Vis réglage culbuteur légèrement tordue / Et alignement soupape culbuteur

Bonsoir !

Bon...en essayant de régler mes jeux aux soupapes, j'ai 2 écrous de blocage des vis de réglages qui forcent sans être serrés, et qui ne sont clairement pas droits...
En faisant tourner ces 2 vis de réglage, je me rends compte qu'elles sont légèrement tordues en leur extrémité extérieure.

Sur les 2 vis de réglage de l'échappement.

Est-ce franchement grave ?
Est-ce que ça peut rester comme ça, et voir si ça se dé-serre et dérègle le jeu aux culbus d'échappement ?

Est-ce courant ? Surtout que ça devait être comme ça avant... (je doute que ce soit en lien avec mon grand CLANG sur mon autre topic).

Merci d'avance pour vos retours.... snif pas envie de redevisser les 2 côtés pour remettre tout ensuite au couple, ça fait trop peur à chaque fois...

Je te conseille fortement de changer tes vis. Elles sont très sollicitées, faut pas rigoler avec ça!

Le truc, c'est qu'au delà de la crainte de finir par foirer les goujons à force de les dévisser et revisser,
ce dont j'ai peur c'est que la vis de réglage force le pas de vis du culbuteur en voulant l'enlever, et qu'elle me le foire...
Ce qui serait catastrophique 

Greggy McFire a écrit:Le truc, c'est qu'au delà de la crainte de finir par foirer les goujons à force de les dévisser et revisser,
ce dont j'ai peur c'est que la vis de réglage force le pas de vis du culbuteur en voulant l'enlever, et qu'elle me le foire...
Ce qui serait catastrophique 

C'est tordu... Tu les changes et ...picétou.

Le fait même que tu te poses la question est surprenant.

Ben comme je disais j'ai très peur qu'en les dévissant des culbuteurs, ça me foire les culbuteurs...
Et là... Ça sent pas bon...

Si quelqu'un en a 2 à vendre je suis preneur !!!

Tu as une photo ?
Comprens pas le problème  .

J'ai essayé de faire une photo hier mais on ne le voit pas à l'oeil sans manipuler.

En fait, hier soir j'ai voulu régler mes jeux.
Cylindre de gauche, admission, nickel, la vis de réglage et son écrou de blocage tourne nickel à la main, et petit serrage facile quand j'ai mon jeu.

Je passe à l'échappement, et là, je voit que l'écrou de blocage force sur la vis.
Du coup je le dévisse un peu avec les clés de 12, et là, je vois qu'il n'est pas vertical il est en biais...
Je le sors complètement,
Je vérifie les filets écrou et vis, rien de foufou, et là je me dis que la seule explication, c'est d'avoir la vis tordue.
Effectivement, en la vissant et dévissant, en me plaçant pile en face, on voit qu'elle est un chtouille voilée.

Je tente mon réglage de jeu, je serre l'écrou de blocage, et je constate que forcément, il ne plaque pas parfaitement sur le culbuteur, étant légèrement en biais...
Mais, il est bel et bien bloqué...

Et pareil cylindre droit.

Tu peux couper la tête du coté non tordu , et le dévisser " par derrière".


http://www.roule-toujours.com/fr/haut-moteur/1590-vis-de-reglage-de-culbuteur-et-ecrou.html

Effectivement c'est une idée, les filets fonctionnant parfaitement bien côté tête accueillant la tige.


J'espère juste que les goujons supportent bien les serrages à chaque fois au couple...

C'est du solide, de l ' acier " moteur" .
Ne surtout pas utiliser d ' écrou ordinaire à la place des pièces d 'origine.

Si tu parles des 8 écrous, pour les goujons qui serrent culasse et cylindre, yes c'est encore tout d'origine, et je serre en 3 étapes comme le dit la RMT.

Merci pour tout !

Greggy McFire a écrit:Si tu parles des 8 écrous, pour les goujons qui serrent culasse et cylindre, yes c'est encore tout d'origine, et je serre en 3 étapes comme le dit la RMT.

Merci pour tout !

Je ne parlais pas de ceux-là , mais c 'est ENCORE PLUS valable aussi pour eux .  NE SURTOUT PAS SERRER PLUS QUE RECOMMANDÉ .

Ouuh non, je suis déjà en panique d'attendre le clic à 35Nm, et au passage au 39 je ne te dis même pas...

Greggy McFire a écrit:Ouuh non, je suis déjà en panique d'attendre le clic à 35Nm, et au passage au 39 je ne te dis même pas...

La panique, c 'est quand tu serres , tu serres , que le goujon vient vers toi, et que le clic ne vient pas. 

C'est ce moment que je ne veux pas connaitre !!!!  
D'où ma crainte de redémonter encore une fois...

Greggy McFire a écrit:C'est ce moment que je ne veux pas connaitre !!!!  
D'où ma crainte de redémonter encore une fois...

Le filetage qui lâche, c 'est celui dans le carter moteur.
Si  tu ne serres pas plus fort  que la fois précédente, ça n 'a pas de raison de se produire.

Merci !

Et si je ne desserre que le côté culbuteur d'échappement, laissant les 2 goujons des culbuteurs d'admission serrés,
ça créé une torsion et c'est risqué, ou bien c'est sans conséquence aucune ?

Je desserrerais aussi le coté admission.

Peut-être pas complètement, juste  pour que la culasse ne bouge pas .
Ça peut t'éviter de changer le joint de culasse.

Alors.. tu soulèves un nouveau souci...

Le joint de culasse était entièrement neuf, posé il y a quelques jours...sauf que...
Quand j'ai entendu mon grand CLANNNG dans le moteur (décrit dans un autre topic), j'ai tout redéfait pour voir avec une lampe si j'avais cassé quelque chose...
Et les ronds bleus autour des 4 tiges/goujons étaient un peu effrités sur ce joint de culasse tout neuf...

J'ai remonté comme ça en me disant qu'il n'avait jamais servi à autre chose qu'un serrage...

Mais peut-être est-ce une grosse bêtise et qu'il est tout de même foutu alors...qu'il est neuf

A ta place, je les changerais .
Mais tu peux tenter de ne pas le faire.
Tu ne risques que d'avoir à démonter/remonter les culasses en cas de fuite.

Au mieux, tout sera bon. Au pire, un petit suintement d’huile au niveau du joint de culasse... 
N’oublie de resserer ta culasse apres avour roulé (et donc re-régler le jeu ax soupapes). Pour les vis d’ajustement des soupapes, change-les.

Je viens donner des news,
pièces reçues rapidement par Pocka !

Hier j'ai pu faire le côté gauche.
J'ai scié la vis pour la sortie sans abîmer les filetages du culbuteur.
Et tout resserrer au couples avec joint de culasse neuf aussi.

Reste le côté droit demain !

Par contre, j'ai un culbuteurs qui n'est pas à 100% sur le bout de la soupape, genre à 90%,
est-ce grave ???

Greggy McFire a écrit:Je viens donner des news,
pièces reçues rapidement par Pocka !

Hier j'ai pu faire le côté gauche.
J'ai scié la vis pour la sortie sans abîmer les filetages du culbuteur.
Et tout resserrer au couples avec joint de culasse neuf aussi.

Reste le côté droit demain !

Par contre, j'ai un culbuteurs qui n'est pas à 100% sur le bout de la soupape, genre à 90%,
est-ce grave ???

Non seulement c'est pas grave mais c'est normal. Je le trouve même un peu trop au milieu.....
Le fait qu'il soit décentré fait tourner la soupape et uniformise son usure.

Oups, il y en a 2 qui sont parfaitement centrés
..

Alors tu dois changer ton vilebrequin et ton guidon.