Citroën Ami 8

Hello
Je la trouve sympa comme ça

Originale en tout cas ... ça ne m'étonne pas des Anglais 

C'est une idée, ou elle est basse sur pattes ?

Un proto de suspension hydraulique ?

je n'ai jamais compris cette mode de rabaisser les caisses , manière de pétarder le dessous de la bagnole a chaque dos d’âne et l’impossibilité d’emprunter les chemins de traverse . sans parler de l'état de cette carrosserie

En tout cas, pour une anglaise, elle a tout de même le volant du bon côté

rémi 83 a écrit:je n'ai jamais compris cette mode de rabaisser les caisses , manière de pétarder le dessous de la bagnole a chaque dos d’âne et l’impossibilité d’emprunter les chemins de traverse . sans parler de l'état de cette carrosserie

Vu son penchant prononcé vers la gauche, c'est plutôt les ressorts du pot de suspension gauche qui ont rendu l'âme.

C'est surtout le modèle auquel a été greffé un moteur de R1100RT.

alsaflat a écrit:C'est surtout le modèle auquel a été greffé un moteur de R1100RT.

Pour une fois qu’une RT a un joli carénage... 

Dire que j'en ai eu une et qu'à l'époque c'était le sommet de la ringardise par rapport aux potes qui roulaient en 4L ...

BernardP a écrit:Dire que j'en ai eu une et qu'à l'époque c'était le sommet de la ringardise par rapport aux potes qui roulaient en 4L ...

La R1100RT ?

alsaflat a écrit:C'est surtout le modèle auquel a été greffé un moteur de R1100RT.

Bravo, c’est ça !!!
Bien joué 

La position en porte à faux avant du moteur me semble beaucoup plus prononcé qu'avec le flat Citroen.
Comment ça peut tenir la route ?

D'ailleurs, l'Ami 8, c'était pas un Flat Four de citroën GS ? C'est l'ami 6 qui avait le flat de la deuche, non ?

Seulement l'AMI 8 Super avec les 4 pattes. La normale avait un 2 pattes.

PizzaRoller a écrit:Seulement l'AMI 8 Super avec les 4 pattes. La normale avait un 2 pattes.

oui , c'est bien ça , ou plus exactement "l'ami super" sur la quatre cylindres le "8" disparait .

Il semble avoir gardé le démarreur de l'ami 8! 
Normalement, le démarreur du R1100 est à gauche, en bas. 
J'aimerais bien voir comment il a fait pour adapter tout ça.

A propos de dérivés de l'Ami 8, il y a aussi eu la série prototype de M35 à moteur rotatif et suspension hydraulique!

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Le Gros Zimm a écrit:Il semble avoir gardé le démarreur de l'ami 8! 
Normalement, le démarreur du R1100 est à gauche, en bas. 
J'aimerais bien voir comment il a fait pour adapter tout ça.

A propos de dérivés de l'Ami 8, il y a aussi eu la série prototype de M35 à moteur rotatif et suspension hydraulique!

Hoppla, a gruass t'hayma, 

la M35 est un coupé ( pas beau d’ailleurs ) sur la base de l'ami 8 . animé par un moteur wankel birotor et produit a 267 exemplaires . a noter qu'il y a deux beaux exemplaires exposés au musée Citroën a Castellane ( 04 ) .

J'ai vu un de ces exemplaires devant la plage d'Omaha en Normandie, ce devait être en 1969 ou 1971.
Sa spécificité était décrite sur la carrosserie

Palica a écrit:
Pour une fois qu’une RT a un joli carénage... 

+1 

rémi 83 a écrit:

Le Gros Zimm a écrit:Il semble avoir gardé le démarreur de l'ami 8! 
Normalement, le démarreur du R1100 est à gauche, en bas. 
J'aimerais bien voir comment il a fait pour adapter tout ça.

A propos de dérivés de l'Ami 8, il y a aussi eu la série prototype de M35 à moteur rotatif et suspension hydraulique!

Hoppla, a gruass t'hayma, 

la M35 est un coupé ( pas beau d’ailleurs ) sur la base de l'ami 8 . animé par un moteur wankel birotor et produit a 267 exemplaires . a noter qu'il y a deux beaux exemplaires exposés au musée Citroën a Castellane ( 04 ) .

Petite rectification.
La M35 était un mono-rotor, c'est la GS Bi-rotor qui est un...bi-rotor. 

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Palica a écrit:

alsaflat a écrit:C'est surtout le modèle auquel a été greffé un moteur de R1100RT.

Pour une fois qu’une RT a un joli carénage... 

Je plussoie 

Le Gros Zimm a écrit:

rémi 83 a écrit:

Le Gros Zimm a écrit:Il semble avoir gardé le démarreur de l'ami 8! 
Normalement, le démarreur du R1100 est à gauche, en bas. 
J'aimerais bien voir comment il a fait pour adapter tout ça.

A propos de dérivés de l'Ami 8, il y a aussi eu la série prototype de M35 à moteur rotatif et suspension hydraulique!

Hoppla, a gruass t'hayma, 

la M35 est un coupé ( pas beau d’ailleurs ) sur la base de l'ami 8 . animé par un moteur wankel birotor et produit a 267 exemplaires . a noter qu'il y a deux beaux exemplaires exposés au musée Citroën a Castellane ( 04 ) .

Petite rectification.
La M35 était un mono-rotor, c'est la GS Bi-rotor qui est un...bi-rotor. 

Hoppla, a gruass t'hayma, 

ah oui , monorotor , j'étais complètement a coté de la plaque
merci pour cette précision .

rémi 83 a écrit:... sans parler de l'état de cette carrosserie

C'est voulu, on appelle ça "OG Paint" ou "Patina", c'est à dire laissé dans son état d'origine, assez fréquent sur les VW air cooled et Combi
Ma 2patt est dans le même état, 41 ans de bons et loyaux services ... ça laisse des traces, mais tout le reste est en parfait état, chassis, mécanique, trains roulants, suspensions, etc, etc 

 

Seven a écrit:

rémi 83 a écrit:... sans parler de l'état de cette carrosserie

C'est voulu, on appelle ça "OG Paint" ou "Patina", c'est à dire laissé dans son état d'origine, assez fréquent sur les VW air cooled et Combi
Ma 2patt est dans le même état, 41 ans de bons et loyaux services ... ça laisse des traces, mais tout le reste est en parfait état, chassis, mécanique, trains roulants, suspensions, etc, etc 

 

oui , je sais que c'est voulu , mais perso je n'aime pas , bien que ma pauvre 403 soi dans le même état . mais dès que j'ai fini de restaurer la béhème , je refait une belle carrosserie rutilante a ma fidèle 403 .