Re: PLUS DE COURANT NULLE PART SAUF SUR LA BATTERIE / BMW R 100 1981

Jiss69 Sam 4 Avr 2020 - 14:46

J'ai 12v entre :
Masse et fil blanc/vert
Masse et fil rouge

Je n'ai pas de tension entre :
Masse et fil blanc
Masse et fil vert

Rien ne s'allument et non je ne peux pas retirer la clef ..

nortonton Sam 4 Avr 2020 - 14:50

Jiss69 a écrit:

Rien ne s'allument et non je ne peux pas retirer la clef ..

C 'est que tu n 'es pas dans la position "feu de parking"
Cette position permet de laisser tes veilleuses allumées pendant que tu es stationné et absent, donc avec la clé dans ta poche

Jiss69 Sam 4 Avr 2020 - 14:55

C'est bon ! Je pense avoir trouvé !
Le fil vert/blanc qui vient du contact a clef est dans le vide . Il était caché dans un sac de noeud .
Mais où va cette cosse ??

pockaman Sam 4 Avr 2020 - 14:57

Il me semble curieusement câblé, ton contacteur... Le jus arrive par le fil rouge. En théorie, lorsque tu tournes la clé au premier cran, tu as un contact entre le rouge et le gris (celui que tu penses blanc). Quand tu tournes la clé au deuxième cran, tu as un contact entre tout. Le rouge est connecté avec les deux verts et le gris.
Si tu débranches tous les fils du contacteur, et que tu les relies tous ensemble, tout doit fonctionner. Pour moi, le problème vient de ton contacteur.

Pour rebrancher le contacteur :
Rouge -> borne 30
vert/blanc ->borne 56
vert -> borne 15
gris -> borne 58

pockaman Sam 4 Avr 2020 - 14:58

Jiss69 a écrit:C'est bon ! Je pense avoir trouvé !
Le fil vert/blanc qui vient du contact a clef est dans le vide . Il était caché dans un sac de noeud .
Mais où va cette cosse ??

Le vert/blanc va sur le relais de phare, borne 86. Pour moi, ce n'est pas ça, car c'est juste pour les phare.

nortonton Sam 4 Avr 2020 - 15:06

pockaman a écrit:
Jiss69 a écrit:C'est bon ! Je pense avoir trouvé !
Le fil vert/blanc qui vient du contact a clef est dans le vide . Il était caché dans un sac de noeud .
Mais où va cette cosse ??
Le vert/blanc va sur le relais de phare, borne 86. Pour moi, ce n'est pas ça, car c'est juste pour les phare.

+1

Il faut vraiment que tu testes le 12 volts entre le fil rouge et la masse, en y connectant un vrai consommateur de courant.
SI tu n 'as que 12,00 volts sans le contact, ça peut vouloir dire que ta batterie est morte ou à plat , et que dès que tu lui demandes du courant , la tension s 'écroule et ça fait comme si elle était débranchée... Rien ne s 'allume.

Tu l 'as rechargée ta batterie ?
Une batterie chargée fait plus que 12,00 volts.

Branche lui une autre batterie avec des câbles " en volant" et dis nous quoi...

Jiss69 Sam 4 Avr 2020 - 15:09

Autant pour moi , le fil vert/blanc vient d'une borne blanche de la carte ( réserve )

PLUS DE COURANT NULLE PART SAUF SUR LA BATTERIE / BMW R 100 1981 - Page 2 15860012

Jiss69 Sam 4 Avr 2020 - 15:30

Je ne sais pas où va cette cosse vert/blanc ... Elle part de la plaques a borne " réserve" .
Un second vert/blanc branché sur réserve vient du contact a clef .
On se rapproche de la vérité ???

Jiss69 Sam 4 Avr 2020 - 15:30

Je ne sais pas où va cette cosse vert/blanc ... Elle part de la plaques a borne " réserve" .
Un second vert/blanc branché sur réserve vient du contact a clef .
On se rapproche de la vérité ???

**PizzaRoller** Sam 4 Avr 2020 - 15:37

Le vert/blanc sert pour les RT ou RS dont la clé est dans le carénage. Il semble que ta clé soit dans le phare donc le vert/blanc baladeur devrait aller sur le vert, en haut à droite la plaquette.

Jiss69 Sam 4 Avr 2020 - 15:48

J'ai déjà les 2 cosses prises par des fils vert , en haut a droite , partie verte ..
Effectivement , le contact a clef est dans le phare

Jiss69 Sam 4 Avr 2020 - 15:52

Pour le contact a clef :
Tension entre rouge et vert : 12,45v
Entre rouge et vert: 12, 45 v
Entre rouge et vert/blanc : 0v
Entre masse et vert/blanc : 12,45v
Tout ça contact a clef en fonction ( 2eme position ) .

Le fil vert/blanc va a la plaque sur " réserve"
Le fil vert va sur le coupe-circuit et la partie verte en haut a droit
Le fil gris et rouge partent dans la gaine

nortonton Sam 4 Avr 2020 - 16:02

Avec un fil électrique, essaye de connecter le rouge avec les autres, les uns après les autres.
Eb bref, tu fais le boulot du contacteur.

Tu as le schéma du circuit électrique à disposition ?

nortonton Sam 4 Avr 2020 - 16:04

Si ça marchait avant, tes connections sont aux bons endroits.

Jiss69 Sam 4 Avr 2020 - 16:07

Ok je vais essayer ça
J'ai un schéma noir et blanc mais pas vraiment lisible .. c'est pour ça que je patoge un peu

Jiss69 Sam 4 Avr 2020 - 16:29

Après avoir tout déconnecter le contact a clef puis tout rebrancher pour essais : CA FONCTIONNE !!!
C'est bien ce foutu contact !
En tout cas un grand merci de m'avoir épaulé !
Peut-être que ça servira à quelqu'un

Jiss69 Sam 4 Avr 2020 - 16:31

nortonton Sam 4 Avr 2020 - 16:31

Jiss69 a écrit:Après avoir tout déconnecter le contact a clef puis tout rebrancher pour essais : CA FONCTIONNE !!!
C'est bien ce foutu contact !
En tout cas un grand merci de m'avoir épaulé !
Peut-être que ça servira à quelqu'un

Les contacts étaient propres et serrés ?

ça remarche, mais on ne sait pas précisément pourquoi.

pockaman Sam 4 Avr 2020 - 16:33

Jiss69 a écrit:Pour le contact a clef :
Tension entre rouge et vert : 12,45v
Entre rouge et vert: 12, 45 v
Entre rouge et vert/blanc : 0v
Entre masse et vert/blanc : 12,45v
Tout ça contact a clef en fonction ( 2eme position ) .

Le fil vert/blanc va a la plaque sur " réserve"
Le fil vert va sur le coupe-circuit et la partie verte en haut a droit
Le fil gris et rouge partent dans la gaine

Chaque tension doit être prise entre le fil de couleur et la masse. Sinon, ça ne veut rien dire.
Je vais me répéter, mais... le problème vient clairement de ton contacteur. Lorsqu'il est sur la 2eme position, tu dois avoir 12v entre chaque fil qui est dessus et la masse. Ce n'est visiblement pas le cas. Débranche tous les fils de ton contacteur, relie-les tous ensemble, et ça va fonctionner.

Pour le fil vert/blanc, son cheminement est le suivant : il part du contacteur à clé, va sur le bornier "réserve". De là, il repart vers le relais de phare (en-dessous du contacteur à clé, le sucre gris), sur la borne 86. C'est qui donne le jus pour les phares.

pockaman Sam 4 Avr 2020 - 16:34

Bon, ben voilà.

nortonton Sam 4 Avr 2020 - 16:38

pockaman a écrit:Bon, ben voilà.

Jiss69 Dim 5 Avr 2020 - 9:13

Vous auriez un plan pour un nouveau contacteurs a clef ?
J'ai nettoyé les cosses mais ça n'a pas changé le soucis ???

nortonton Dim 5 Avr 2020 - 9:32

Avec un solide porte monnaie ...

https://www.ebay.fr/sch/i.html?_from=R40&_trksid=m570.l1313&_nkw=51251243503&_sacat=0

Sinon, mets une annonce dans la rubrique Flatistanaise adéquate.
Dans les ruines d'une véranda abandonnée ou les reliefs d'un bobber "simplifié", peut-être...

pockaman Dim 5 Avr 2020 - 9:38

Le prix du neuf est à peu près celui de l'annonce eBay, gaffe.

nortonton Dim 5 Avr 2020 - 9:42

Certes mais... Ca se trouve en neuf ?

L 'Italien est âpre au gain. Et adore explorer l 'arrière train des clients éloignés.

Sinon il y a Stef:
Ca devrait se monter .

https://www.leboncoin.fr/equipement_moto/1728231857.htm/

pockaman Dim 5 Avr 2020 - 9:44

Oui, j'en ai, des contacteurs.

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