voiture qui freine toute seule ...

Salut à tous
Une petite demande de conseils, encore une fois.
Ma vieille Clio essence me joue des tours. Elle fonctionne parfaitement sauf que, de temps en temps, sans raisons, elle ralenti, ralenti ... jusqu'à plafonner à 50 à fond de 4°. Puis cela finit par passer et elle marche correctement pendant plusieurs jours.
Il semblerait que cela vienne des freins, qui ne sont pas terribles. Je pense que le liquide de frein date de la voiture, soit 1998, car le touché à la pédale de frein est plutôt dur.
Je ne veux pas faire de frais sur cet ancêtre proche de l'euthanasie, mais je crois qu'il faudrait au moins que je purge le circuit de frein.
Ce qui m'étonne, c'est ce côté intermittent du symptôme. Je précise que cela intervient la plupart du temps alors que je roule sur du plat sans toucher les freins.
Any ideas ?

Ca m'est arrivé sur un Land Cruiser.
Flexibles de freins HS, le liquide revient difficilement au bocal.
Fais-gaffe, c'est dangereux...

Flatosaure a écrit:Ca m'est arrivé sur un Land Cruiser.
Flexibles de freins HS

Je ne suis pas passé sous la voiture. Il me semble qu'il n'y a des flexibles que sur l'avant, hein ?
De toute façon, je vais tout démontrer car je ne voudrais pas me casser la gueule avec.

Si c'est les freins,ça chauffe...a vérifier .

Tu as raison, si c'est les freins ... mais je ne vois pas ce que cela peut être d'autre ?    Ça fait presque comme un serrage moteur, sauf que ce n'est pas ça.
Si cette pluie de merde s'arrête, demain je démonte l'avant et l'arrière et je regarde de plus près. C'est juste que ça ne m'a jamais fait ça, de freiner tout seul sans toucher la pédale, puis de se libérer au bout de quelques km. Bah ... les Voies du Seigneur .....

Effectue un test.
Vas faire un tour, et lorsque le phénomène se produit, arrête toi dés que tu le peux, et pose ta main sur tes quatre jantes (une par une hein ) histoire de voir leur degré d'échauffement.
Si échauffement sur une ou plusieurs jantes, cylindre de roue qui coince.

Dom a écrit:Effectue un test.
Vas faire un tour, et lorsque le phénomène se produit, arrête toi dés que tu le peux, et pose ta main sur tes quatre jantes (une par une hein   ) histoire de voir leur degré d'échauffement.
Si échauffement sur une ou plusieurs jantes, cylindre de roue qui coince.

Oui, c'est une bonne idée sauf qu'il faut que j'attende le bon désir de madame. Je vais sans doute faire comme ça car je viens de voir la meteo ....

trop de liguide dans le bocal, suite a un changement de plaquette à l'africaine ?

Salut Nono ! J'ai eu le gag sur une moto , frein ar qui s'est bloqué sans que je freine, 200m après un de ces foutus ralentisseurs hors normes… Retour à la maison étrier démonté de son support et suspendu par un sandow (un peu hors normes aussi , le retour !) . Au démontage il s'est avéré qu'un infime morceau de durite bouchait le tout petit trou de retour du fluide à l'intérieur de l'étrier.
Nettoyage et changement de flexible , et tout est rentré dans l'ordre . Le coup de bol c'est que ca m'est arrivé a 30 kmh en ligne droite ...1km avant y'avait une belle courbe , du genre ou on a pas envie de "se sortir" !

Les cylindres récepteurs de freins ne sont pas éternels ....

Merci pour vos avis. Je vais commencer par l'arrière pour voir l'état intérieur des tambours et ma car c'est le plus chiant. Plus qu'à attendre une fenêtre de tir.
Bonne soirée à tous 

IL me semble qu'à l'époque c'était relativement courant sur quelques bagnoles françaises, il se formait des sortes de minis écailles à l'intérieur des durites, ça ralentissait de retour du liquide.

NONO84 a écrit:

Flatosaure a écrit:Ca m'est arrivé sur un Land Cruiser.
Flexibles de freins HS

Je ne suis pas passé sous la voiture. Il me semble qu'il n'y a des flexibles que sur l'avant, hein ?
De toute façon, je vais tout démontrer car je ne voudrais pas me casser la gueule avec.

il n'y a que des flexibles que sur l'avant  , a l'arrière  c'est du rigide

Regarde ton contrôle technique, tu verras les pourcentages de freinage et les écarts.

Par exemple : Si la roue ARG freine 30% de moins que la roue ARD...

Au fait est-ce que ce phénomène de ralentissement intervient APRES un freinage ou est-ce aléatoire ?
De toute façon si c'est un pb de frein, je dirais comme les copains: si ça freine ça chauffe, va donc tâter les jantes quand ça t'arrive.

Piston d' étrier grippé "fréquent"(corrosion interne) !!le disque  finit par chauffer !!! et bloque la roue

Lz même phénomène m'est arrivé avec ma Lotus Europe, alors que le circuit de freinage avait été restauré récemment, comprenant de nouveaux flexibles. Après quelques centaines de mètres, les freins s'actionnaient sans pression sur la pédale, jusqu'à l'arrêt complet dans des volutes de Ferrodo...
La voiture séjournait dans un garage très, trop humide, je soupçonne le liquide d'avoir absorbé l'humidité ambiante et d'avoir ainsi fait gonfler les flexibles. Toujours est-il qu’après une purge complète du circuit, (et déménagement dans un environnement plus sain), je 'ai jamais plus eu ce problème.

dirapon a écrit: je soupçonne le liquide d'avoir absorbé l'humidité ambiante et d'avoir ainsi fait gonfler les flexibles. Toujours est-il qu’après une purge complète du circuit, (et déménagement dans un environnement plus sain), je 'ai jamais plus eu ce problème.

Effectivement,je me rapproche de cette piste car le liquide de frein est peut-être même d'origine (20 ans). C'est une caisse qu'on m'a donnée et je ne connais pas l'historique. Je vais acheter demain matin un outil pour purger tout seul les quatre roues.

je ne pensais pas que cela etait possible
20 ans sans remplacement de liquide de frein

perso, quand je ne connais pas l'historique, c'est une des premieres choses que je fais (ou fait faire, c'est pas cher en centre auto)

popov1100 a écrit:je ne pensais pas que cela etait possible
20 ans sans remplacement de liquide de frein

Si si ... avec Nono, tout est possible !!!  Ce n'est qu'une supposition, hein ? Je ne connais pas son historique. Mais c'est vrai que c'est une caisse qui ne me sert que pour aller à la déchetterie et que ma fille s'est pris un sanglier avec. Donc je ne souhaite pas faire de frais dessus. Mais pour les freins, je vais faire un petit effort. 

Salut .
Moi je pense  que tu as un soucis avec l'assistance  car il y a peu de chance que le liquide ait le temps de chauffer sur de si petits trajets.
Fais un essai en enlevant le clapet et en bouchant la durite de dépression . Sinon le moteur va tourner sur 3 pattes 
Si ça ne bloque plus c'est le servo frein qui est en cause .

cacajou a écrit:Salut .
Moi je pense  que tu as un soucis avec l'assistance  car il y a peu de chance que le liquide ait le temps de chauffer sur de si petits trajets.
Fais un essai en enlevant le clapet et en bouchant la durite de dépression . Sinon le moteur va tourner sur 3 pattes 
Si ça ne bloque plus c'est le servo frein qui est en cause .

+1
Il n'est pas impossible que le petit filtre de l'évent de mise à l'air libre du servo-frein soit bouché.

Hoppla, a gruass t'hayma,

cacajou a écrit:Salut .
Moi je pense  que tu as un soucis avec l'assistance  car il y a peu de chance que le liquide ait le temps de chauffer sur de si petits trajets.
Fais un essai en enlevant le clapet et en bouchant la durite de dépression . Sinon le moteur va tourner sur 3 pattes 
Si ça ne bloque plus c'est le servo frein qui est en cause .

Holla ... je n'ai jamais regardé ça de près. Elle est où cette assistance ? Si j'enlève le clapet et que je bouche la durite de dépression, je n'aurais plus d'assistance, ce me semble ?
Merci pour votre ... assistance !

C'est l'espèce de gros tambour derrière le maître cylindre.

Le Gros Zimm a écrit:+1
Il n'est pas impossible que le petit filtre de l'évent de mise à l 'air libre du servo-frein soit bouché.

Hoppla, a gruass t'hayma,

Salut Zimm
Tu saurais me dire où il est ce filtre ?