sortir pignon de chaine de distrib sur Vilebrequin

Salut à tous,

J'essaie, sans succès pour le moment, d'extraire le double pignon de chaine de distrib a l'avant d'un vilebrequin de 75/5. J'ai chauffé, tiré dessus avec un extracteur moisi, tapé dessus, mais les prises sont faibles...

Une idée lumineuse ??

a +
Pierre

normalement le pignon sort assez facilement . ou alors , ton extracteur est vraiment moisi . les quelques fois que j'en ai démonté c'est venu facilement , sans chauffer avec un bon extracteur facom .

sinon , il n'y a aucun intérêt a chauffer le pignon pour le démontage . le pignon est en acier et l'arbre aussi , donc si tu chauffe les deux pièce se dilates en même temps et ton serrage reste identique . après au remontage oui , si tu chauffe ton pignon au décapeur thermique il sera plus facile a mettre en place . tu peux éventuellement chauffer un peu ( attention aux joint ) si tu a un montage acier/alu , comme le coefficient de dilatation est environ du simple au double dans ces conditions tu vas augmenter le jeu et faciliter le démontage . essaye d'emprunter un "vrais" extracteur . 

avec l'outil spécifique BMW c'est fait en 3mn montre en main.
du moins c'est le temps qu'il me faut.

il n'y a pas un atelier BMW compatissant près de chez Toi ?

Pour la repose, c'est pareil, mais pas essentiel.

Pour info, je l'ai déposé récemment sur ma 75/6 sans rencontrer de véritables soucis.
Effectivement, comme dit Rémi, chauffe inutile à la dépose; par contre, ça facilite grandement la repose

Une astuce : protéger le filetage de la vis d'alternateur, par exemple avec une BTR :

R27 a raison pour la btr. Pas de problème pour le centrage de l'extracteur. Je pense que tu n'as pas le bon matériel. Je l'ai extrait récemment et ça n'a pas posé de problème. Moi je chauffe au démontage, car le pignon sera plus vite chaud que le vilo et je visse l'extracteur en même temps.

En l'occurrence, j'utilise un lot d'outils prévus pour le démontage et le remontage du moteur.
Celui-ci est spécifique aux R27 et assimilés, vendu par Cycle works aux USA. Il remplace plusieurs outils Matra introuvables.

arrache Facom... redoutable autant qu'indispensable

Phil... a écrit:arrache Facom... redoutable autant qu'indispensable

un bon vieil U.20 , il n'y a que ça de vrais !!!

rémi 83 a écrit:

Phil... a écrit:arrache Facom... redoutable autant qu'indispensable

un bon vieil U.20 , il n'y a que ça de vrais !!!

Le problème d'un extracteur 2 ou 3 branches pour extraire ce pignon, c'est que le pignon est inutilisable après, car ça abime les dents du pignon, vu que tire sur 2 ou 3 dents.
Vous me direz, en général quand on le retire, c'est pour le remplacer. A quoi je répondrai que dans l'optique de l'entretien d'un moteur de course, le pignon de vilo est beaucoup plus solide que les coussinets de palier de vilo. Et quand comme moi on fait de la compétition avec des moyens pas extensibles, c'est parfois utile de pouvoir réutiliser certaines pièces d'un moteur qu'on met à poil au bout de 1000kms à peine.
Bref, l'outil spécial BMW permet de tirer sur tout le pourtour du pignon, ce qui ne l'abîme pas du tout. C'est pratique.

Que donnerait un décolleur de roulements ?

R27 a écrit:Que donnerait un décolleur de  roulements ?

là par contre, tu tires bien entre les paliers et le pignon,
contrairement à mon avis à l'arrache qui tire entre le vilo et le pignon,
sans passer par les paliers...
mais je me trompe peut être...

J'aime le Flatistan (entre autres) pour ca.. plein de réponses :)
Alors, c'est un vieux vilo que j'avais dans un coin, il n'est donc plus dans le bloc, pas de risques pour les joints derrière. Je vois bien que l'ensemble est en acier, mais comme dit je sais plus qui, quand je commence a chauffer, le pignon se dilate et pas encore le vilo. Il est encore en bon état et je prévois de le remonter dans un moteur de 75/5, mais le pignon est mort, je le changerai, j'en profiterai pour vérifier le palier avant.

Je n'ai pas l'outil bm, pas de garage bm avec laquelle j'aurais assez de proximité pour demander le service, quoi qu'en le disant, j'ai appelé hier Legendes motocistes à propos de pièces d'attelages de sides, je vais passer les voir la semaine prochaine, je pourrais peut etre leur demander de l'aide..

Ca m'ennuie d'acheter un gros arrache Facom pour l'utiliser une fois tous les deux ans... en général, j'arrive à me débrouiller avec ce que j'ai chez moi, mais la, je ne suis pas sur d'y arriver.

a +
Pierre

Oui, Jacky pourra sûrement t'aider.

ffrd a écrit:avec l'outil spécifique BMW c'est fait en 3mn montre en main.
du moins c'est le temps qu'il me faut.

il n'y a pas un atelier BMW compatissant près de chez Toi ?

Pour la repose, c'est pareil, mais pas essentiel.

Salut François,

tu en connais encore beaucoup des ateliers BMW avec cet arrache spécifique?
Il faudrait que le concessionnaire l'ai eu été doté à l'époque. Mais comme la plupart des concessionnaires motos BMW ont bien moins de vingt ans! Quant il y en a un!
Et je ne parles pas des mécanos qui ne savent pas à quoi servent ces outils, ils sont de la génération OBD! 

En vacances à Bayonne avant le confinement, je suis allé voir l'atelier du nouveau conc local. Je n'ai pas vu trace d'un seul outil pour nos anciennes.
Lorsque j'en ai parlé à un mécano, très sympa au demeurant, il m'a regardé bizarrement. "il débarque d'ou celui là?" 

Remarques, tu vas chez Peugeot, ça m'étonnerait qu'ils aient encore le coffret d'outils spécifique Fennwick pour les embrayages des 204/304!

Hoppla, a gruass t'hayma!

Phil... a écrit:

R27 a écrit:Que donnerait un décolleur de  roulements ?

là par contre, tu tires bien entre les paliers et le pignon,
contrairement à mon avis à l'arrache qui tire entre le vilo et le pignon,
sans passer par les paliers...
mais je me trompe peut être...

Alors là, vilebrequin en place dans le bloc, aucune chance de placer cet outil sous le pignon. 

Hoppla, a gruass t'hayma! 

Le Gros Zimm a écrit:

ffrd a écrit:avec l'outil spécifique BMW c'est fait en 3mn montre en main.
du moins c'est le temps qu'il me faut.

il n'y a pas un atelier BMW compatissant près de chez Toi ?

Pour la repose, c'est pareil, mais pas essentiel.

Salut François,

tu en connais encore beaucoup des ateliers BMW avec cet arrache spécifique?
Il faudrait que le concessionnaire l'ai eu été doté à l'époque. Mais comme la plupart des concessionnaires motos BMW ont bien moins de vingt ans! Quant il y en a un!
Et je ne parles pas des mécanos qui ne savent pas à quoi servent ces outils, ils sont de la génération OBD! 

En vacances à Bayonne avant le confinement, je suis allé voir l'atelier du nouveau conc local. Je n'ai pas vu trace d'un seul outil pour nos anciennes.
Lorsque j'en ai parlé à un mécano, très sympa au demeurant, il m'a regardé bizarrement. "il débarque d'ou celui là?" 

Remarques, tu vas chez Peugeot, ça m'étonnerait qu'ils aient encore le coffret d'outils spécifique Fennwick pour les embrayages des 204/304!

Hoppla, a gruass t'hayma!

ah oui , le gros arrache en demi coquille .

pierval08 a écrit:J'aime le Flatistan (entre autres) pour ca.. plein de réponses :)
Alors, c'est un vieux vilo que j'avais dans un coin, il n'est donc plus dans le bloc, pas de risques pour les joints derrière. Je vois bien que l'ensemble est en acier, mais comme dit je sais plus qui, quand je commence a chauffer, le pignon se dilate et pas encore le vilo. Il est encore en bon état et je prévois de le remonter dans un moteur de 75/5, mais le pignon est mort, je le changerai, j'en profiterai pour vérifier le palier avant.

Je n'ai pas l'outil bm, pas de garage bm avec laquelle j'aurais assez de proximité pour demander le service, quoi qu'en le disant, j'ai appelé hier Legendes motocistes à propos de pièces d'attelages de sides, je vais passer les voir la semaine prochaine, je pourrais peut etre leur demander de l'aide..

Ca m'ennuie d'acheter un gros arrache Facom pour l'utiliser une fois tous les deux ans... en général, j'arrive à me débrouiller avec ce que j'ai chez moi, mais la, je ne suis pas sur d'y arriver.

a +
Pierre

Bonjour Pierre,

si ton vilo est déposé du bloc, il y a la méthode "bourrin".
Tu disques le pignon de chaque côté le plus profond possible mais surtout sans toucher le vilo, puis tu tapes avec un burin dans une des deux saignées. Il ne va pas résister longtemps.

Hoppla, a gruass t'hayma, 

pierval08 a écrit:
 j'ai appelé hier Legendes motocistes à propos de pièces d'attelages de sides, je vais passer les voir la semaine prochaine, je pourrais peut etre leur demander de l'aide..

a +
Pierre

Jacky ne fait que des anciennes, toute la journée.

Il a donc très certainement l'outil adéquat.

R27 a écrit:

pierval08 a écrit:
 j'ai appelé hier Legendes motocistes à propos de pièces d'attelages de sides, je vais passer les voir la semaine prochaine, je pourrais peut etre leur demander de l'aide..

a +
Pierre

Jacky ne fait que des anciennes, toute la journée.

Il a donc très certainement l'outil adéquat.

Si Jacky ne l'a pas, personne ne l'a!   

Hoppla, a gruass t'hayma, 

Le Gros Zimm a écrit:tu en connais encore beaucoup des ateliers BMW avec cet arrache spécifique?

Salut Guy 
C'est quoi un concessionnaire BMW ? 

Il faudrait que l'on m'explique, je sors peu de ma campagne...

ffrd a écrit:

Le Gros Zimm a écrit:tu en connais encore beaucoup des ateliers BMW avec cet arrache spécifique?

Salut Guy 
C'est quoi un concessionnaire BMW ? 

Il faudrait que l'on m'explique, je sors peu de ma campagne...

C'est une épicerie spécialisée dans la vente de rêve cauchemar et qui n'assure pas de service après vente. 

J’ai été confronté à ce problème pas plus tard que la semaine dernière.

J’ai acheté un extracteur 3 branches Kukko, le pignon est venu mais pas facilement !

Comme à dit Pocka, c’est pas l’idéal, tu risques d’abimer les dents. Il faut vraiment bien positionner les branches. l’outil BMW spécifique est le plus adapté, mais où diable se le procurer ?!

Je l’ai trouvé à prix délirant aux US (400€ et des brouettes...). Si quelqu’un connaît un artisan capable d’en fabriquer une petite série pour une centaine d’euros pièce je signe de suite.

D’ailleurs, si un heureux possesseur de cet outil pourrait nous en communiquer les dimensions..

Pas simple de donner des côtes pour cet outil matra...si c'est bien celui-ci dont il s'agit...