Zundapp KS601, enfin.

Perso je jette les pneus de motos que je change moi même) chez ceux qui changent les pneus. Je fais cela à l'occase d'un changement de pneus d'une de mes caisses.
Ils ne refusent jamais.

Henri a écrit:Les vieux pneus on peut le jeter dans la benne des "Feu vert", et autres trucs qui changent du pneu à tout va, même si c'est un peu...limite comme manip.

Idem pour moi : en plus des pneus montés sur la moto, le vendeur m'a donné 3 roues équipées de pneus antédiluviens.

Je les ai démontés, je les ai amenés chez le Norauto le plus proche.

Ils les ont pris sans problème, et les ont ajoutés dans l'énorme benne des vieux pneus qu'ils changent tous les jours.

C'est me semble-t-il la solution la plus simple et la plus efficace.

Ni les déchetteries ni les ramassages de monstres ne prennent les pièces auto-moto (à part les batteries et l'huile en déchetterie).

Pour ton freinage, avant de toucher aux rayons ce qui risque de faire plus de mal que de bien, pourquoi ne pas t’assurer de la forme des machoires? Si ta piste de frein sur le moyeu est legerement ovalisée (elles le sont toutes) et que tes machoires le sont egalement (meme chose), les 2 vont se cumuler et provoquer ce coté desagreable de freinage oscillant.
Tu colles de la toile emeri adhesive (celle pour les ponceuses) dans ton tambour (cote abrasif vers la machoire donc). Tu remontes et tu roules quelques minutes en freinant moderement et en relachant souvent pour ne pas que ca chauffe. Tu demontes et tu nettoies. Les « pics » des machoires de frein auront disparu et tu auras un freinage bien plus performant (plus de surface en contact) et beaucoup moins d’oscillations.

Belle moto !

Perso les pneus qui sont sur la moto je les conserve quelque que soit l'âge. Par exemple sur mon Africa Twin 650 il y avait des pneus neufs déjà craquelés car elle n'avait pas roulé, peut-être 10 ans. J'ai fait 13.000 km avec sans problèmes avec ces pneus, juste savoir que sur le mouillé ça tient moyen.
En fait, une fois qu'on a usé la couche de surface durcie par le temps ça devient assez correct.

Sur la G/S qui me vaut d'arriver sur le forum il y a deux pneus neufs de 2012, et pas craquelés ceux-là, eh bien je vais les garder, pour causes financières et éventuellement écologiques

Pour la Zundapp, je mettrais un guidon plus large pour gagner en agrément de conduite. A l'époque ils mettaient des guidons étroits pour grapiller quelques km/h et aujourd'hui on s'en fout...

Palica a écrit:Pour ton freinage, avant de toucher aux rayons ce qui risque de faire plus de mal que de bien, pourquoi ne pas t’assurer de la forme des machoires? Si ta piste de frein sur le moyeu est legerement ovalisée (elles le sont toutes) et que tes machoires le sont egalement (meme chose), les 2 vont se cumuler et provoquer ce coté desagreable de freinage oscillant.
Tu colles de la toile emeri adhesive (celle pour les ponceuses) dans ton tambour (cote abrasif vers la machoire donc). Tu remontes et tu roules quelques minutes en freinant moderement et en relachant souvent pour ne pas que ca chauffe. Tu demontes et tu nettoies. Les « pics » des machoires de frein auront disparu et tu auras un freinage bien plus performant (plus de surface en contact) et beaucoup moins d’oscillations.

Il n'y a pas de "pics" sur les garnitures.
Les garnitures sont " à l' amiante " , en bon état,  rivées , et uniformément  peu usées sur toutes leurs surfaces.

Ce tambour est trop ovalisé,  et corriger ce défaut en premier devrait efficacement traiter le problème.

J'ai déjà monté des mâchoires neuves dans un tambour usé ( non ovalisé) , mais trop grand pour pour elles... Ça ne freinait quasiment plus, mais c'etait sans à-coups.

Lu sur le livre d'or de :

http://www.etient-freins.com

«Un pote amoureux des anciennes voitures m'a conseillé Etient. Je viens de raccrocher avec une dame très sympa et à l'écoute. Je n'ai pas encore fait réparer mon étrier de frein mais je peux déjà vous dire que l’accueil est vraiment bien! À l'écoute et à la recherche d'une solution. Bravo et longue vie encore à ce genre d'entreprise à taille humaine!»

«J'ai rien acheté, je suis pas un client habituel ni meme potentiel et pourtant on m'a répondu en prenant le temps de réfléchir a une solution pour trouver la pièce introuvable. 
cerise sur le gateau on m'a donné les coordonnées d'un personne exterieure a la société, en mesure de repondre a ma demande. 
Bravo et merci.»

Ca ne coûte rien de les appeler ...

Si plus de pros étaient ainsi je ferais moins de choses moi-même...
Tu devrais remplir leur livre d'or ça leur ferait de la pub.

Peut-être ... après les avoir consultés, voire leur avoir confié mes tambours.

Pour ma part, je n'ai jamais constaté de déformation du tambour due au rayonnage.
Je ne dis pas que ça n'existe pas, je dis que je ne l'ai jamais constaté.

En revanche j'ai eu par le passé des tambours de relativement gros diamètre montés sur des motos lourdes et rapides qui s'ovalisaient tous seuls comme des grands après un usage un peu viril.
On peut constater le même phénomène sur des roues non rayonnées (tambours de poids lourds par exemple).

Je pense qu'on peut en attribuer la cause aux innombrables chauffes suivies de refroidissements durant la longue vie de la pièce, ainsi qu'au vieillissement de la fonte.

La solution dans le cas présent étant de reprendre la roue au tour pour ensuite y monter si nécessaire des garnitures plus épaisses.

Et d'adopter ensuite une conduite coulée en faisant chauffer les freins le moins possible.....

Ps @ Nortonton. 0.32 de différence sur le diamètre, ça fait 0.16 d'ovalisation sur le rayon, c'est beaucoup....
Ça doit trembler en effet.

beaujolais racer a écrit:Ps @ Nortonton. 0.32 de différence sur le diamètre, ça fait 0.16 d'ovalisation sur le rayon, c'est beaucoup....
Ça doit trembler en effet.

Je vais desserrer tous les rayons de la nappe de la même valeur , jusqu'à ce que la tension soit nulle.
Ensuite , je mesurerai le tambour à nouveau.
Comme ça je saurai si ça vient du rayonnage et/ou , si la déformation est réversible .

Une surprise au démontage: il n 'y a qu'un roulement sur ce moyeu .
Un petit roulement simple à billes ...

La solution mécanique utilisées est surprenante , quoiqu 'efficace.

ça fait du bien de découvrir de nouvelles solutions techniques , hors des sentiers BMW ou  British .

Bizarre, une annonce revient sur Lyon, avec les mêmes photos si mon oeil ne m'abuse pas..... 
Le gars en possède un nid ? 

https://www.leboncoin.fr/motos/1616946320.htm/

[size=31]Ks 601s 600 zundapp[/size]
16 000 €

15/05/2019 à 15h31


Critères
ANNÉE-MODÈLE
1960
KILOMÉTRAGE
200 km
CYLINDRÉE
600 cm³
RÉFÉRENCE
5401
Description
Ks 601s 600 zundapp 600 cm3 Routière (GT) 1954, noir.

Autres équipements et informations :
collection vintage exeptionel

Référence annonce : 5401

NOUS CONTACTER :
0478608113

Il l 'avait aussi mise en dépôt vente à cette adresse .
Il n 'a pas dû les avertir de la vente effectuée sans passer par eux.

Elle est bien chez nous.

La remise en forme avance doucement.
Avec une nouvelle selle pour Poupoune .

Et des petites bricoles difficiles à  obtenir, qui seraient déjà livrées si c 'était du BMVV .
La rareté a ses contraintes... 

Me voila rassuré ! 

Moi aussi j'ai hésité à aller voir une bécane bien pourvue en selles biplaces. Et plus à ma portée. Financière et géographique. Mais j'ai d'autres chats à fouetter......

https://www.leboncoin.fr/motos/1607725639.htm/

Francesco a écrit:Me voila rassuré ! 

Moi aussi j'ai hésité à aller voir une bécane bien pourvue en selles biplaces. Et plus à ma portée. Financière et géographique. Mais j'ai d'autres chats à fouetter......

https://www.leboncoin.fr/motos/1607725639.htm/

Je te vois bien sur une vraie ancienne.
Pourquoi pas Française alors ?

Pour une fois qu'on en voit passer une belle à un prix honnête.....
(La 1ère, je l'avais eu gratuitement, revendue 3000 francs à l'époque).



Mais non, je me suis juré : pas de nouvelle bécane cette année ! 

Bon, j'arrête de pourrir ton fil ! 

Francesco a écrit:

Mais non, je me suis juré : pas de nouvelle bécane cette année ! 

Voyon Padre 

On va se faire ch--r sur le forum.

Va falloir que j'ouvre des hommages dérangeants

Francesco a écrit:
Mais non, je me suis juré : pas de nouvelle bécane cette année ! 

On est qu'au mois de mai Francesco, 
tu risques de trouver le temps long...

Je suis fort !!!!

Francesco a écrit:Je suis fort !!!!

Si tu cherches une 350 Terrot , j'ai peut-être un filon... 
Mais comme tu es sous serment jusqu'au 31 décembre...

Eh oui.....je me suis juré. Pourtant " Marie Thérèse, ne jurez pas !".


J'aime bien le 350 latéral Terrot, c'est une bécane ancienne sympa à piloter, et techniquement, l'entretien est à ma portée. 
Mais bon, j'ai l'Enfield, qui en plus est bourrée de chevaux ! 

Francesco a écrit:Eh oui.....je me suis juré. Pourtant " Marie Thérèse, ne jurez pas !".


J'aime bien le 350 latéral Terrot, c'est une bécane ancienne sympa à piloter, et techniquement, l'entretien est à ma portée. 
Mais bon, j'ai l'Enfield, qui en plus est bourrée de chevaux ! 

Aaaahhhh, le 350 latéral, si plein de poésie...un coté bucolique aussi.
Pas en référence à Virgile, hein! mais par sa vitesse de croisière qui permet la cueillette de pâquerettes en roulant.
Si Gaston n'avait pas roulé en Fiat.....

nortonton a écrit:Il l 'avait aussi mise en dépôt vente à cette adresse .
Il n 'a pas dû les avertir de la vente effectuée sans passer par eux.

Elle est bien chez nous.

La remise en forme avance doucement.
Avec une nouvelle selle pour Poupoune .

Et des petites bricoles difficiles à  obtenir, qui seraient déjà livrées si c 'était du BMVV .
La rareté a ses contraintes... 

Tu es incorrigible, dès que tu as une nouvelle moto, il faut que tu la démontes  :)

Enfin , ça roule.
Visuellement, peu de changements.
Mais j ' ai dû intervenir sur pas mal de points essentiels qui ont pris du temps,  étant donné la rareté des pièces.
Et vue la faible réactivité des quelques marchands spécialisés dans la marque...

Rouler en Zundapp se mérite.
N 'est-ce pas Alfred ? 


Elle fonctionne de manière satisfaisante, et si le roulage prévu cette semaine est satisfaisant , elle ira au tour d ' Auvergne le weekend prochain.

Poupoune a désormais sa selle.
Et j 'ai changé le pneu avant hier , ce qui n'est pas visible sur la photo.