Refection d' un faisceau 100 RT MONOLEVER

Bonjour à tous

On avance petit à petit dans le projet et j arrive dans le faisceau électrique qui d'après PIZZAROLLER n'est pas le bon mais avec de la patience et du temps on va y arriver quand même.

Donc je vais envoyer quelques photos et surtout mon schéma qui résume le faisceau

Merci par avance de votre aide précieuse

Photos des connexions en partant de l avant vers l arrière

la masse de la bobine je suppose

la fameuse fiche qui vient du régulateur avec son fil bleu qui va au voyant de charge du tableau de bord et le noir qui va au relais du démarreur.

le fil noir vers bobine - pour compte tour et le vert vers bobine + du contacteur à clef je suppose 

le faisceau arrière

le relais du démarreur je suppose

et vu en détail
Je sais juste que je pense avoir trouvé la connexion au capteur de frein arrière et celui pour raccorder le faisceau pour point mort et pression d huile masse

POUR ESSAYER D ETRE PLUS CLAIR J AI FAIT UN SCHEMA

Excellent, le schéma 


As tu un frein arrière hydraulique ?
Veux tu garder le rappel sonore de cligno ?


Je te réponds dans la soirée, je ne suis pas à la maison et surtout l’ipad, pas facile de faire les annotations.

Non c est un frein tambour

Pour le rappel sonore si on peut oui si c est trop compliqué tant pis

Voilà mes annotations :


Il semblerai que ce soit un faisceau pour une RS première génération pour avoir un disque arrière, un maître cylindre avant sous le réservoir et un allumage à rupteur simple (avec ou sans cannette) mais pas à effet Hall. 1978 à 1980
Par contre, je ne vois nulle part le faisceau qui va aux instruments ! Il fait normalement partie du faisceau principal.

Le fils vert/bleu correspondent au +12 V contact et coupe circuit. Ils sont repérés 15U sur la plaquette comme les verts mais se raccordent en bas à gauche dans la zone vert/bleu (un qui vient du faisceau principal et l'autre du commodo droit). Dans certains cas, un est monté avec une cosse femelle et l'autre mâle, dans ce cas, on peut les raccorder directement "en l'air"

Tu devrais y voir plus clair

IMerci beaucoup PizzaRoller 
Oui ça va aider
Pour le bloc instrument j ai des câbles bien sûr 
Un pour le compteur
Un pour les instruments je suppose et un pour l embrayage  les  câbles sont 
Rouge
Bleu rouge
Brun
Bleu noir
Vert noir
Gris noir

Le connecteur instruments (1ère photo) fait partie du faisceau principal. 

Le connecteur du carénage (2ème photo) fait aussi partie du faisceau principal, il sert à raccorder les instruments  additionnels (voltmètre et horloge) ainsi que les clignos avant. Ça peut servir aussi pour un carénage tête de fourche style 90S. Dans ce cas, les clignos ne servent pas. 

Pour l’embrayage, soit un connecteur 2 broches au niveau du relais de démarreur, soit 2 cosses plates qui vont dans le bol.

Pour l embrayage je suppose que c est ca 
Une fiche double avec fil brun et brun jaune qui vient du faisceau principal

J ai vérifié tu as raison pour les fils vert bleus du relais démarreur et vers bobine j avais pas fait attention mais le vert pour la bobine est soudé dans le faisceau à un vert bleu bien joué PizzaRoller 

Bon encore une question du coup tu dis pour la bobine gauche et droite repère 1 et 15 mais j ai une double bobine avec un - et un plus c est tout 

Pour les branchements liquide de frein et contacteurs maître cylindre je n en n aurai donc pas besoin

Mais j ai quand même un gros doute sur le manque de « relais et autres « ???
 2 dans le bol
1 relais démarreur 
1 relais de contrôle de bipper 
1 allumeur TELEFUNKEN 
1 régulateur de tension 


Il manque Des trucs non quand je compare à çà 

Alors c'est plus simple !
Le vert/bleu sur 15 ou + et le noir sur 1 ou -

Pour les niveaux de liquide, ils ne servent à rien sauf si tu veux monter un témoin de passager qui s'allume quand le passager est tombé  

Pour les relais, le compte est bon.

Il y a eu des variantes avec un relais pour les klaxon (à côté du relais démarreur) et un relais pour phares additionnels en option et même warning toujours en option.

Au top ça donc on devrait pas être trop mal 
Merci encore PizzaRoller 
J attends la livraison du module d allumage et je me lancerai dans une tentative de démarrage

PizzaRoller a écrit:
Pour les niveaux de liquide, ils ne servent à rien sauf si tu veux monter un témoin de passager qui s'allume quand le passager est tombé  

Totalement inutile avec une passagère, tu es instantanément prévenu par l'apparition d'un silence anormal....