[Yamaha 600 XTE] Irrégularités de fonctionnement à mi-régime

Quelle bagagerie sur votre XT 

Boxy a écrit:Quelle bagagerie sur votre XT 

Pour moi aucune à part top case Givi banal. J'ai 2 tailles car le top case de ma VStrom a la même embase.
Avec la XT, si voyage, je rajoute un sac sur la place arrière de la selle avec des tendeurs, vu que Madame n'aime pas la moto, surtout comme passagère.

Boxy a écrit:Quelle bagagerie sur votre XT 

Tu peux répéter la question ? 

j'adore cette version de la XTE, qui fait un peu militaro-africacorps 

Moi aussi j'ai aimé.
Quand je l'ai achetée, elle faisait vraiment tâche, au milieu des GSXR et autres Intruder bleues  rouges ou noires. 

Et la XT500 !!!! Qui aurait mérité un garde boue arrière d'origine
J'espère que tu as réparé le truc qui pends de ta gouttière du garage, une lampe ?

Of course ! 



Oui, c'est bien une lampe, mais elle est fixée dans le mur.

Francesco a écrit:

Boxy a écrit:Quelle bagagerie sur votre XT 

Tu peux répéter la question ? 

C'est du lourd

Question consommation , ça va chercher dans les combien .

Essence 95 ou 98 sans plomb ?

Quelle pression dans les pneus ?

J'ai des pneus ( Mitas 08 ) 80 % routes et 20 pour s'aventurer dans les chemins de campagne . .

Qui sait me dire la quantité d'huile ente les deux traits de la jauge ?

 XT  600 E de 2002 .

Merci .

Aucune idée précise. Je regarderai mes docs au retour à mon domicile. 
2,8 l avec changement filtre.
2,7 l sans changement.

Il s'agit d'un carter sec ou humide?

C'est impressionnant la quantité d'huile, sur le SUZUKI DRZ, c'est 1L de moins ! (Carter sec)

Underthesky911 a écrit:Il s'agit d'un carter sec ou humide?

C'est impressionnant la quantité d'huile, sur le SUZUKI DRZ, c'est 1L de moins ! (Carter sec)

Carter sec. L'huile est dans le cadre. Contrôle du niveau à chaud.

C'était pareil sur le DRZ, c'est pas terrible d'ailleurs comme manœuvre pour contrôler le niveau ce système. On finit par s'y faire, mais
le carter humide est plus facile à contrôler à froid.

Underthesky911 a écrit:C'était pareil sur le DRZ, c'est pas terrible d'ailleurs comme manœuvre pour contrôler le niveau ce système. On finit par s'y faire, mais
le carter humide est plus facile à contrôler à froid.

Le contrôle est assez simple. A chaud après 1mn de ralenti soutenu.
Je contrôle tous les 500 kms sur ma machine (pas de mano, pas de voyant).
A 40000 kms, elle ne consomme pas d'huile.

Dans le manuel d'entretien , il parle de jauge posée .

Sur le drz et le xte la procédure est similaire et les résultats fiables et constants. 
Sur un xrr ou avec mon 1vj actuel c'est vraiment galère car le résultat est totalement aléatoire et c'est très chiant. 
Surtout ne jamais trop en mettre, ça fait claquer les joints, en particulier celui d'embase sur tous les xt.

Donc si la jauge est au minimum j'en rajoute pas plus de 0.25L et je vérifie à nouveau à la fin de la sortie suivante. 

Sauf en enduro où la seule méthode pour s'assurer d'un niveau correct est de vidanger.

beaujolais racer a écrit:
Sur un xrr ou avec mon 1vj actuel c'est vraiment galère car le résultat est totalement aléatoire et c'est très chiant. 

C'est du à quoi ce coté aléatoire?




Ca implique d'y penser pendant ou en rentrant, je me vois mal faire le niveau en partant, car généralement je coupe le moteur pour ce contrôle, toi aussi?

piegux a écrit:Le contrôle est assez simple. A chaud après 1mn de ralenti soutenu.
Je contrôle tous les 500 kms sur ma machine (pas de mano, pas de voyant).
A 40000 kms, elle ne consomme pas d'huile.

Boxy a écrit:Dans le manuel d'entretien , il parle de jauge posée .

Oui, jauge posée, comme pour les flats 2V.
Il faut soigneusement mesurer la quantité au remplissage en faisant attention à la fin de remplir doucement, sinon gare au débordement.

Et si on relève le niveau a froid , quelle conséquence  ?

Boxy a écrit:Et si on relève le niveau a froid , quelle conséquence  ?

A froid, l'huile est en partie dans le carter moteur. La jauge étant en haut du cadre, tu ne verras pas d'empreinte huile sur la jauge.
C'est quand le moteur tourne que l'huile circule et remonte dans du cadre.
Quand le moteur s'arrête, toute l'huile redescend progressivement dans le bas moteur, donc il ne faut pas traîner à vérifier le niveau.

Boxy a écrit:Question consommation , ça va chercher dans les combien .



Quelle pression dans les pneus ?

J'ai des pneus ( Mitas 08 ) 80 % routes et 20 pour s'aventurer dans les chemins de campagne . .

   

Boxy a écrit:

Boxy a écrit:Question consommation , ça va chercher dans les combien .



Quelle pression dans les pneus ?

J'ai des pneus ( Mitas 08 ) 80 % routes et 20 pour s'aventurer dans les chemins de campagne . .

   

Pour la consommation entre 5 et 5,5 l/100. Sur route et ville essentiellement et un peu sur piste roulante.
Pour la pression des pneus (Bridgestone A41) :

2.3 et 2.5 , cela me semble beaucoup  .


Le manuel d'entretien indique pour un Dunlop trail ou encore pour un Bridgestone trail  une pression sur route de 

1.5 a l'avant et  2.25  a l'arrière  mais c'était en 2001 .


Pour le off road , les pressions descendent a 1. 25 .


En ce qui me concerne , pour la route   , le mécano  m'a conseillé 1.8 et 2.25 .

Pourquoi tu poses la question puisque tu connais la bonne réponse ?

Bon et puis t'as raison de confronter ton avis à celui des autres...

Comment faire une remarque inutile

Je gonfle mes A41 aux pressions indiquées, après m'être renseigné avec soin en particulier auprès des experts du forum XT Forever. Elles me conviennent parfaitement et ils durent longtemps (j'en suis à mon deuxième jeu).
Je roule normalement, plutôt rapide en virage et pratiquement jamais en TT (faute de terrain de jeu et contraire à mes idées).
Sur la photo que je t'ai transmise, sont indiqués les pressions pour les mêmes pneus pour la moto Vstrom 650. Elles sont du même ordre.
Les documentations techniques ont été rédigées à une époque où les pneus n'avaient pas du tout les mêmes technologies qu'à present. Donc il ne faut surtout pas utiliser les pressions indiquées sur ces revues.
Je ne connais pas tes pneus, donc ....

A41 arrière de ma XT :