je vais bientot rouler en side

ça y est j'ai acheter un side, je ne l'ai pas encore, il devrait arrivé la semaine 9
ce n'est pas un flat r2v, mais du bm quand même, c'est un k 100 rt montage choda.
je vais pouvoir balader avec mes jumeaux.
une nouvelle expérience pour moi car je n'ai jamais rouler en side.
Bruno de chez EML vas me donner des cours de pilotage et un autre gars qui roule en side vas m'apprendre aussi.
je vous donnerais mes impression de débutant, de plus ma femme vas aussi le piloter

Bravo et bienvenue dans le monde des 3 roues,

A part le passage des vitesses, oublie ce que tu as appris en moto clin d'oeil:
Et essaie de ne pas mettre la niche sur le chien...

Fred

palica a écrit:Bravo et bienvenue dans le monde des 3 roues,

A part le passage des vitesses, oublie ce que tu as appris en moto clin d'oeil:
Et essaie de ne pas mettre la niche sur le chien...

Fred

c'est en tournant a droite qu'il faut faire gaffe je pense.

bon courage pour l'apprentissage du trois roues clin d'oeil:

joe-flat a écrit:

palica a écrit:Bravo et bienvenue dans le monde des 3 roues,

A part le passage des vitesses, oublie ce que tu as appris en moto clin d'oeil:
Et essaie de ne pas mettre la niche sur le chien...

Fred

c'est en tournant a droite qu'il faut faire gaffe je pense.

Bah oui, faut apprendre a tourner le guidon clin d'oeil:

Mais aussi au freinage (ca tire a gauche), a l'acceleration (ca tire a droite): quand tu auras bien appris ca, tu peux t'en servir pour t'aider a tourner. N'hesite pas non plus a deplacer ton corps a gauche ou a droite pour mettre du poids (virage a droite) ou en enlever (virage a gauche) sur le side. Un ballast peut aider au depart (si tu as un gros chien, c'est parfait).

Attention aux virages a gauche, qui peuvent sembler trop facile: un petit freinage du frein AV en tournant et tu peux te retrouver avec la niche sur le chien.

Mais bon, c'est quand meme pas sorcier mais tu devrais te faire peur 1 ou 2 fois; la regle, c'est de rouler doucement au debut, et de se pratiquer sur un stationnement vide a lever la roue du side pour apprendre a controler (en tournant en rond a droite, puis en faisant des 8).

Mais serieusement, n'oublie par que pour tourner, il faut tourner le guidon: c'est la base et le plus dur a assimiller quand tu viens de la moto (car quand tu penches en side, tu penches et c'est tout... Le side continue tout droit)

Amuse toi bien.

palica a écrit:

Bah oui, faut apprendre a tourner le guidon clin d'oeil:

Mais aussi au freinage (ca tire a gauche), a l'acceleration (ca tire a droite): quand tu auras bien appris ca, tu peux t'en servir pour t'aider a tourner. N'hesite pas non plus a deplacer ton corps a gauche ou a droite pour mettre du poids (virage a droite) ou en enlever (virage a gauche) sur le side. Un ballast peut aider au depart (si tu as un gros chien, c'est parfait).

Attention aux virages a gauche, qui peuvent sembler trop facile: un petit freinage du frein AV en tournant et tu peux te retrouver avec la niche sur le chien.

Mais bon, c'est quand meme pas sorcier mais tu devrais te faire peur 1 ou 2 fois; la regle, c'est de rouler doucement au debut, et de se pratiquer sur un stationnement vide a lever la roue du side pour apprendre a controler (en tournant en rond a droite, puis en faisant des 8).

Mais serieusement, n'oublie par que pour tourner, il faut tourner le guidon: c'est la base et le plus dur a assimiller quand tu viens de la moto (car quand tu penches en side, tu penches et c'est tout... Le side continue tout droit)

Amuse toi bien.

merci pour tout ces conseils qui me seront très utile :550381.gif:
des que je commence a rouler avec, je mettrais mes impressions

Sans vouloir froisser les adeptes de ce machin anti-mécanique qu'est un side :555275.gif: , j'espère sincèrement pour toi que tu vas accrocher et pas regretter ton achat...
Je n'ai personnellement jamais réussi à comprendre comment on pouvait apprécier un truc qui tourne pas pareil des deux côtés et qui est susceptible de faire frotter le casque au premier ratage, pourtant c'est pas faute d'avoir testé, du vieux MZ au FJ1200/comete, pas moyen d'apprécier un engin pareil !
Ce qui soit dit en passant me rend plus qu'admiratif de ceux qui arrivent en course de côte à aller aussi voir plus vite que les motos :285666.gif:

Tofgasp a écrit:Sans vouloir froisser les adeptes de ce machin anti-mécanique qu'est un side :555275.gif: , j'espère sincèrement pour toi que tu vas accrocher et pas regretter ton achat...
Je n'ai personnellement jamais réussi à comprendre comment on pouvait apprécier un truc qui tourne pas pareil des deux côtés et qui est susceptible de faire frotter le casque au premier ratage, pourtant c'est pas faute d'avoir testé, du vieux MZ au FJ1200/comete, pas moyen d'apprécier un engin pareil !
Ce qui soit dit en passant me rend plus qu'admiratif de ceux qui arrivent en course de côte à aller aussi voir plus vite que les motos :285666.gif:

Ca viendra avec l'age, quand mettre le pied a terre a chaque feu rouge te fera mal aux articulations... :99750:

Moi j'y suis venu a cause de l'hiver. Je ne pouvais me resigner a ne pas rouler 6 mois / an. Et puis il y a plein de trucs que je peux faire en side que je ne pourrai faire en moto (l'inverse est pas forcement vrai...): aller faire les courses (avec le chien!), aller chercher les enfants (ecole, patin, karate et j'en passe), partir pour la fin de semaine AVEC ma blonde et ses affaires (2 gros sacs, tente, duvet, reserve d'essence, roue de secours, casques Jet et integraux - si si - et j'en passe. Ah, et le chien aussi pourquoi pas?), me faire plein de nouveaux amis a chaque arret, me faire prendre en photo tout le temps (et ici, y a pas de radars automatiques!), rouler quelles que soient les conditions ou presque, ne pas avoir a mettre la bequille en arretant, pouvoir faire du TT en 2 roues motrices et meme faire marche arriere quand j'ai trop ambitionne, rouler sans faire attention aux limitations de vitesse tout en ayant l'impression de rouler au dessus de mes pompes :99750: , changer un pneu creve en 5 mn avec un cric et la roue de secours etc....

Je crois qu'un side est un excellent complement a la moto.

palica a écrit:...me faire plein de nouveaux amis a chaque arret, me faire prendre en photo tout le temps.

... Expliquer ce que c'est... signer les Tshirts... voir le sourire des gens, des enfants, des chiens... faire la bise aux filles contre un p'tit tour du bloc... se venger des cons en les emmenant faire un tour de périph... se garer à peu près n'importe où avec la bénédiction des riverains... frimer dans les rassemblement... charger son dobro pour aller en concert... enrichir son mécano sous prétexte que ça prend plus de place qu'un solo... et j'en passe !

J'adooore rouler en side.

ResoMan

C'est un peu comme une caisse un brin anachronique avec une tenue de route bizarre et qui prendrait l'eau donc, si je vous comprend bien :63607.gif:

Genre... mais il prend pas l'eau ! Tout le reste est vrai.

ResoMan

Tofgasp a écrit:C'est un peu comme une caisse un brin anachronique avec une tenue de route bizarre et qui prendrait l'eau donc, si je vous comprend bien :63607.gif:

Allez... On a compris que tu etais jaloux.... Tu aimais le vin ou la biere quand tu avais 5 ans? Bah le side, c'est pareil :99750:

N'écoute pas tous ces jaloux.
Un side, c'est génial à conduire, tu ne t'ennuies jamais.
Quand la route est droite, il tourne à droite tout seul, du coup tu coupes les gaz et il part à gauche.
Dans les virages, c'est pareil, sauf quand c'est l'inverse.
Bref, seule solution, faut passer les gauches en glisse en bloquant l'arriere en entrée de virage et un singe qui sort dans les droites en rappel vu que la seule façon de les prendre correctement c'est en mettant du gaz a fond. Personnellement, je le pince à la cuisse pour l'inciter à s'écarter de moi et donc à sortir plus vite. D'autres utilisent des tenailles (pratique avec les gants d'hiver) ou des coupe-boulons, peu importe la methode employée, il faut qu'elle soit efficace: c'est ce qu'on appelle le réglage du pincement, essentiel pour la tenue de route en side.
Ca suffit pas toujours, mais au moins quand tu fais trois tonneaux, tu peux rejeter la faute sur le singe en inscrivant sur le constat qu'il n'a pas anticipé le pifpaf. Avec un peu de chance, il aura la machoire tellement fracturée qu'il ne protestera pas (insiste pour qu'il porte un jet exclusivement).
Certains montent aussi pour améliorer la tenue de route une fourche à balancer, qui consiste à s'équiper à portée de main d'une fourche à fumier à usage agricole au manche raccourci, toujours afin d'inciter le singe à sortir, qu'on lui balance dessus comme une arme de jet. Tres efficace, mais en fait si on positionne la fourche en la fixant entre moto et panier avec les dents en direction du singe, ça l'incite à lutter contre la force centrifuge sans que tu n'aies à quitter la route des yeux pour le viser, c'est plus sûr. Ainsi, tu es certain que le singe restera toujours à bonne distance de toi, et se tiendra à carreau, sage. C'est le réglage du carrossage, correspondant en gros au parallèlisme entre moto et side.

En plus, tu constateras rapidement que le side est un engin extrêmement économique, puisqu'avec des pneus de bagnole, tu n'en changes que très rarement. En fait, tu changes plus souvent de singe que de pneus, j'ai remarqué. Quand tu entends un sidecariste aguerri dire qu'il a dû refaire des attaches après qu'il ait eu son kit 14, ça signifie en fait que déja 14 singes l'ont quitté et qu'il a du s'inscrire sur Meetic pour en trouver un 15e.
Ceux qui sont encore en fourche d'origine ont appliqué la méthode décrite ci-dessus avec succès, puisqu'ils ont conservé le même singe depuis leurs débuts, et n'ont aucun problème de chasse qui les oblige à se transformer en prédateur sur Meetic.

Tu adoreras les spécificités qui font tout le charme du side car: les embouteillages, bien sur, mais aussi l'impossibilité de vérifier le niveau d'huile sans monter le panier sur un pont pour les motos avec un hublot à droite, le fait que plus un cadre est tordu, plus l'attelage roule droit, le constat (encore un, attention au malus!) qu'un side ça freine superbien pour peu qu'on prenne la peine de repomper sur les freins après chaque virage vu que la torsion de la fourche écarte les plaquettes du disque, les embouteillages, la découverte que changer le filtre à huile sur un flat nécessite de déposer totalement le moteur et de désatteler le side, le délai extraordinaire nécessaire pour revendre un side trois fois moins cher que tu l'as payé ( et encore, l'acheteur discute encore le prix au moment de faire le chèque, il faut s'entendre dès le premier contact sur un prix définitif , c'est ce qu'on appelle la valeur de pré-cession), l'habitude de changer de plaque d'immatriculation une fois par mois parceque t'arrêtes pas de l'accrocher vu que le seul endroit ou garer le side c'est en biais dans le garage, la surprise de s'apercevoir qu'en ville ton panier fait toujours 3 cm de largeur en trop pour passer alors que la voiture de devant s'est gentiment poussée pour laisser passer la moto (non non, n'essaye pas, c'est justement quand tu essayes que tu réalises que la plupart des voitures ont une forme conique, plus larges devant que derriere, et que ça passe...jusqu'à ce que ça coince au niveau de l'aile avant!), les embouteillages, la règle d'or qui stipule tu ne t'aventures dans une rue étroite en descente que si tu est CERTAIN qu'elle débouche quelque part, à moins de rouler en Dniepr ou en Zeus...et j'en passe et des meilleures (dont les embouteillages).

Mais surtout, tu réaliseras rapidement le bonheur unique que procure ce véhicule, qui a la particularité de faire sourire tous ceux qui te croisent sur leur route et donc de te mettre de bonne humeur à chaque utilisation.

Bienvenue sur trois roues!

C'est marrant... En partant des mêmes constatations que Jbt, j'en déduit que JAMAIS je ne roulerais en side :rire.gif:

M'enfin bon, c'est sur que si on aime un truc qui fait sa vie tout seul vivant, c'est clair que là on trouve son compte !

Il faut tout de même relativiser, dans le fond, c'est un peu comme rouler sur une moto de plus de 30 ans, qui jamais ne marchera, freinera et tiendra la route comme une toute neuve... Pourtant... clin d'oeil:

Moi je dis bravo d'essayer de réapprendre a conduire ce machin.... si j'avais un peu plus de sous et de place etc...... j'aimerai bien une royal enfield attelée... je la trouve trés chouettes et imaginerai bien faire un petit tour le dimanche matin avec les enfants... clin d'oeil:

Féloche pour l'achat et bonne amuse avec clin d'oeil: ... moi j'rêve d'un ural, un jour j'en aurai un ...

jbt a écrit:N'écoute pas tous ces jaloux.
Un side, c'est génial à conduire, tu ne t'ennuies jamais.
Quand la route est droite, il tourne à droite tout seul, du coup tu coupes les gaz et il part à gauche.
Dans les virages, c'est pareil, sauf quand c'est l'inverse.
Bref, seule solution, faut passer les gauches en glisse en bloquant l'arriere en entrée de virage et un singe qui sort dans les droites en rappel vu que la seule façon de les prendre correctement c'est en mettant du gaz a fond. Personnellement, je le pince à la cuisse pour l'inciter à s'écarter de moi et donc à sortir plus vite. D'autres utilisent des tenailles (pratique avec les gants d'hiver) ou des coupe-boulons, peu importe la methode employée, il faut qu'elle soit efficace: c'est ce qu'on appelle le réglage du pincement, essentiel pour la tenue de route en side.
Ca suffit pas toujours, mais au moins quand tu fais trois tonneaux, tu peux rejeter la faute sur le singe en inscrivant sur le constat qu'il n'a pas anticipé le pifpaf. Avec un peu de chance, il aura la machoire tellement fracturée qu'il ne protestera pas (insiste pour qu'il porte un jet exclusivement).
Certains montent aussi pour améliorer la tenue de route une fourche à balancer, qui consiste à s'équiper à portée de main d'une fourche à fumier à usage agricole au manche raccourci, toujours afin d'inciter le singe à sortir, qu'on lui balance dessus comme une arme de jet. Tres efficace, mais en fait si on positionne la fourche en la fixant entre moto et panier avec les dents en direction du singe, ça l'incite à lutter contre la force centrifuge sans que tu n'aies à quitter la route des yeux pour le viser, c'est plus sûr. Ainsi, tu es certain que le singe restera toujours à bonne distance de toi, et se tiendra à carreau, sage. C'est le réglage du carrossage, correspondant en gros au parallèlisme entre moto et side.

En plus, tu constateras rapidement que le side est un engin extrêmement économique, puisqu'avec des pneus de bagnole, tu n'en changes que très rarement. En fait, tu changes plus souvent de singe que de pneus, j'ai remarqué. Quand tu entends un sidecariste aguerri dire qu'il a dû refaire des attaches après qu'il ait eu son kit 14, ça signifie en fait que déja 14 singes l'ont quitté et qu'il a du s'inscrire sur Meetic pour en trouver un 15e.
Ceux qui sont encore en fourche d'origine ont appliqué la méthode décrite ci-dessus avec succès, puisqu'ils ont conservé le même singe depuis leurs débuts, et n'ont aucun problème de chasse qui les oblige à se transformer en prédateur sur Meetic.

Tu adoreras les spécificités qui font tout le charme du side car: les embouteillages, bien sur, mais aussi l'impossibilité de vérifier le niveau d'huile sans monter le panier sur un pont pour les motos avec un hublot à droite, le fait que plus un cadre est tordu, plus l'attelage roule droit, le constat (encore un, attention au malus!) qu'un side ça freine superbien pour peu qu'on prenne la peine de repomper sur les freins après chaque virage vu que la torsion de la fourche écarte les plaquettes du disque, les embouteillages, la découverte que changer le filtre à huile sur un flat nécessite de déposer totalement le moteur et de désatteler le side, le délai extraordinaire nécessaire pour revendre un side trois fois moins cher que tu l'as payé ( et encore, l'acheteur discute encore le prix au moment de faire le chèque, il faut s'entendre dès le premier contact sur un prix définitif , c'est ce qu'on appelle la valeur de pré-cession), l'habitude de changer de plaque d'immatriculation une fois par mois parceque t'arrêtes pas de l'accrocher vu que le seul endroit ou garer le side c'est en biais dans le garage, la surprise de s'apercevoir qu'en ville ton panier fait toujours 3 cm de largeur en trop pour passer alors que la voiture de devant s'est gentiment poussée pour laisser passer la moto (non non, n'essaye pas, c'est justement quand tu essayes que tu réalises que la plupart des voitures ont une forme conique, plus larges devant que derriere, et que ça passe...jusqu'à ce que ça coince au niveau de l'aile avant!), les embouteillages, la règle d'or qui stipule tu ne t'aventures dans une rue étroite en descente que si tu est CERTAIN qu'elle débouche quelque part, à moins de rouler en Dniepr ou en Zeus...et j'en passe et des meilleures (dont les embouteillages).

Mais surtout, tu réaliseras rapidement le bonheur unique que procure ce véhicule, qui a la particularité de faire sourire tous ceux qui te croisent sur leur route et donc de te mettre de bonne humeur à chaque utilisation.

Bienvenue sur trois roues!

merci jbt pour cette lecture très intéressante

bon le chèque est posté, c'est long d'attendre j'ai l'impression que le temps n'avance plus

joe-flat a écrit:bon le chèque est posté, c'est long d'attendre j'ai l'impression que le temps n'avance plus

Ton vendeur, c'est pas un breton du Bénin, non ? :aga.gif:

Flatosaure a écrit:

joe-flat a écrit:bon le chèque est posté, c'est long d'attendre j'ai l'impression que le temps n'avance plus

Ton vendeur, c'est pas un breton du Bénin, non ? :aga.gif:

non
il est de saone et loire :rire.gif:

j'ai une question pour jbt
mes jumeaux ont une pw attelé et je roule des fois avec ( vous marrez pas )
omis le poids je ne sais pas si le fait de rouler avec cette engin peut m'aidé pour mon futur side.

joe-flat a écrit:j'ai une question pour jbt
mes jumeaux ont une pw attelé et je roule des fois avec ( vous marrez pas )
omis le poids je ne sais pas si le fait de rouler avec cette engin peut m'aidé pour mon futur side.

Sans aucun doute: à force de raper la peau, de la corne se forme et elle devient insensible!
Sérieusement, demande à des sidecaristes de t'encadrer au début.
J'avais des copains à Bailleul qui roulaient en side, je sais pas s'ils y habitent encore...MP si besoin.

badgam a écrit:Féloche pour l'achat et bonne amuse avec clin d'oeil: ... moi j'rêve d'un ural, un jour j'en aurai un ...

...Et moi donc ! Un beau Sportman ! un peu comme...

Benoit 67 a écrit:

badgam a écrit:Féloche pour l'achat et bonne amuse avec clin d'oeil: ... moi j'rêve d'un ural, un jour j'en aurai un ...

...Et moi donc ! Un beau Sportman ! un peu comme...

L'important pour une Ural, c'est de rouler dans son element d'origine, le neige... En Alsace, ca ne devrait pas etre un probleme

Non, çà va, on a de la neige en montagne (tout de même !) de novembre à mars/avril sinon, en plaine, on a le même temps qu'à Paris (par exemple) avec 24 heures de décalage !
C'est quand même pas la Sibérie à peine un petit - 6 °C de tarlouse ce matin à 6 heures !