Zundapp KS601, enfin.

alfred_grouniache a écrit:bravo Nortonton,

tu ne devrais pas regretter ton  choix , c'est une machine fiable et attachante ;

a l'avant j'ai beaucoup roulé avec des K81 , pneu désagréable sur une serie 2  et bien adapté a la Zundapp,
Mais tu peux mettre n'importe quoi, la suspension arrière trop dure te dissuade de faire le con avec cette bécane

je te souhaite de belles balades avec la mémère , si tu avais des problèmes , ce que je ne te souhaite pas, j'ai de la pièce d'usure neuve d'avance

Merci Alfred.
Merci beaucoup aussi pour tes conseils qui m'ont aidé et décidé.

Pour l 'instant, je cherche  le porte bagage d'origine ,afin d 'y monter une Pagusa suspendue pour mon épouse .

nortonton a écrit:

alfred_grouniache a écrit:bravo Nortonton,

tu ne devrais pas regretter ton  choix , c'est une machine fiable et attachante ;

a l'avant j'ai beaucoup roulé avec des K81 , pneu désagréable sur une serie 2  et bien adapté a la Zundapp,
Mais tu peux mettre n'importe quoi, la suspension arrière trop dure te dissuade de faire le con avec cette bécane

je te souhaite de belles balades avec la mémère , si tu avais des problèmes , ce que je ne te souhaite pas, j'ai de la pièce d'usure neuve d'avance

Pour l 'instant, je cherche  le porte bagage d'origine ,afin d 'y monter une Pagusa suspendue pour mon épouse .

Ça commence comme ça et ça finit avec de la bande thermique et des guidons bracelets 

Aujourd'hui, ça m'a permis de voir où se trouve le numéro du cadre difficile à voir sous la peinture.
Et c 'est bien celui de la carte grise ainsi que du moteur, des cylindres... Pas mal de pièces sont gravées de ce même numéro de série.

Magnifique nortonton. Mon rêve qui sait peut être un jour . Régales toi avec cette merveille , au plaisir de te croiser !

Au boulot, j'avais un bon copain qui avait celle de son beau père qui l'avait achetée neuve, il m'en parlait souvent et avait envisagé une remise en état. Je l'avais vue, elle était attelée à un side deux places en tandem le tout en vert. Elle a été exposée à Rétromobile il y a un an ou deux.

J 'ai attaqué l' inspection avec révision...

Les 2 pneus Continental sont de 1992 , et ne sont quasiment pas usés. 
Le pneu avant, trop gros , a déjà son remplaçant Heidenau fraîchement arrivé à la maison par camion. 

Gênant :

Le tambour est bien ovalisé... Plusieurs dizièmes... Dès qu'on actionne le frein avant, ça donne des à-coups inquiétants.
Il a déjà  été rectifié... très peu usé depuis.
Comme le tambour ne fait que 3,75 mm d ' épaisseur , je n 'ai pas envie de le rectifier encore .

Reprendre cette déformation en agissant sur les rayons ( 5mm de diamètre ) semble possible.
Sauf que je ne suis pas doué à ce jeu là.

J 'ai vérifié : les écrous des rayons ne sont pas grippés , et la reprise est donc possible 

A l 'oreille, ils sont tous tendus de manière comparable...

QU'en pensez-vous ?
Un avis de d'un rayonneur expert ?

Détendre certain rayons pour rattraper cette ovalisation, pourquoi pas,

mais les tendre  plus, méfies toi, ces rayons de 5 mm génèrent une force de bœuf sur un tambour en alu de 230mm,  moi je serai prudent

tu ne pourrai pas permuter les roues si le tambour arrière est meilleur ,

C'est peut-être la jante qui va se déformer, à priori plus souple que le moyeu ?

nortonton a écrit:Les 2 pneus Continental sont de 1992

1992 ou 1982 ?

Avant 2000, le DOT ne codifiait l'année que sur un seul chiffre, celui des unités.

R27 a écrit:

nortonton a écrit:Les 2 pneus Continental sont de 1992

1992 ou 1982 ?

Avant 2000, le DOT ne codifiait l'année que sur un seul chiffre, celui des unités.

il est gravé : 09 2

alfred_grouniache a écrit:Détendre certain rayons pour rattraper cette ovalisation, pourquoi pas,

mais les tendre  plus, méfies toi, ces rayons de 5 mm génèrent une force de bœuf sur un tambour en alu de 230mm,  moi je serai prudent

tu ne pourrai pas permuter les roues si le tambour arrière est meilleur ,

J'y ai pensé, mais je préférerais que les 2 freins fonctionnent normalement.
Le frein arrière est assez puissant , et je n 'ai pas remarqué qu'il donnait des à-coups. 
C 'est mon ultime moto ( parole de Francesco) , alors je veux qu'elle marche le mieux possible .

C 'est chiant de mesurer un diamètre pareil avec précision .  Je n 'ai qu'un pied à coulisse.

Tous les rayons étant tendus de la même manière , à priori correcte, je pense qu'il ne faut agir que sur les rayons coté tambour...Ça devrait éviter de trop donner de voile à la jante.
Je ne cache pas que je confierais bien cette tâche à  quelqu'un de compétent dans ce domaine.

Si j'avais ce problème, pour bien l'évaluer et ensuite contrôler les actions correctives, je ferais découper un parfait cylindre en alu (épais) d'un diamètre très légèrement inférieur à celui l’intérieur du tambour. Avec un axe bien centré pour l'enfiler dans le tambour.
Ce disque introduit dans le tambour permettrait de visualiser aisément le problème et ainsi le rectifier.

nortonton a écrit:il est gravé : 09 2

Donc 9ème semaine de 1982 ou 1992.

Si il y a un triangle après le deuxième chiffre c'est mars 1992.
S'il n'y a pas le triangle c'est mars 1982.

Pas de triangle.
On remonte dans le temps donc.

Les jantes n 'ont aucune trace de démonte pneu .

je commencerais par détendre complètement les rayons et vérifier le jeux réel du tambour. Ca peut être un rayonneur amateur qui a mal travaillé.

Lu sur Wikipédia :

«Lorsqu'il n'y a que trois chiffres, cela signifie que le pneumatique a été fabriqué avant l'an 2000.
Si un triangle est présent devant ces trois chiffres c'est qu'il s'agit de la décennie 1990 et s'il n'y en a pas, la décennie 1980.»

Gastair a écrit:Si il y a un triangle après le deuxième chiffre c'est mars 1992.
S'il n'y a pas le triangle c'est mars 1982.

Désolé, je recherchais pendant que tu répondais.

Les pneus présents sur ma R27 lorsque je l'ai achetée.

On voit bien sur ton exemple le triangle après les deux nombres...  


10 0 <l = 10eme semaine 1990.

P'tain un pneu qu'il soit de 82, 92 , ou 2002 c'est rangé avec les autres,  et un pneu neuf sur la jante

Tiens justement pendant qu'on en parle , les vieux pneus , vous en faites quoi ?

Avant,  quand je n'étais pas écolo, je les mettais dans le feux au fond du jardin pour brûler les broussailles

maintenant j'ai voulu les confier à la déchetterie, ben ils n'en veulent pas,  apres je les posais sur les aires d'autoroute, la méthode m'a semblé très moyenne ;

Cet hiver je les ai posé sur les ronds point , a destination des bérets jaunes , et ils ont su quoi en faire

La question s’adresse bien sur à ceux qui changent leurs pneus eux même 

Ma déchetterie les prend maintenant.
Ils en ont eu marre d'aller les ramasser au bord de la route 100 mètres plus loin .

L 'aire d ' autoroute ( payante) est une bonne idée .

Les vieux pneus on peut le jeter dans la benne des "Feu vert", et autres trucs qui changent du pneu à tout va, même si c'est un peu...limite comme manip.

Pour ton pb de tambour, je ne suis pas expert, mais tenter de récupérer du faux-rond par la tension des rayons me parait être une mauvaise solution , tout comme récupérer un voile de jante par la tension des rayons. Idéalement out doit être OK avant mise en tension des rayons.
L'idée de détendre tous les rayons pour faire un constat de la circularité du tambour me parait bonne, ensuite on verra.

Henri a écrit:Les vieux pneus on peut le jeter dans la benne des "Feu vert", et autres trucs qui changent du pneu à tout va, même si c'est un peu...limite comme manip.

Pour ton pb de tambour, je ne suis pas expert, mais tenter de récupérer du faux-rond par la tension des rayons me parait être une mauvaise solution , tout comme récupérer un voile de jante par la tension des rayons. Idéalement out doit être OK avant mise en tension des rayons.
L'idée de détendre tous les rayons pour faire un constat de la circularité du tambour me parait bonne, ensuite on verra.

Tu es candidat à l 'expérience ? 

Perso je jette les pneus de motos que je change moi même) chez ceux qui changent les pneus. Je fais cela à l'occase d'un changement de pneus d'une de mes caisses.
Ils ne refusent jamais.