[R50-R60-R50/2-R60/2] Réglage jeu axial culbuteur [résolu]

Je fais le bilan de ce qui me reste à remonter sur ma R60/2. Côté culasse, j'ai inspecté mes culbuteurs et un présente un jeu axial important (je prendrais la mesure ce soir par rapport aux autres).
Savez-vous si ça se règle ? et si oui, comment le démonter ?

Je viens de mesurer le jeu axial des culbuteurs, édifiant :

Cylindre gauche :
- admission : 0,09 mm
- échappement : 0,08 mm

Cylindre droit :
- admission : 1,00 mm
- échappement : 0,09 mm

J'ai donc un petit soucis avec le culbuteur d'admission du cylindre droit, si je peux, je vous fais une photo.

Les spécialistes de la série 2 (si, il y en a), des idées ?

jeu axial ou jeu latéral ?

jpd a écrit:jeu axial ou jeu latéral ?

Jeux latéral.

tu verras que quand tu desserres légèrement tes deux écrous d'axe de goujon de culasse tu peux réduire le jeu de ton culbuteur en le serrant bien entre ses deux axes ...puis tu reserres

jpd a écrit:tu verras que quand tu desserres légèrement tes deux écrous d'axe de goujon de culasse tu peux réduire le jeu de ton culbuteur en le serrant bien entre ses deux axes ...puis tu reserres

Il existe un "outil" pour placer parfaitement la rampe de culbu et que tout les morceaux soit d'équerre ... tu devrais trouver ça dans le "Fénaitrigues", mon Lolo

Seven a écrit:

jpd a écrit:tu verras que quand tu desserres légèrement tes deux écrous d'axe de goujon de culasse tu peux réduire le jeu de ton culbuteur en le serrant bien entre ses deux axes ...puis tu reserres

Il existe un "outil" pour placer parfaitement la rampe de culbu et que tout les morceaux soit d'équerre ... tu devrais trouver ça dans le "Fénaitrigues", mon Lolo

Ben, en fait, chaque basculeur se tient avec son axe et son support. Le basculeur tourne sur des bagues que je ne vois pas, il y a juste une rondelle de calage entre le basculeur et un des support. J'ai du mal à voir comment c'est démontable ce truc. , peut-être à la presse mais j'ai pas envie de faire une connerie.

Demain soir, je vous mets des photos, ça sera plus parlant.

T'as démonté ton moteur ... donc quand t'as dévisser les 4 écrous qui tiennent les culasses, t'as tout les morceaux en main qu'est-ce qui te gêne

Seven a écrit:T'as démonté ton moteur ... donc quand t'as dévisser les 4 écrous qui tiennent les culasses, t'as tout les morceaux en main qu'est-ce qui te gêne

Non, je n'ai pas démonté le haut moteur, juste le bas moteur, le reste était en caisse.

Voila le culbu incriminé :






Et ça tient tout seul, tout est "attaché" :




Donc, avant de taper dessus, est-ce qu'il y a une méthode moins hardcore que la presse ?

Ca doit être le seul truc que je n'ai jamais démonté sur une /2 tu chauffes et tu y va cooloss

Avant de démonter regarde bien la revue technique
C est bien expliqué ...

jpd a écrit:Avant de démonter regarde bien la revue technique
C est bien expliqué ...

Ben, pour le jeux latéral, je n'ai rien trouvé et pourtant, je cumule les docs, j'ai la RMT, le Fenautrigues et une copie du manuel d'atelier.

Moi je remonterai en suivant la procédure
Et normalement si tu fait ce que je t ai dis
Il doit plus avoir de jeu...

Bon, ça y est, c'est démonté, j'ai fais comme m'as écrit Yves, j'ai chauffé et c'est venu en forçant un peu.
C'est pas un montage libre, pas non plus un serrage à la presse, plutôt un H7m6.



du coup, ce WE, je démonte les 4 pour un gros nettoyage et remontage avec de l'huile propre.

Jpd, je penses que ta technique ne doit pas être mauvaise quand tout est monté, lors d'une révision donc. Mais je pense qu'on doit s'aider d'un petit serre-joint pour reprendre le jeu.

Merci à tous pour vos avis éclairé.