Caches latéraux inox, comment reconnaître le vrai du faux ?

jean974 a écrit:

Palica a écrit:

jean974 a écrit:Bonjour, alors si les vrai sont en acier et les répliques en inox, c'est très simple, l'acier s'aimante alors que l'inox non.

Gosse bêtise...    Ça dépend des inox.

Sauf que les inox qui s'aimantent sont les inox dit "ferritique"  et que justement on n' utilise pas en extérieur et donc encore moins pour des caches de moto qui peuvent en plus être soumis à des embruns.

L’intérêt d'utiliser l'inox c'est de remplacer l'étape chrome par une étape polissage, qui serait parfaitement inutile si il était ferritique. donc le test à l'aiment est parfait, sauf si le gars à commandé ses caches sur chintoc-express auquel cas il y a un réel doute sur le respect des normes d'utilisation.

Christophe Jean-Michel a écrit:

Flatman a écrit:Ma 5 de '72 a  ses caches latéraux d'origine, présent sur les "courtes" , comme on peut le voir sur les pub bmw d'époque.

Pour répondre à la question du départ, il n'y a pas de marquage Bmw ni de référence dessus...

Merci, hormis les bandes peintes en noir, ce doit donc être des vrais !

popov1100 a écrit:non :

http://5united.org/history/brochures/1969.pdf

Nicht über "Max" a écrit:

Salut,
Les caches (option à partir de l'automne 1971) sont en acier chromé ; les bandes sont peintes soit en noir mat, soit en bleu mat.
D'autre part, les seules pièces en inox sur une S5 sont les enjoliveurs des moyeux (inox ferritique).

R27 a écrit:

Nicht über \"Max" a écrit:

Salut,
Les caches (option à partir de l'automne 1971) sont en acier chromé ; les bandes sont peintes soit en noir mat, soit en bleu mat.
D'autre part, les seules pièces en inox sur une S5 sont les enjoliveurs des moyeux (inox ferritique).

Donc avant 1971, si on ne prend pas l'option, il y a un « trou» à la place ? On voit directement le cadre et la batterie ?

R27 a écrit:

popov1100 a écrit:non :

http://5united.org/history/brochures/1969.pdf

Impossible à télécharger, ne dépasse pas 2%