Embrayage et + si affinités de ma 80G/S Paris Dakar

Comme elle fait du bruit aléatoire au point  mort et qu'en débrayant le bruit disparait ,je vais voir en premier lieu tout le système de la tige de butée d'embrayage sinon c'est soit l'embrayage ou la boite et là  je démonterai .

J'ai enlevé  le cable ,démonté  la biellette . son roulement était grippé . 
J'ai enlevé le soufflet et le ressort  c'est en bon état  .
J'ai mis du temps à sortir le piston et le roulement à bille est  venu  sauf la partie du" flasque de portée" à l' intérieur  de la boite   qui est est resté dans la boite, et l'état du roulement à l'air "bon"  .
J'avais lu que le piston est en plastique et  il me semble  que celui ci est  en alu  mais bon il faisait   très sombre !
Je  n'arrive  pas  à sortir la tige de la butée d'embrayage même avec une petite pince,  il faisait nuit et   froid ,et  je n'ai pas beaucoup de place pour mes paluches .
La tige est en l'intérieur en démarrant le moteur ,je pensais la décoller  un peu  pour la sortir nada .
Est- ce normal  qu'elle coince ?
Avant de tout  démonter  , j'aurai voulu voir l'état de la tige! 
Avez vous une combine pour l'enlever cette p... de tige  sinon demain  je gicle la boite , mais là c'est toute  mes motos  qui sont démontées   

Salut , regarde sur garde embrayage exploser 
c 'est expliquer grosso modo

A mon avis, tu devrais changer ton roulement.
Si c'est foutu comme une 100/7, il y a aussi un feutre sur la tige, ( pour le bruit enfin je crois).
Il est à peut près comme un filtre de clope
Bon courage ce n'est peut être pas grave.

REVEL a écrit:A mon avis, tu devrais changer ton roulement.
Si c'est foutu comme une 100/7, il y a aussi un feutre sur la tige, ( pour le bruit enfin je crois).
Il est à peut près comme un filtre de clope
Bon courage ce n'est peut être pas grave.

C'est pas tout a fait le même système qu'une série 7.
Mon problème,c'est que malgré une pince ,je n'arrive pas à faire avancer la tige , que je n'ai donc pas de prise pour  enlever le flasque du roulement et  que je n'ai pas de petit aimant .
Sinon j'ai déjà démonté plusieurs fois le système  d'embrayage de série 6/7

Il te faut trouver un aiment, du style que les vieux se servent pour la pétanque, pour ramasser les boules.
Un aiment télescopique, tu vois ce que je veux dire.
Ou alors, peut être un tournevis avec de la graisse au bout, histoire que ça colle pour faire monter la tige

Sur ton modèle, la tige, côté embrayage, est enfichée dans le volant moteur après avoir traversé le plateau de pression. Ca explique peut-être que ça grippe un peu... mais normalement ça doit venir quand même assez facilement : quand tu débrayes, ça fait avancer la tige, donc aucune raison qu'elle soit bloquée.

Il n'y a pas de feutre sur la tige sur ces modèles, mais un micro-joint spi sur l'arbre de boîte, là où passe la tige.

Souvent le bruit au point mort qui disparaît en débrayant ne vient pas de la butée mais du roulement d'entrée de boîte. En débrayant, tu arrêtes de faire tourner les arbres de boîte : le bruit cesse.
Mais en débrayant, tu fais aussi fonctionner le roulement de butée : si c'était lui qui faisait du bruit, tu l'entendrais à ce moment-là.

pockaman a écrit:Sur ton modèle, la tige, côté embrayage, est enfichée dans le volant moteur après avoir traversé le plateau de pression. Ca explique peut-être que ça grippe un peu... mais normalement ça doit venir quand même assez facilement : quand tu débrayes, ça fait avancer la tige, donc aucune raison qu'elle soit bloquée.

Il n'y a pas de feutre sur la tige sur ces modèles, mais un micro-joint spi sur l'arbre de boîte, là où passe la tige.

Souvent le bruit au point mort qui disparaît en débrayant ne vient pas de la butée mais du roulement d'entrée de boîte. En débrayant, tu arrêtes de faire tourner les arbres de boîte : le bruit cesse.
Mais en débrayant, tu fais aussi fonctionner le roulement de butée : si c'était lui qui faisait du bruit, tu l'entendrais à ce moment-là.

Merci  Gael,bon j'ai essayé, j'ai perdu patiente et j'ai décidé de démonter la boite, ce sera plus vite fait   .
Puis tu as  raison mon roulement de la tige est bon donc il me reste  plus que les roulements de boites  et tes explications  sont sans appels  

J'ai un problème en voulant dévissé l'axe du bras oscillant ma douille  de 27 que j'avais limé à explosé !
Peut- on en enlevant les 4 vis du pont /cardan du bras oscillant reculé le pont suffisamment pour avoir assez d'espace pour ôté la boite 
car il ne me reste que ça pour  l'enlever

Non, ça ne suffit pas.

Autre solution, avance le moteur.

pockaman a écrit:Non, ça ne suffit pas.

Autre solution, avance le moteur.

Ok !
Je vais voir si c'est comme sur les série 6  en levant juste l'arrière du moteur , je devisse l'avant et j'enlève  l'axe arrière et  un coup de cric et c'est terminé !

La boite est enfin sur l'établi et elle est  nettoyé:
J'ai mis 5 heures pour tomber cette satané boite,je tiens à remercier Murphy de m'avoir gentiment accompagné  tout le long de l'opération  !
Gael , tu as raison,j'ai été obligé d'avancer le moteur, j'ai bien tenté de lever le cul du moteur mais le cric en a décider autrement ,de toute façon cela n'aurait peut-être pas pu se faire car la tige du système de débrayage était bloqué  ?????   :

La portée du cul de boite pour le piston du système de débrayage est nickel  par contre  le piston  en aluminium a du mal a rentrer  .
Je l'ai poncé à la paille de fer fini au 000, J'ai nettoyé la portée du cul de boite et cela coulisse  bien . 
Le flasque  du roulement à bille de la butée était  complètement grippé sur la tige .
La tige à un pas de vis  en bout  si j'avais su ,je me serai fait  moins chier  ,faudra que je pense a faire un petit outil . 
Vu que tout est démonté  je vais  vérifier l'embrayage et enlever le volant moteur .
Encore  du plaisir à démonter ,espérons que la matinée suffira .

Je referai bien la boite mais je ne l'ai jamais fait et je n'ai pas les outils pour la démonter  juste pour régler  les roulements 
L'avantage  de cette opération ,  c'est que je vais en profiter pour tout nettoyer,peindre  et changer toutes les pièces qui sont HS, il ne me restera  que les soupapes et une segmentation dans  10000km .
L'inconvénients ,c'est que j'ai déjà des motos en pièces détachées  et la note  va être salé ,cette année est très prometteuse  

La boite prête à être démontée


Le roulement  de la biellette était grippé ,les cages ont souffertes 



L'axe  de la biellette a souffert 

La portée  du piston est OK 




C'est gras !J'ai droit a un démontage et changement du joints derrière le volant ! Changé aussi l'embrayage (histoire de ne pas redémonter )




Du coup c'est plus épuré comme ligne 

Elle vient de changer de cap, de l'épurage , elle passe au dépouillage!


Pour bricoler  l'établi sera plus adapté



je vais déjà changer les joints de la pompe et du vilo


Le moteur est sur l'établi , comme il fuit  un peu de partout, dû a son immobilisation de +10 ans, j'en profite de changer tous les joints et refaire  la distribution

Il était temps de refaire la distri...



Neuve :


remarque : le patin de tendeur est à présent tout en plastique