F+RE= amour éternel

Merci oh Maître infiniment bon ! 

Cette bécane est géniale. Jusqu'à 4000 tours, c'est une Honda. Ensuite elle devient Norton. Enfin.....un peu ! 
(Sérieusement ? elle me rappelle ma Norton Domi, avec des chevaux en plus) 
Super journée pour sortir un peu. 







Et puis le Comté est encore meilleur quand on le cherche en altitude....

Et pis avec le comté, moins de soucis qu'avec certaines bestioles marines ... 

manque de sacoches cette bécane. Tu as vu ce que propose pour elle Craven ?
https://www.craven-equipment.co.uk/index.php/kits-racks/product/758-royal-enfield-interceptor-2019-panniers-only

Francesco a écrit:
Et puis le Comté est encore meilleur quand on le cherche en altitude....

Bien pratique le distributeur 24 h/24.

gunthar a écrit:manque de sacoches cette bécane. Tu as vu ce que propose pour elle Craven ?
https://www.craven-equipment.co.uk/index.php/kits-racks/product/758-royal-enfield-interceptor-2019-panniers-only

Ah, intéressant, merci ! 

En fait le kit valises/fixations revient à environ 520€. 
Mais l'esthétique de l'ensemble ne me convainc pas vraiment. Faut dire qu'avec les pots qui remontent, rien n'est vraiment joli.
Donc je me contenterai de mes valises souples, pour les voyages/vacances. 



Donc je vais me contenter du super Top Case que m'a offert Mister Nortonton, c'est très pratique, et ça dénature moins la ligne de la bécane à mon avis. 
Je le laisse à demeure sur le porte bagage, il se monte en 5 mns avec 4 vis. C'est plus rapide que de défaire le Top case à chaque fois. 
Tiens, je vois que ce top case est toujours le même, 40 ou 50 ans après.....

CLAUDEDEBESAC a écrit:Et pis avec le comté, moins de soucis qu'avec certaines bestioles marines ... 

J'ai failli t'appeler, mais à 14h je ne savais pas encore si je pourrais aller rouler..... Finalement, ça c'est bien passé.

Bon et ben tant mieux 
Moa j'aurais pas pu viendre because bricolage autour de la maison.
Mais vers 16H30, j'ai sorti le touine toutenplastic pour flaner le long du Doubs avec une de mes filles.

Quelle débilité d'avoir mis les pots aussi haut !!
Imaginez une version classique avec des pots plus bas, de jolis 
garde-boues chromés et une joli porte- bagage idem.
Le tout agrémentable d'une bagagerie Craven....

C 'était pourtant facile de copier.

Ne jamais essayer une RE 650 juste après une W650 !!
Ne me demande pas comment je le sais!

BMvince a écrit:Quelle débilité d'avoir mis les pots aussi haut !!
Imaginez une version classique avec des pots plus bas, de jolis 
garde-boues chromés et une joli porte- bagage idem.
Le tout agrémentable d'une bagagerie Craven....

Les pots hauts qui gênent pour installer des sacoches, c'est quasiment toutes les motos de route depuis au moins 30 ans.
Qu'est ce que tu lui a trouvé à la RE par rapport à la Kawa, ou l'inverse ?

Francesco a écrit:

gunthar a écrit:manque de sacoches cette bécane. Tu as vu ce que propose pour elle Craven ?
https://www.craven-equipment.co.uk/index.php/kits-racks/product/758-royal-enfield-interceptor-2019-panniers-only

Donc je me contenterai de mes valises souples, pour les voyages/vacances. 



Donc je vais me contenter du super Top Case que m'a offert Mister Nortonton, c'est très pratique, et ça dénature moins la ligne de la bécane à mon avis. 
Je le laisse à demeure sur le porte bagage, il se monte en 5 mns avec 4 vis. C'est plus rapide que de défaire le Top case à chaque fois. 
Tiens, je vois que ce top case est toujours le même, 40 ou 50 ans après.....

Désolé mais Craven ou pas, c’est moche! 

Le problème sur ce genre de machine des sacoches ce n'est jamais très beau, sur ma Kawa w800 j’en ai mis parce que c'est hyper commode mais j'aime mieux sans. Il faut savoir faire des compromis.

gunthar a écrit:

Qu'est ce que tu lui a trouvé à la RE par rapport à la Kawa, ou l'inverse ?

Oui, ça m'intéresse aussi.
Surtout que pour avoir eu les deux Kawa, 650 et 800, je leur préfère l'Enfield. Son moteur est plus vivant, la partie cycle est meilleure. La sonorité d'échappement est incomparablement plus belle. 
Enfin, selon les souvenirs que j'ai des Kawa.


Palica, pour apprécier le Craven, faut effectivement adopter la démarche anglaise qui tend à rendre pratique une moto, au détriment de son look. Mais au moins, le Craven est plus joli que les trucs en plastique actuels. 
Après, c'est sûr que ça n'améliore pas la ligne de la bécane. 

Et pour les sacoches, c'est selon les bécanes : sur ma R100R elles étaient montées à demeure ( faut dire que je trouvais l'arrière de cette moto plutôt laid).
Sur ma W800, j'en avais monté aussi, mais c'était moins joli. 



Tiens, juste pour rigoler j'avais même posé les alus dessus....



Ah, j'avais oublié. Ce n'était pas que pour rigoler..... 

Francesco a écrit:
Et pour les sacoches, c'est selon les bécanes : sur ma R100R elles étaient montées à demeure.

Surtout la sacoche droite qui est fixée à demeure de chez demeure avec deux boulons.

Dom a écrit:

Francesco a écrit:
Et pour les sacoches, c'est selon les bécanes : sur ma R100R elles étaient montées à demeure.

Surtout la sacoche droite qui est fixée à demeure de chez demeure avec deux boulons.

C'est plus prudent quand la fermeture est cassée ! 

Francesco a écrit:

Dom a écrit:

Francesco a écrit:
Et pour les sacoches, c'est selon les bécanes : sur ma R100R elles étaient montées à demeure.

Surtout la sacoche droite qui est fixée à demeure de chez demeure avec deux boulons.

C'est plus prudent quand la fermeture est cassée ! 

C'était pas les vis de volant moteur que tu cherchais partout ?

Ah !!! Je savais bien que je les avais mises quelque part !!

Francesco a écrit:

Dom a écrit:

Francesco a écrit:
Et pour les sacoches, c'est selon les bécanes : sur ma R100R elles étaient montées à demeure.

Surtout la sacoche droite qui est fixée à demeure de chez demeure avec deux boulons.

C'est plus prudent quand la fermeture est cassée ! 

Manquante la fixation d'origine....pas, cassée.

Ah ? de mémoire elle avait été cassée par le précédent proprio lors d'une chute à l'arrêt. 
Du coup j'aurais pu simplement en remettre une , au lieu de m'embêter à visser à chaque démontage remontage ?

Francesco a écrit:Ah ? de mémoire elle avait été cassée par le précédent proprio lors d'une chute à l'arrêt. 
Du coup j'aurais pu simplement en remettre une , au lieu de m'embêter à visser à chaque démontage remontage ?

C'est bien ce que j'écris.
Manquante, car cassée par l'ancien proprio.

Dom a écrit:
C'est bien ce que j'écris.
Manquante, car cassée par l'ancien proprio.

Tu as déjeuner au Ricard ? Tu as bien écrit qu'elle n'était pas cassée !!!

Olympia a écrit:

Dom a écrit:
C'est bien ce que j'écris.
Manquante, car cassée par l'ancien proprio.

Tu as déjeuner au Ricard ? Tu as bien écrit qu'elle n'était pas cassée !!!

Toi, tu continues à lire en diagonale.
Fais donc un effort....Francesco a très bien compris.

Dom a écrit:

Francesco a écrit:

Dom a écrit:

Francesco a écrit:
Et pour les sacoches, c'est selon les bécanes : sur ma R100R elles étaient montées à demeure.

Surtout la sacoche droite qui est fixée à demeure de chez demeure avec deux boulons.

C'est plus prudent quand la fermeture est cassée ! 

Manquante la fixation d'origine....pas cassée.

Et non, je ne lis pas en diagonale, regarde un peu ce que tu écris le 22/02 à 10h30 juste au dessus

Francesco a écrit:

gunthar a écrit:

Qu'est ce que tu lui a trouvé à la RE par rapport à la Kawa, ou l'inverse ?

Oui, ça m'intéresse aussi.
Surtout que pour avoir eu les deux Kawa, 650 et 800, je leur préfère l'Enfield. Son moteur est plus vivant, la partie cycle est meilleure. La sonorité d'échappement est incomparablement plus belle. 
Enfin, selon les souvenirs que j'ai des Kawa.

J 'ai essayé la W800 de Francesco , et la W650 d 'une amie .

Dans les 2 cas, j 'ai constaté un comportement pataud et non instinctif : tu dois "driver" et surveiller la moto .

Un peu comme si les pneus étaient dégonflés ou  très usés , sauf que non ... 


La RE se comporte instinctivement : tu regardes, et elle y va, sans prétention sportive , naturellement. 
Un peu comme une série 5, 6 ou 7     ou une anglaise des années 60-70 .