Remontage du moteur en cours, question TRÈS URGENTE

NADIR a écrit:c'est carrément découper a la scie a métaux; un travail de saboteur.
Wafid j'ai cherché sur le net et le tube ne doit pas avoir ce genre de coupures.

le basque a écrit:travail de dégueulasse !

wafid a écrit:

le basque a écrit:travail de dégueulasse !

Tu ne crois pas si bien dire ! si tu savais le dégout qui m'a envahit hier !

ffrd a écrit:Bonjour Wafid.
Pour un moteur neuf, il a été salement bricolé !
Aurait-il servi à des bricoleurs du dimanche ou à enseigner aux futurs mécaniciens les erreurs qu'il ne faut pas faire ? Ce n'est pas un poisson d'Avril ?

Bon retour aux choses sérieuses,
un petit dessin de principe du circuit de graissage

le tube enveloppe doit être parfaitement étanche, il renferme l'élément filtrant,


par comparaison, ce serait l'enveloppe extérieure d'un filtre d'auto.
Si tu as la moindre fuite, la pression d'huile chute et tu détruit invariablement ton moteur.
Sur la photo du dessous, j'ai volontairement refermé un couvercle avec ses joints sur un tube enveloppe en retrait de 3.8mm environ, j'ai raccordé ma pompe de graissage extérieure de contrôle et j'observe une belle fuite -la coulée coté gauche de la photo- précision importante c'est a froid, je te laisse imaginer à chaud !

en jaune sur le dessin, la source de la fuite.

C'est pour cela que BMW demande de bien vérifier le retrait (l'enfoncement du tube enveloppe dans le carter) du tube enveloppe par rapport au plan de joint du carter principal coté couvercle de fermeture.

Comme tu dois remplacer le tube enveloppe attention il y a 2 modèles, l'ancien a bord tranchant -c'est pour cela qu'il faut monter la rondelle métallique fine entre le tube et le gros joint blanc- et le nouveau à bord rabattu.


D'autre part, d'après ta photo il semblerait que le petit tube de départ (l'huile passe dans le filtre de l'extérieur vers l'intérieur du filtre) porte des marques de vissage et dévissage, tout comme le siège du by-pass qui normalement est immobilisé par 2 traits, bien nets qui marient alu et acier empêchant tout dévissage.

Quand j'extrait le tube enveloppe, il faut chauffer fortement le carter moteur au droit du logement du filtre et frapper légèrement l'extrémité du tube avec un maillet.
pour la remise en place, il faut utiliser un mandrin et une presse tout en contrôlant l'enfoncement.
Montage du tube central avec du frein filet, contrôle du bon serrage du corps du by-pass avec un large tournevis et sertissage au pointeau de centrage.
L'élémentaire principe de précaution devrait t'inciter à démonter totalement ton moteur et de tout contrôler.
Bonne journée.
Frd.
PS ; je n'ai pas le temps de recopier ma réponse sur ton post, tu peux le faire si tu veux.

le basque a écrit:voilà quelqu'un qui connaît son boulot ! BRAVO

flattwin66 a écrit:tu en a un autre de ce tube pour remplacer le tiens ??