Re: R50/2 embrayage qui patine

georges84fr Lun 10 Juin 2019 - 12:25

S'il y a de l'huile dans l'embrayage c'est plus probablement le spi coté boite qui est en cause.
De toute manière il faut ouvrir, diagnostiquer et acheter les pièces, tout ça dans le bon ordre :)

Eric S2 Lun 10 Juin 2019 - 12:46

georges84fr a écrit:S'il y a de l'huile dans l'embrayage c'est plus probablement le spi coté boite qui est en cause.
De toute manière il faut ouvrir, diagnostiquer et acheter les pièces, tout ça dans le bon ordre :)

Cqfd...on peut facilement le savoir à l'odeur du gras sur le chiffon ou les doigts..l'huile de boîte ne trompe pas clin

Seven Mar 11 Juin 2019 - 8:57

Quand la boite est sortie, autant changer les 2 spy, vilo & boite ... ça évite d'y revenir qlq mois plus tard siffle

georges84fr Mar 11 Juin 2019 - 9:16

Pour sortir un volant de série 2 prévoir un extracteur costaud de chez costaud.

jpd Sam 17 Aoû 2019 - 9:38

Il ne faut pas ouvrir trente six sujets ....sur le même thème !

http://www.flat-twin-bmw.com/t44456-changement-disque-dembrayage-sur-r50-2

Ça t'éviteras de te les faire verrouiller ... clin

R27 Sam 17 Aoû 2019 - 10:08

Pour ma part, la boîte de ma R27 étant déposée, j'envisage de remplacer son joint spi d'entrée.
Jacky ayant pris 3 semaines de congés bien mérités, soit j'attends son retour, soit j'essaye de me procurer le joint ailleurs.

Colectorboy Sam 17 Aoû 2019 - 10:50

Bonjour à tous,

Suite à mes derniers messages, je suis passé chez Moto Legende pour faire l’acquisition d’un disque d’embrayage, de joints et d’une tige...

Sur les conseils de Jacky, il faut enlever le réservoir, découpler l’abre de transmission, découpler les pots, et basculer le moteur sur son axe vers le haut, puis découpler la boîte et hop le tour est joué...
A vrai dire, je ne suis pas très à l’aise pour me lancer....
Je ne veux pas me lancer pour être coincé par manque d’outil...
Auriez-vous des explications plus précises ?
Merci

R27 Sam 17 Aoû 2019 - 11:55

Existe-t-il une revue technique pour les série 2 ?

Il y a bien le Haynes ;

https://haynes.com/en-us/bmw/r502/1955-1969

gegedej Sam 17 Aoû 2019 - 12:25

Il existe une revue technique qui englobe Mobylette AV 46, 49,56 et 59 - Honda CD125, CD125A et SS125A et enfin BMW R50, R50S, R50/2, R60 et R60/2
Rien que ça dans une seule revue yaaa

Inutile de dire que rien n'est détaillé et je viens de regarder pour ton problème; à mon humble avis, inutile de la rechercher, ce n'est pas cette revue qui te sera d'une grande aide.
Extrait pour l'embrayage:

R50/2 embrayage qui patine - Page 2 Img_2021

et ce n'est pas plus détaillé pour le reste; maintenant, il est possible qu'il existe une étude plus détaillée
Gégé

jpd Sam 17 Aoû 2019 - 12:45

R27 a écrit:Existe-t-il une revue technique pour les série 2 ?

Il y a bien le Haynes ;

https://haynes.com/en-us/bmw/r502/1955-1969

mp

R27 Sam 17 Aoû 2019 - 13:34

Merci.

Colectorboy Sam 17 Aoû 2019 - 13:40

Oui je l’ai cette revue technique, effectivement pas grand chose sur l’embrayage

Seven Sam 17 Aoû 2019 - 18:19

R27 a écrit:Existe-t-il une revue technique pour les série 2 ?

Oui, RTM 00

Seven Sam 17 Aoû 2019 - 18:26

Colectorboy a écrit:Bonjour à tous,

Suite à mes derniers messages, je suis passé chez Moto Legende pour faire l’acquisition d’un disque d’embrayage, de joints et d’une tige...

Sur les conseils de Jacky, il faut enlever le réservoir, découpler l’abre de transmission, découpler les pots, et basculer le moteur sur son axe vers le haut (en enlevant la grosse rondelle de calage coté gauche, entre cadre & bloc moteur ... sinon ça bascule pas), puis découpler la boîte et hop le tour est joué...
A vrai dire, je ne suis pas très à l’aise pour me lancer....
Je ne veux pas me lancer pour être coincé par manque d’outil...
Auriez-vous des explications plus précises ?
Merci

C'est une des deux méthodes, sinon ...
- tu dévisses tous les boulons du GB arrière (7)
- tu dévisses les 2 fixations de bras oscillant et le soufflet de cardan
- tu recules le BO
Ca te permet de reculer la boite et de la sortir

PS : la moto est à Paris Question

Colectorboy Sam 17 Aoû 2019 - 19:13

Merci des conseils, Ça parait jouable, quelle méthode est la plus simple?
Pas besoin d’outils spéciaux ?
La moto est dans le Gers ...

Seven Sam 17 Aoû 2019 - 19:22

Il te faut 3 tiges filetés de 8 au pas de 100 & 3 écrous, pour comprimer le diaphragme et pouvoir ainsi démonter le volant moteur et un centreur de disque que tu peux faire toi même
Opération que j'arrivais à faire tout seul, même pour sortir la boite du cadre yess

Yapluka

R27 Sam 17 Aoû 2019 - 20:39

Attention, le pas de 100 n'est pas standard pour les vis de 8.

jpd Sam 17 Aoû 2019 - 21:06

tu vas chez un marchand de vélos... clin

Topf Sam 17 Aoû 2019 - 21:10

Pris au dépourvu, j’avais, sur trois bout de tige filetées std (8x1.25), repassé un coup de filière de 8x1oo sur 15 mm. Ça se vissait correctement dans le volant et trois rondelles et écrous papillon pour juguler l’expansion du ressort. Figurez-vous qu’un peu rouillées, je les ai encore et ça tient toujours.

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