Montage pneus Tubeless

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On a le même compresseur...un Lidl 


J’étais très fier du montage sur mon AT...
Aller pour faire sourire certains...
Y’a plus de photos mais le texte est toujours là 

http://www.atoc-moto.com/forumm/viewtopic.php?f=20&t=1315


L’extrait principal :

mes amis, ce ne fut pas sans péripéties !!!   
10h, j'enfile mes gants, le Mitas se réchauffe au soleil depuis 1h (pas con le ZR) le liquide vaisselle plus eau est prêt, petit stress...
dégraissage et nettoyage de la jante intérieure, tout est prêt !
Merde le voisin m'appelle a travers le grillage (il est super sympa mon voisin !) pour m'emprunter la tronçonneuse...on papote, puis on décide qu'il fait beau et qu'il a un petit blanc bien frais a me faire gouter...
Bref, 10h30 de retour fort enjoué j'attaque la mise en place du premier bord de jante. Vérification par 2 fois du sens de rotation bien indiqué sur le pneu (pas con le ZR hein ? vous pensiez pas a ca !)  
pas facile mais bon, ca rentre bien avec le produit qui va bien et peu d'efforts en fait !
Et la, soudain, mon regard se pose sur le rouleau de scotch américain...mais PUTAIN qu'il est vraiment le roi des cons ce ZR !!!!
moment de solitude...puis je regarde de plus près et me dit "on va pouvoir le mettre sans redémonter...t'es vraiment un bon Amigo, je te pardonne ! <3 
Pas simple mais c'a le fait, le scotch est en place...ouf !
Perçage du trou pour la valve et la je devine que ca va pas être simple...et ca a été le plus Sciant !!!
Bref après moult contorsions miracle ca sort, vite le petit écrou!!!
Petit gonflage léger et on attaque la mise en place du second flanc...un peu de sueur, ca y est !
Compresseur...a 1,5 bar le pneu se met en place impeccable contre les flancs, youpiii...gonflage jusqu'à 2,4

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Remontage avec graissage des roulements.   
moralité : 
-ne pas boire en bricolant et surtout au soleil du Printemps !!!!
-ne pas croire que c'est impossible, la preuve le vieux l'a fait !

Vais peut etre faire l'avant cet après midi tient...????

ZR

Gastair a écrit:

PizzaRoller a écrit:Dans 95% des cas, un tubeless se monte beaucoup plus facilement qu'un pneu à chambre. Il suffit de le monter sur la jante et de gonfler, les talons assurent l'étanchéité et "montent" d'autant mieux qu'il sont lubrifiés (graisse de montage ou savon).

Les 5% restant sont un petit problème qu'on résout avec les artifices décrits. 

Je n'en ai jamais eu besoin, une bonne mise en place sur la jante voire un appui sur le pneu (pas avec une sangle) sont toujours venus à bout du problème.

Je ne sais pas si c'est plus difficile avec des roues de Trial (les seuls que j'ai monté en tubless), mais avec un compresseur de bricoleur, 95 % des pneus demandent un artifice  

Peut être que les fonds de jantes ne sont pas fait pareil... ou alors je suis pas doué Les talons de pneus rentrent vers l’intérieur et impossible de les écarter pour qu'ils fassent une étanchéité suffisante pour prendre la pression.... sauf peut etre avec un compresseur plus pro.  

Tu as quoi comme compresseur ?

@zouaverifle  fonce... tu seras fier (ou dépité)   au pire si ton compresseur est trop faible tu passes voir un garagiste qui te mettras un coup de pression. C'est toujours enrichissant de faire soi-même.

Un petit compresseur anémique, je ne risque pas de les prendre par surprise. 

J’en monte surtout des roues de C1 (12 et 13") mais aussi des 17, 18 et 21” sur les R100R ou 1150GS. 

En centrant bien le pneu sur la jante, ça monte sans souci. 
Ch’uis pas un pro, j’en monte une vingtaine par an (c’est pas moi qui les use tous)

Bon en même temps une vingtaine par an ça fait presque un tous les 15 jours... moi j'en suis à 1 tous les 15 ans.
... et les jantes de trial n'ont pas un profil pour tubless mais tube-type, ça doit bien compliquer le truc car il faut que les flancs du pneu soient écartés à fond pour que la pression monte, ce qui est impossible sans le système de chambre de BMX ou la sangle.

zouaverifle fonce ! ça a l'ai bien plus facile que sur un pneu de trial.

Moi non plus, jamais eu de probleme pour gonfler un tubeless et globalement, c’est beaucoup moins compliqué à changer qu’un pneu à chambre 
La seule fois ou j’ai du utiliser la courroie a cliquet, c’etait dans un sentier dans le bois au milieu de nulle part sur la GS d’un copain. Il avait crevé, ne s’en était pas aperçu, et comme le chemin etait quand meme pas mal défoncé, le pneu avait dejanté. On a laisse la roue sur la moto, mis la courroie autour, regonflé avec le petit compresseur 12 volts, trouve la fuite, repare et on est reparti. Par contre, je dirais que ce qui est difficile sur un TL est parfois le contraire: dejanter le pneu. Sur les pneus souples, ca se fait avec talon d’une botte de moto, mais sur un pneu rigide...     j’utilise généralement la béquille de la moto en appui sur le flanc et le poids de la moto travaille pour moi. Mais comme la moto bequillée n’a plus de roue arriere ou avant, c’est parfois digne d’un numero de jonglage.

beaujolais racer a écrit:Si tu veux de la valve tubeless, j'en ai quelques unes qui m'ont été obligeamment données par un flatistanais, que je revends à prix d'or que je donne également

Cher Beaujolais,

J’ai bien reçu ce jour tes deux valves et je tenais à le faire savoir sur le forum 

Un grand merci à toi, je te fais un mp pour confirmer ton adresse....  Edit...elle était sur le paquet  je te poste un petit merci demain matin (Notre modeste village à sa mairie/poste seulement ouverte le matin, que fait Macron !?) 

Cdt
ZR

Dernière petite précision concernant les pneus tubeless. Lorsque, au gonflage, les talons ne veulent pas se mettre en place et que l'air s'y échappe, cela provient des flancs qui se sont trop rapprochés.

Cela est dû au transport, les pneus sont entassés dans des conteneurs et écrasés jusqu'à se déformer! c'est flagrant sur les pneus de quads qui ont, en plus, des flancs très souples.

A part la chambre à air de vélo, l'anneau de gonflage ou la sangle, il existe aussi le canon à air qui fonctionne très bien pour mettre en place des talons récalcitrants. C'est un peu le principe du nettoyant à frein que l'on enflamme mais en plus soft et surtout moins dangereux.

Hoppla, a gruass t'hayma,

Merci pour ces précisions amigo ! 


ZR

Le Gros Zimm a écrit:
"il existe aussi le canon à air qui fonctionne très bien pour mettre en place des talons récalcitrants. C'est un peu le principe du nettoyant à frein que l'on enflamme mais en plus soft et surtout moins dangereux.

Hoppla, a gruass t'hayma,

Merci pour cette info, j'apprends un truc... ... même si personnellement la simplicité de la chambre me convient vue le peu de pneus que je monte.