Pourquoi pas un C1 ?

buzzle a écrit: presque aussi moche que mon ancienne R1100GS!

toi tu va t'en prendre une !!!!

Le pire c’est que je voulais en reprendre une, heureusement je n’ai pas trouvé. ;-)

buzzle a écrit:
Alors le C1, c’est comme le side quand tu es monté dessus, ou dedans(?), ça fait trop peur mais c’est trop bien?

C'est un peu ça, j'adore les trucs improbables,
J'ai eu la chance de pratiquer la moto neige, qui n'est pas mal dans le genre aussi,
il me reste le side à vivre avant de devenir liquide...

Bon je déterre.
Je vais changer de job pour un poste à 17km, à faire matin et soir.
J‘envisage un véhicule électrique mais quand on compte le prix de revient des batteries aux 100km on se rend vite compte que c‘est pas du tout financièrement intéressant. Sauf pour la bonne conscience écolo.
Alors comme il faut que j‘arrive „propre et sec“ à destination, que vous m’avez planté la graine C1 il y a bien longtemps, ben j’y revient.

Donnez-moi vos avis: conso, entretien tout ça.
Y’en a 7 de dispo ici en ce moment. Entre 12000km et 33000km. Un seul 200 (pour lequel je pencherai volontier), jaune et noir.
Et un magnifique 125 executive noir avec seulement 15000km.
Seul le 200 semble avoir les poignées chauffantes, pas anodin ici.

À vous les studios.

Je me suis inscrit sur le forum C1 mais le mail de confirmation n’arrive pas.

Et une Twizi ?

C'est presque un C1 à 4 roues et électrique et avec les mêmes inconvénients de courants d'air.

Ben alors je te donne mon avis.
J'ai essayé un des C1 du maître des C1 ici-présent vendredi dernier, il est jaune (le C1) et j'étais jamais monté sur dans ce truc-là.
T'as l'impression d'être dans une demi-voiture, tu vois pas ta roue avant, tu roules sans casque, c'est long comme un jour sans pain, faut t'attacher avec deux ceintures, quand t'accélères t'es pas collé au siège et quand tu freines t'es pas projeté en avant, y'a un essuie-glace sur le pare-brise et pour débéquiller faut suivre un cours.
C'est rien de ce que tu connais à deux roues en fait.

Mais ça donne envie d'en avoir un, c'est ça le plus étrange.

Lolo49 a écrit:Et une Twizi ?

C'est presque un C1 à 4 roues et électrique et avec les mêmes inconvénients de courants d'air.

Oui j’ai envisagé ça très sérieusement aussi.
Mais les batteries c’est 60.- par mois et la DIAC te les change que si elle veut bien. Ou tu les achète, c’est 3000.-
et des... Alors pour amortir ça...

Flatosaure a écrit:Ben alors je te donne mon avis.
J'ai essayé un des C1 du maître des C1 ici-présent vendredi dernier, il est jaune (le C1) et j'étais jamais monté sur dans ce truc-là.
T'as l'impression d'être dans une demi-voiture, tu vois pas ta roue avant, tu roules sans casque, c'est long comme un jour sans pain, faut t'attacher avec deux ceintures, quand t'accélères t'es pas collé au siège et quand tu freines t'es pas projeté en avant, y'a un essuie-glace sur le pare-brise et pour débéquiller faut suivre un cours.
C'est rien de ce que tu connais à deux roues en fait.

Mais ça donne envie d'en avoir un, c'est ça le plus étrange.

Oui vu tout ce que j’ai déjà pu lire ici, je me doute bien.
Maintenant je cherche à savoir quel va être le budget d’usage et les emmerdes potentiels.
L’avantage par rapport à d’autres options, c’est que je peux l’immatriculer en plaqué interchangeable avec ma moto et du coup je paye pas 2 assurances. Toujours ça d’économisé.

En Suisse je sais pas, mais en France, on trouve des Citroën C0 (clone des électriques Peugeot Ion, Mitsubishi i-Miev) pour pas cher du tout. 
Because les 120 km d'autonomie de l'ancienne norme NEDC en représentent en vrai 80 à la nouvelle norme WLTP plus réaliste et dans la vraie vie, avec le chauffage ou la clim, plutôt 50. Bref, on les voit à 8 000 km, ou moins, avec des faibles kilométrages (et pour cause) et négociables bien en dessous. 
Batterie en propriété bien sûr. Et ça se recharge assez vite sur une prise 16A de base.
Ces batteries sont réputées tenir 10-12 ans. Faut les tester avant achat chez un pro car elles peuvent avoir été maltraitées (charge rapide, stockée déchargée...) mais ça peut valoir le coup. Agrément de conduite = zéro, mais c'est une bagnole.
Sinon, dans les mêmes gabarits, une Peugeot 108 essence (clones : Citroën C1 et Toyota Aygo) n'est pas une injure à l'environnement, ça consomme comme une moto, ça pollue peu et si on aime les petites bagnoles, c'est rigolo comme tout à conduire et ça tient le parquet.
Sinon, une Smart mais il y des soucis de fiabilité sur certaines années et j'aimerais pas prendre une route enneigée avec ce truc (propulsion, moteur AR, empattement ultra court...)

Trickeur a écrit:L’avantage par rapport à d’autres options, c’est que je peux l’immatriculer en plaqué interchangeable avec ma moto et du coup je paye pas 2 assurances.

Tu peux expliquer ça, je suis perplexe ?

Trickeur a écrit:

Flatosaure a écrit:Ben alors je te donne mon avis.
J'ai essayé un des C1 du maître des C1 ici-présent vendredi dernier, il est jaune (le C1) et j'étais jamais monté sur dans ce truc-là.
T'as l'impression d'être dans une demi-voiture, tu vois pas ta roue avant, tu roules sans casque, c'est long comme un jour sans pain, faut t'attacher avec deux ceintures, quand t'accélères t'es pas collé au siège et quand tu freines t'es pas projeté en avant, y'a un essuie-glace sur le pare-brise et pour débéquiller faut suivre un cours.
C'est rien de ce que tu connais à deux roues en fait.

Mais ça donne envie d'en avoir un, c'est ça le plus étrange.

Oui vu tout ce que j’ai déjà pu lire ici, je me doute bien.
Maintenant je cherche à savoir quel va être le budget d’usage et les emmerdes potentiels.
L’avantage par rapport à d’autres options, c’est que je peux l’immatriculer en plaqué interchangeable avec ma moto et du coup je paye pas 2 assurances. Toujours ça d’économisé.

Dans ton coin, le deux roues, c'est possible 12 mois sur 12 ? C'est assez bien déneigé ?

Encore un de contaminé 

Pour l'entretien du bolide, les motorrad font la gueule quand on arrive avec, pire qu'avec un vieux flat 

La solution, c'est d'y mettre les mains dedans ou d'habiter pas trop loin d'un des rares fadas qui font ça par plaisir.
La mécanique est facile avec un minimum d'outillage et avec une visseuse et un embout Torx 25 ; absolument indispensable !



Il va y avoir un 125 pas cher sur Toulouse dans quelques temps ...

Flatosaure a écrit:

Trickeur a écrit:L’avantage par rapport à d’autres options, c’est que je peux l’immatriculer en plaqué interchangeable avec ma moto et du coup je paye pas 2 assurances.

Tu peux expliquer ça, je suis perplexe ?

Dans certains pays, ils sont plus intelligents qu’ailleurs et savent que tu ne peux pas conduire 2 véhicules en même temps 
Bien sur, si c’est un véhicule utilisé par plusieurs personnes dans la famille, ça ne fonctionne pas.

Je vais foutre la merde mais j'ai un honda sh 125 avec un grand pare brise, un tablier, on est bien protégé.. conso de 2.3l en hivers.

Un conseil:
Regarde du côté des Honda PCX ou MSX.
Moins de 2 litres /100 Kms.

Je n'osais pas le dire.
Le moindre scoot 125 nippon, avec un tablier, un saut de vent, des manchons, protège quasiment autant qu'un C1.
Pour un entretien dérisoire, une vidange/culbus par an. 
Et une courroie/galets tous les 3 ans.

On peut aussi envisager les plus grosses cylindrées, mais pour faire 15 bornes sur petits axes, c'est pas vraiment utile, ces 125 marchent déjà bien, surtout les "liquides" comme le SH grandes roues.

Houlà,
il s'en passe des choses ici...

bon, le CI.... c'est formidable,
il n'y a pas à ch...r
je me régale avec mon 200, ici, l'été (retours de plages)
circuler est un caillou dans la chaussure, mais prendre le C1 c'est se réconcilier avec la civilisation...

l’apprivoisement du truc n'est pas évident, tellement c'est improbable,
mais en bon état, avec de bonnes accélérations, de très bons freins, de bonnes suspensions, (neuves),
des angles de folie,
bref, il faut bien maitriser l'engin et ça redonne du plaisir à circuler,
et dans une excellente sensation de sécurité.

Moi, je suis conquis,


et si je le vends, ça serait pour un Niken !

J'ai fait 36000 km avec un lead 100 Honda sans jamais remettre d'huile.. réglé 3 fois les culbus, je l'ai changé pour prendre des plus grandes roues (pas réussi à l'user, il roule encore), plus stable l'hiver et je voulais garder le plancher plat qui permet de poser ma caisse a outils ou un gros sac de courses, le sh est même confortable, déjà testé de -5 à 25 degrés.. le modèle sans clé est  finalement pratique, que ce soit pour ouvrir le top case ou démarrer sans aller chercher au fond de sa poche, il permet aussi d'enlever le cadenas pendant qu'il chauffe.

gunthar a écrit:En Suisse je sais pas, mais en France, on trouve des Citroën C0 (clone des électriques Peugeot Ion, Mitsubishi i-Miev) pour pas cher du tout. 
Because les 120 km d'autonomie de l'ancienne norme NEDC en représentent en vrai 80 à la nouvelle norme WLTP plus réaliste et dans la vraie vie, avec le chauffage ou la clim, plutôt 50. Bref, on les voit à 8 000 km, ou moins, avec des faibles kilométrages (et pour cause) et négociables bien en dessous. 
Batterie en propriété bien sûr. Et ça se recharge assez vite sur une prise 16A de base.
Ces batteries sont réputées tenir 10-12 ans. Faut les tester avant achat chez un pro car elles peuvent avoir été maltraitées (charge rapide, stockée déchargée...) mais ça peut valoir le coup. Agrément de conduite = zéro, mais c'est une bagnole.
Sinon, dans les mêmes gabarits, une Peugeot 108 essence (clones : Citroën C1 et Toyota Aygo) n'est pas une injure à l'environnement, ça consomme comme une moto, ça pollue peu et si on aime les petites bagnoles, c'est rigolo comme tout à conduire et ça tient le parquet.
Sinon, une Smart mais il y des soucis de fiabilité sur certaines années et j'aimerais pas prendre une route enneigée avec ce truc (propulsion, moteur AR, empattement ultra court...)

Smart j’ai eu, j’ai adoré. Même sur la neige. La propulsion est beaucoup plus sécuritaire « quand on sait ». Pas pour rien que les Volvo étaient historiquement en propulsion. Mais il faut du poids sur l’essieu arrière, pas comme BM.

gunthar a écrit:En Suisse je sais pas, mais en France, on trouve des Citroën C0 (clone des électriques Peugeot Ion, Mitsubishi i-Miev) pour pas cher du tout. 
Because les 120 km d'autonomie de l'ancienne norme NEDC en représentent en vrai 80 à la nouvelle norme WLTP plus réaliste et dans la vraie vie, avec le chauffage ou la clim, plutôt 50. Bref, on les voit à 8 000 km, ou moins, avec des faibles kilométrages (et pour cause) et négociables bien en dessous. 
Batterie en propriété bien sûr. Et ça se recharge assez vite sur une prise 16A de base.
Ces batteries sont réputées tenir 10-12 ans. Faut les tester avant achat chez un pro car elles peuvent avoir été maltraitées (charge rapide, stockée déchargée...) mais ça peut valoir le coup. Agrément de conduite = zéro, mais c'est une bagnole.
Sinon, dans les mêmes gabarits, une Peugeot 108 essence (clones : Citroën C1 et Toyota Aygo) n'est pas une injure à l'environnement, ça consomme comme une moto, ça pollue peu et si on aime les petites bagnoles, c'est rigolo comme tout à conduire et ça tient le parquet.
Sinon, une Smart mais il y des soucis de fiabilité sur certaines années et j'aimerais pas prendre une route enneigée avec ce truc (propulsion, moteur AR, empattement ultra court...)

Non non, C1 , Aygo, tout ça je connais. Le problème c’est la place de parking. Je veux pas louer une place 150.- par mois.

Flatosaure a écrit:

Trickeur a écrit:L’avantage par rapport à d’autres options, c’est que je peux l’immatriculer en plaqué interchangeable avec ma moto et du coup je paye pas 2 assurances.

Tu peux expliquer ça, je suis perplexe ?

Ben pour motos ou autos, si tu as plusieurs véhicules, tu peux n’avoir qu’une plaque et donc une assurance par type de véhicule. Tu peux pas mettre tes plaques voitures sur la moto mais tu peux avoir une seule plaque pour plusieurs motos et un seul jeu pour plusieurs voiture.
Le Twike, la Twizy ou le C1 sont tous les 3 en plaque moto.

gunthar a écrit:

Trickeur a écrit:

Flatosaure a écrit:Ben alors je te donne mon avis.
J'ai essayé un des C1 du maître des C1 ici-présent vendredi dernier, il est jaune (le C1) et j'étais jamais monté sur dans ce truc-là.
T'as l'impression d'être dans une demi-voiture, tu vois pas ta roue avant, tu roules sans casque, c'est long comme un jour sans pain, faut t'attacher avec deux ceintures, quand t'accélères t'es pas collé au siège et quand tu freines t'es pas projeté en avant, y'a un essuie-glace sur le pare-brise et pour débéquiller faut suivre un cours.
C'est rien de ce que tu connais à deux roues en fait.

Mais ça donne envie d'en avoir un, c'est ça le plus étrange.

Oui vu tout ce que j’ai déjà pu lire ici, je me doute bien.
Maintenant je cherche à savoir quel va être le budget d’usage et les emmerdes potentiels.
L’avantage par rapport à d’autres options, c’est que je peux l’immatriculer en plaqué interchangeable avec ma moto et du coup je paye pas 2 assurances. Toujours ça d’économisé.

Dans ton coin, le deux roues, c'est possible 12 mois sur 12 ? C'est assez bien déneigé ?

On a rarement de la neige en plaine, c’est bien dégagé et ça dure pas.
Je peux bien prendre le train quelques jours dans l’année.

PizzaRoller a écrit:

Encore un de contaminé 

Pour l'entretien du bolide, les motorrad font la gueule quand on arrive avec, pire qu'avec un vieux flat 

La solution, c'est d'y mettre les mains dedans ou d'habiter pas trop loin d'un des rares fadas qui font ça par plaisir.
La mécanique est facile avec un minimum d'outillage et avec une visseuse et un embout Torx 25 ; absolument indispensable !



Il va y avoir un 125 pas cher sur Toulouse dans quelques temps ...

D’où ma question. L’entretien c’est pas trop la m...? Faut un entretien fréquent? Ça consomme quoi?
200 c’est un plus? (Il a les poignées et le siège chauffant ).

Si je prend un scoot « simple » ça sera un PX, au moins c’est bô. Mais cher...

Trickeur a écrit:
Alors comme il faut que j‘arrive „propre et sec“ à destination, que vous m’avez planté la graine C1 il y a bien longtemps, ben j’y revient.


À vous les studios.

Salut Stephan, n’ayant jamais roulé la dessus (la dedans ?) je ne me prononcerais pas sur l’engin.

Par contre fais gaffe tu va encore devoir changer de pseudo .

« C 1 heure pour rentrer ? «  Peut-etre ?