant avec un Ohmmètre j'ai aucune résistance entre les fils verts  et la masse ?
J'aimerai éviter d'avoir à ouvrir le faisceau , je crains d'avoir un court jus quelque part, des idées ???
Merci aux experts de ce forum

Bon, j'ai trouvé ...
J'avais quelques incohérences dans le fonctionnement des lumières et des clignotants, au bout d'un moment j'ai vu que pour enlever le cache du démarreur, j'avais enlevé les bobines, et donc les câbles de masse, forcément, ça marche moins bien  
tout est rentré dans l'ordre,
merci à ceux qui m'ont répondu