Question amélioration moteur R60/2

Palica a écrit:Dans le moins cher et très efficace, il y a aussi la possibilité de monter un moteur de 600 de serie 5 ou 6 en gardant ton moteur de coté (de mémoire, c’est autorisé par BMW si t gardes la cylindrée et donc tu gardes une moto homologuée).

Daniel68 a écrit:
A explorer donc... moi, j'attends depuis 1 mois la livraison de mon foret long de diam 17

gabounette77 a écrit:Un double allumage?

jacques a écrit:30 cm de longueur en revanche...

Palica a écrit:Mon avis (qui ne vaut pas plus que ça...): une R60/2 est une moto fiable et homogène, qui permet de rouler (beaucoup) à moindre frais. Comme c'est souvent le cas, si tu trouves que ta moto n'est pas assez performante, c'est que tu n'as pas la bonne et augmenter ses performances va amener son lot de défis, problèmes et surtout, faire perdre son homogénéité à sa moto et dans certains cas, couter en fiabilité.
Ce ne sont pas les flats qui manquent et une série 5 ou 6 permettra d'avoir quelque chose de plus puissant, autant homogène, avec une bonne fiabilité et probablement à un cout moindre (cout de la serie 2 + transformation + perte de valeur due a la transformation versus achat d'une serie 5 ou 6).
Donc le choix est facile. Pour moi.
A la limite, si on peut, on peut avoir les 2 (c'est mon cas) et profiter de chaque moto pour ses qualités propres.

Le Gros Zimm a écrit:

Palica a écrit:Mon avis (qui ne vaut pas plus que ça...): une R60/2 est une moto fiable et homogène, qui permet de rouler (beaucoup) à moindre frais. Comme c'est souvent le cas, si tu trouves que ta moto n'est pas assez performante, c'est que tu n'as pas la bonne et augmenter ses performances va amener son lot de défis, problèmes et surtout, faire perdre son homogénéité à sa moto et dans certains cas, couter en fiabilité.
Ce ne sont pas les flats qui manquent et une série 5 ou 6 permettra d'avoir quelque chose de plus puissant, autant homogène, avec une bonne fiabilité et probablement à un cout moindre (cout de la serie 2 + transformation + perte de valeur due a la transformation versus achat d'une serie 5 ou 6).
Donc le choix est facile. Pour moi.
A la limite, si on peut, on peut avoir les 2 (c'est mon cas) et profiter de chaque moto pour ses qualités propres.

Je te rejoins complètement dans ton analyse. 

Au pire, tu installes un moteur de série 5 dans le cadre de série 2. Tu gagnes presque 10 ch dans la manip. et un démarreur en prime. Et tu stockes ton moteur de série 2 au chaud.

Hoppla, a gruass t'hayma, 

nortonton a écrit:C 'est vrai qu'un moteur de R60/5 n 'apporte que des avantages.
Puissance, couple, démarreur, fiabilité, génération électrique, disponibilité des pièces...

pierrot a écrit:

cette image est excellente, la comparaison avec la jonction du retour d’huile entre culasse et cylindre est sans ambiguïté.
je remarque une différence de profondeur du lamage de culasse. Je ne connais pas cette hauteur sur la six trous.
Tu peux nous en dire plus sur ce deuxième trou de bougie dans la série II. Merci.