Galerie photos R100RS.

ensuite c'est la tenue de route de l'époque qui ne s'est pas arrangée avec les amortos d'origines... j'ai 3 motos d'époques différentes et cela a bien évolué, du plaisir à conduire chacune.. je met les shok factory dans un coin de ma tête car a deux les origines sont vite en butée..

Cela vaut le coup,si c'est pas déjà fait, de démonter complétement les tubes de fourche

et de changer les coupelles et butées.

La 10 w donne de bon résultat,d'origine c'est plutôt de 3 à 5 w.



Si tu à l'occasion de trouver des Fournales d'occasion à pas cher, tu les fait refaire chez le fabricant sur Toulouse.

Il te reviendront refait à neuf avec une garantie d'un an.

La seule contrainte c'est d'avoir une pompe capable de monter au moins jusqu’à 15 bars.

Les pompes pour vélo de course fonctionnent très bien.

Moi,mes réglages c'est 10 bars en solo,12 bars en duo.

je vais chasser les occases..

Bac a Moule a écrit:

Bienvenue au club de celles qui enlèvent le bas.

Je vous laisse une photo de ma RS arrivée chez moi Jeudi, après une réfection de la boîte et de l'embrayage chez Recchia motos à Villeurbanne.

Après un nettoyage à mes standards, la belle est prête à prendre la route !


Cet après midi, première virée de 100 km, tout est ok, la mécanique tourne impeccablement, aucun soucis rencontré, le début d'une belle histoire je pense...

De bien belles RS !!!
Faites vous partis de groupe Facebook BMW R100RS FRANCE ?

Elle est magnifique, ta peinture semble en excellent état , j'ai la meme mais avec les caches latéraux noirs et un bas de carénage démonté..

Belle machine !

Par contre,elle à toujours ses durites de freins d'origines,sur la bague jaune autour de la durite,la date de fabrication.

Si elle freine bien,il n'y a pas d'urgence ,mais si tu as des anomalies au freinage,notamment un temps de réponse lorsque tu relâches le frein,

ce sont les durites qui se délitent à l'intérieur...(me demande pas comment je le sais, on peut chercher un moment le pourquoi ...)



Ps:tu n'aurais pas des joints spis de fourche fuyard ?

Jean-michel a écrit:De bien belles RS !!!
Faites vous partis de groupe Facebook BMW R100RS FRANCE ?

non ,mais je vais aller voir...

Jean-michel a écrit:De bien belles RS !!!
Faites vous partis de groupe Facebook BMW R100RS FRANCE ?

Non je n'y suis pas, j'ai supprimé mon compte FB, pas très fan de Zuckerberg et de ce site...

jpd a écrit:Belle machine !

Par contre,elle à toujours ses durites de freins d'origines,sur la bague jaune autour de la durite,la date de fabrication.

Si elle freine bien,il n'y a pas d'urgence ,mais si tu as des anomalies au freinage,notamment un temps de réponse lorsque tu relâches le frein,

ce sont les durites qui se délitent à l'intérieur...(me demande pas comment je le sait, on peut chercher un moment le pourquoi ...)



Ps:tu n'aurais pas des joints spis de fourche fuyard ?

Oui pour les durites, ce sera le prochain poste de rénovation car même si pas d'anomalies au freinage, c'est un élément de sécurité majeur. Déjà qu'avec les ATE il faut bien anticiper (ça change de l'ABS 3 de ma K 12 ...  ), ça mérite au moins des durites avia pour  fiabiliser tout ça. 

Pour les spis, ils ne sont pas fuyards, j'ai seulement passé mon chiffon imbibé de W 40 sur les tubes. C'est ce résiduel qui apparait sur la photo.

Le seul défaut à corriger est le compteur kilométrique qui se met à l'arrêt de temps à autre. J'ai aussi passé du W 40 sur la molette de remise à zéro et fait tourner plusieurs fois tourner celle-ci, c'était un peu grippé. On verra comment ça évolue, autrement je le ferai réparer.

J'ai a chance d'habiter à 10 mn de chez Légendes motos à Neuilly/ Marne, donc pas de soucis pour le suivi et les pièces.

Pas de soucis lagrogne, j'échange pas mal de choses avec le groupe.. C'est très intéressant..

Jean-michel a écrit:Pas de soucis lagrogne, j'échange pas mal de choses avec le groupe.. C'est très intéressant..

J'irai y jeter un oeil en utilisant le compte de Madame   ...

Bac a Moule a écrit:Elle est magnifique, ta peinture semble en excellent état , j'ai la meme mais avec les caches latéraux noirs et un bas de carénage démonté..

Merci Bac à Moule. Peinture refaite en ...2011 . Et les rouges, c'est les plus rapides   .

jpd a écrit:Belle machine !

Ouaip.
Manque plus que les filets dorés kivonbien aux endroits habituels, et elle sera nickel chrome.

goeland_ a écrit:Ca compte les RSR ? 

Visiblement non....


Sinon tu vas voir mon post sur la renaissance d'une RS 

 

Je l'adore 

Je sais je ne suis pas objectif 

Magnifique!

Oui magnifique ! C'est une RS !

Tu as une photo sans les sacoches ?

ł

T'en es-tu sorti de ton faisceau, Jean-Michel ?

Bonjour Gaël, oui, n'ayant pas eu de tes nouvelles suite à mes mails, j'ai refais les parties abîmés, changé les relais qui étaient d'époque ( bosch capot en alu).. Finalement pas trop de dégâts.. Je vais faire des essais de roulage ce week-end pour voir si tout est OK..

Mais personne ne reçoit mes mails, ou bien ? Tu es la deuxième personne cette semaine à me dire ça. Faut que je checke mon logiciel de messagerie.
Bref, content que ça fonctionne, c'est bien l'essentiel.

R100RS Motorsport 1980 vient de Belgique