DURITES ATE

goeland_ a écrit:le seul caoutchouc utilisable avec un LdF est l'EPDM pour l’âme du tuyau + un tissu généralement coton puis couche extérieure

Dans le cas des durites "aviation", l'âme est en téflon (PTFE) entouré d'un tressage en inox puis si besoin d'une couche purement esthétique (couleur)

rémi 83 a écrit:

Diabo a écrit:

jpd a écrit:Pour l'amélioration du freinage avec les ATE, on a tout intérêt  à passer en durite aviation:le gain est sensible.

Peux-tu m'expliquer ce que l'on gagne s'il te plait?
Les ATE sont testées d'origine à 200 bars avant de gonfler (c'est la petite collerette jaune qui glisse le long de la durite). Je ne connais personne qui a une poigne aussi fort...

pour vérifier il faudrait faire un vrais test comparatif , mais je ne pense pas qu'il y ai une différence notable . peut être suis-je dans l'erreur ? pour ma part j'ai commandé une paire de flexibles ATE chez motobins à un prix très attractif , je verrais bien .



J'attends de pouvoir les joindre pour savoir si leurs durites sont des 68 ou des 71 cms. Car comme j'ai de la chance  , j'ai une paire d'ATE en 71cms. D'un autre côté, je me demande bien pourquoi il y a 2 longueurs (carénage?). Si les 68 montent, on avisera. L'avis des pros du freinage?

popov1100 a écrit:c'est malin, ca va fuir maintenant (après le coup de scie)

goeland_ a écrit:Sont jolies tes durites !!, les longueurs doivent dépendre des versions carénées ou pas ?

Bon je préfères les avia   

rémi 83 a écrit:

popov1100 a écrit:c'est malin, ca va fuir maintenant (après le coup de scie)

gegedej a écrit:

rémi 83 a écrit:

popov1100 a écrit:c'est malin, ca va fuir maintenant (après le coup de scie)

Tu peux essayer avec de la gaine thermo rétractable 
Bien entendu, de la gaine de qualité et deux couches pour un meilleur résultat 

Diabo a écrit:

gegedej a écrit:

rémi 83 a écrit:

popov1100 a écrit:c'est malin, ca va fuir maintenant (après le coup de scie)

Tu peux essayer avec de la gaine thermo rétractable 
Bien entendu, de la gaine de qualité et deux couches pour un meilleur résultat 

Je crois que les miennes proviennent d'une R100RT. Si tu les montes sans problèmes avec une tête de fourche, il n'y a à priori aucune raisons qu'elles ne se montent pas sur mon série 6 qui n'a pas de tête de fourche. Je vais donc en commander une paire... même si après un message vocal et un message mail je n'ai toujours pas eu de retour, ce qui n'est pas très commerçant

rémi 83 a écrit:en parlant de flexibles , il y a une dizaine d'année je fréquentais une petite casse du coté d’Albi ( mais qui a maintenant fermé malheureusement ) c'était un papy avec deux ou trois ouvrier , qui bossai a l'ancienne comme j'aime , et en plus le gars proposait a la vente des pièces neuves a petit prix . entre autre il vendait des flexibles de frein pas cher , il y avait toutes les longueurs incrémenté par 1 centimètre et pareil pour les raccord , FF , MF et MM au choix , bon , il n'avais pas tout en stock mais je me suis souvent dépanné avec ces durites sans le moindre souci . seulement impossible de me souvenir de la marque , car ça doit toujours exister et j'aimerais retrouver la marque pour racheter ce produit au besoin , le seul truc que je me rappelle c'est que l'emballage était couleur fuchsia . si quelqu'un connais je suis preneur .
je me souviens qu'un flexible d'une longueur d'environ 25 cms coutait 8/9 €

Diabo a écrit:


Le plus gros fabricant qui me vient à l'esprit et qui continue a fabriquer du standard et du sur-mesure est Français cocorico !!!
C'est la SATMO. Il refond ce que tu demandes, même à l'unité et sont très sympathique. C'est là: http://www.satmo.com/

goeland_ a écrit:non, normal.

Un constructeur ne se prononcera jamais sur un montage non d'origine... sinon il engage sa responsabilité