ambrayage alléger

c"est mieux ou pas un ambrayage alléger sur un 100 rt??

déjà ,tu retire le A et tu va le sentir plus léger


EMBRAYAGE

c'est mieux ou pas...
That is the question !

Plutôt Camembert ou Mozarella ? Slips ou Caleçons ?

Ca change le caractère moteur...

Volant moteur allégé :
Montées en régime plus franches, mais moteur plus linéaire, avec moins de couple...

Euh .... Allégé plus linéaire ????
Moi, j'ai pas trouvé, plus tôt l'inverse sur ma RS

Lourd, plus d'inertie, de souplesse, une impression de plus coupleux

Allégé, montées en régime plus franches, ralenti réglé plus haut, moins d'inertie

moi j'me gratte encore pour le faire sur le bestiau de piste, je veux réunir avant tous les avis possibles et prendre la décize ensuite. je pense aussi faire des tests avec un deuxieme pour voir, et tester avec des poids différents, y a un tarmac pas loin, j'y verrai à l'usage. et encore j'parie que d'une piste a l'autre faut adapter le volant, ça a l'air simple c'histouere.

l'embrayage allégé aide aussi a avoir moins d'effets montée et descente de la moto a l'accélération et au freinage, les vitesses passent aussi plus facilement...
Pour la piste il n'y a même pas a se poser la question !

Entre ma RS de 1977 et la RT de 1981 que j'ai eue, je trouvais effectivement que le moteur de la RT était plus fade, linéaire, sans surprise, moins coupleux que celui de la RS, même si les montées en régime étaient un peu plus rapides.

C'est pas la première fois que je le dis, un volant moteur allégé sans AAC pour en profiter, j'aime pas.

Il me semble que la commande avec l'allégé est plus souple mais y a pas une différence au niveau de la fixation sur le moteur?

lenain a écrit:Il me semble que la commande avec l'allégé est plus souple mais y a pas une différence au niveau de la fixation sur le moteur?

oui, c'est plus souple.
Il me semble que pour l'allege, il faut rajouter une sorte de rondelle a 4 trous.

pockaman a écrit:Entre ma RS de 1977 et la RT de 1981 que j'ai eue, je trouvais effectivement que le moteur de la RT était plus fade, linéaire, sans surprise, moins coupleux que celui de la RS, même si les montées en régime étaient un peu plus rapides.

C'est pas la première fois que je le dis, un volant moteur allégé sans AAC pour en profiter, j'aime pas.

Bonsoir

j'vous dis !!! dans tout les posts il faut qu'il le place son AAC pô pas s'en empêcher c'est plus fort que tout

Looping a écrit:moi j'me gratte encore pour le faire sur le bestiau de piste, je veux réunir avant tous les avis possibles et prendre la décize ensuite. je pense aussi faire des tests avec un deuxieme pour voir, et tester avec des poids différents, y a un tarmac pas loin, j'y verrai à l'usage. et encore j'parie que d'une piste a l'autre faut adapter le volant, ça a l'air simple c'histouere.

pour ma part j'ai réduit à 1020grammes par enlèvement de la courone de démarrage (origine du volant 1612gr). C'est pour un usage piste bien sûr.

J'ai relevé des poids de 4360gr pour un série 5, 3597gr pour un 6 et de 1612gr à 1720gr pour un 7 allégé.

Les /5 et /6 ne sont donc pas les mêmes?

on peu pas alléger le volant moteur sans enlever la couronne et garder l"ambrayage d'origine? pour m'a part celui du lour, pour l'aac on verra plus tard

non, sur les 5 le rebord du volant recouvre les dents, sur le 6 les dents sont a découvert, et le 7 ben il est en prison tôle.

le 5 le "L" est bien large

sur le 6 le "L" fait près de la moitié, la photo est prise sous le même angle que le 5 (ou presque) vous apercevez les dents de la couronne de démarrage.

le 7 c'est du léger

je comprend pas sur série 7 avant 80 on doit pouvoir enlever de la matière??

chino a écrit:je comprend pas sur série 7 avant 80 on doit pouvoir enlever de la matière??

Tu peux, bien sur. Puis ensuite le rééquilibrer. Tandis qu'un volant allégé d'après 81 sera quand même plus léger, et déjà équilibré.
Les volant allégés BM le dernier des photos au dessus, sont faits d'une tôle d'acier. Même en enlevant de la matière, tu ne pourras pas faire aussi léger.

ok merci mais si je met un alléger faut changer la boite

Le couvercle seulement il me semble. Quelqu'un peut confirmer ?
Moi j'avais mis la boite complète.

Le couvercle, la biellette, la butée et son roulement, la tige de poussée.

Ben pour trouver tout ça

DENIS a écrit:

pockaman a écrit:Entre ma RS de 1977 et la RT de 1981 que j'ai eue, je trouvais effectivement que le moteur de la RT était plus fade, linéaire, sans surprise, moins coupleux que celui de la RS, même si les montées en régime étaient un peu plus rapides.

C'est pas la première fois que je le dis, un volant moteur allégé sans AAC pour en profiter, j'aime pas.

Bonsoir

j'vous dis !!! dans tout les posts il faut qu'il le place son AAC pô pas s'en empêcher c'est plus fort que tout

Quel N° déjà, ton AAC ?

On parle tout le temps de l'ACC 336° mais quid de l'asymétrique ?
Est-ce que quelqu'un sur le forum a déjà équipé sa meule d'origine avec ? voire mieux encore a t'il pu comparer les perfos avec l'ACC si cher au coeur de notre ami Poka ???

pockaman a écrit:Le couvercle, la biellette, la butée et son roulement, la tige de poussée.

C'est vrais car les différents modèles et versions sont nombreux, en voici un échantillon de tige de commande (ou de poussée), et elles ne sont pas toutes-là !!!