light is right

Elle est superbe !
Très heureux pour toi Breiz. 

( Tout le monde ne peut pas se payer une Vespa, c'est bien que tu puisses te faire plaisir, même à moindre coût). 

dirapon a écrit:Il doit en effet s'agir d'une Seven post-Lotus, Colin Chapman n'affectionnait pas particulièrement ce modèle qui par ailleurs ne générait pas de gros profit (et qu'il a tenté de "tuer" avec la S4 qui ressemblait à un Buggy raté...), bien content que Catheram reprenne l'outillage et la commercialisation, en conservant ce qui avait fait le charme des premières séries.

Oula, l'erreur du néophyte

Attention à la place du H malheureux, c'est Caterham, il y a une secte qui surveille tout sur le sujet, et là, toi, tu es à deux doigts de trouver une tête de cheval dans ton lit ce soir...

jeaned a écrit:Oula, l'erreur du néophyte

Attention à la place du H malheureux, c'est Caterham, il y a une secte qui surveille tout sur le sujet, et là, toi, tu es à deux doigts de trouver une tête de cheval dans ton lit ce soir...

Gasp, enfer et damnation je suit fait.  Perfide Albion...

Bravo Breiz pour cet achat passion
Elle est magnifique.

Red is Fast
bravo Superbe Profite

Celle là aussi est dans un coin de ma tête, depuis que j’ai vu « Flic ou voyou » avec Bébel, vers 14 ans.
Pour le jour où je ne pourrais plus enfourcher une moto. Mais je ne pourrais sans doute pas descendre dedans non plus.
Profite.

Francesco a écrit:Elle est superbe !
Très heureux pour toi Breiz. 

( Tout le monde ne peut pas se payer une Vespa, c'est bien que tu puisses te faire plaisir, même à moindre coût). 

Merci Francesco, et les autres aussi!
Quand on peut se faire plaisir, faut pas trop attendre, la vie est courte, de plus en plus!

Elle est magnifique, j'aime bien la transition en douceur avec le rouge alfa ou ferrari...

Bonjour !

Très belle machine, c'est un bon achat et une voiture qui procure des sensations sans aucun filtre. En effet, c'est bien une Caterham (vous noterez que ce n'est pas le logo Lotus d'ailleurs). 

Pour ceux qui seraient tentés par une importation de GB, faites très attention, les anciennes Caterham comme celles-ci ont souvent, chez nos voisins UK, des papiers bricolés pour pouvoir être immatriculée sur le continent. Quant aux plus récentes, le CoC n'est apparu qu'à partir des millésimes 2008 (avec les moteurs Ford Sigma et Duratec). Les générations à moteur Rover ou avant nécessitent un passage aux mines avec la montagne de soucis que cela implique...

Pour en revenir aux performances, de quoi agacer certaines voitures bien plus puissantes sur parcours sinueux   mais bien sur, peu d'allonge...

Félicitations pour ton achat et profite bien à son volant (mais attention, étant très basse, il faut redoubler de vigilance).

Pour finir, une petite photo 



Alexis

Magnifique!
En plus il semblerait qu'il y ait deux feux arrière, au cas où.....

 

C'est vrai qu'avant de jeter mon dévolu sur celle ci, j'ai pris beaucoup de précautions. L'ami Seven m'a bien conseillé, et à chaque fois qu'une annonce m'intéressait, je demandais une photo de la plaque constructeur, et j'envoyais le numéro de chassis à l'archiviste de chez Caterham, pour voir si c'était bon. Et des fois c'était très bizarre, donc faut bien trier. La mienne a son bon numéro, le bon moteur, la bonne année et même la couleur est celle de sortie
d' "usine". c'était la seule dans toutes celles que j'ai vues qui était raccord niveau papiers.
En plus j'ai même la facture d'achat d'origine de chez Caterham, et tout son historique. Fallait pas la laisser partir!
*Anteuzer: la tienne est magnifique!

Alors tu as vraiment bien fait de la prendre ! Elles sont de plus en plus rares à avoir un historique totalement limpide, et cela donne d'autant plus de valeur à la tienne.

Merci pour le compliment, elles le sont toutes les deux je trouve 

Palica a écrit: Le seul défaut de la 7, c’est difficile de la conduire cool. On peut, mais ça ne dure jamais longtemps. 

Si c'est pôssib, j'y arrive des journées entières ... quand Christelle est avec moi 

jeaned a écrit:

dirapon a écrit:Il doit en effet s'agir d'une Seven post-Lotus, Colin Chapman n'affectionnait pas particulièrement ce modèle qui par ailleurs ne générait pas de gros profit (et qu'il a tenté de "tuer" avec la S4 qui ressemblait à un Buggy raté...), bien content que Catheram reprenne l'outillage et la commercialisation, en conservant ce qui avait fait le charme des premières séries.

Oula, l'erreur du néophyte

Attention à la place du H malheureux, c'est Caterham, il y a une secte qui surveille tout sur le sujet, et là, toi, tu es à deux doigts de trouver une tête de cheval dans ton lit ce soir...

R27 a écrit:
Sinon, ça va peut-être sans dire, mais c'est bien une Lotus ?

C'est la descendante officielle de la Lotus Super Seven ... Graham Nearn, le créateur de Caterham Car Service, en 1959, était le seul distributeur UK des Lotus Seven de Colin Chapman, il les assemblait également et c'est lui aussi qui a proposé à Chapman les modifs pour améliorer la Seven série 2 et ainsi créer la série 3
Nearn avait dit à Chapman, quand il ne voudrait plus construire de Seven, qu'il serait intérésser de racheter le nom et les outils pour continuer l'aventure "Seven" ... c'est ce qui c'est passé en 73 et l'histoire continue toujours aujourd'hui 
Après 73, les Lotus Seven s'appellent CaterHam 

,
Je suis heureux pour toi et c'est bien si j'ai pu t'aider dans tes recherches   
Seven Power