Refection faisceau électrique: questions betes pour commencer

Bonjour,

Le bazar dans le garage me manque, donc je planifie des choses pour l'hiver.

J'ai des fils inutiles (ex compteur) sur mon faisceau, et des fils non groupés (nouveau compteur), et des fils qui tiennent avec du scotch sur le cadre près de la batterie (l'origine devrait passer dans le cadre j'imagine), et les fils de clignos ressortent sur la fourche (c'est moche)..

Et pis mon cadre il est parfois couleur rouille, surtout près de la batterie.


Je ne me sens pas de tout depoiler entierement. Donc, question bete (la premiere... de ce topic):

Peut-on changer, ou modifier, ou ameliorer le faisceau, moteur sur cadre et roues encore montées? Ce qui me permettrait aussi de poncer legerement et rependre à la bombe ces parties du cadre qui sont moches.

(je crois que l'acide de ma batterie ne doit pas s'evaporer par la durite, fais chier de changer une batterie pour ca mais ca me pourrit bien le cadre et le bras oscillant)

merci pour vos retours d'experience

cherche un peux dans électricitée partie cycle , tu auras toutes tes réponces !!

C est très faisable mais il va te falloir agir avec grand soin . Tu peux en profiter pour fiabiliser ton faisceau , supprimer les nids à faux contacts : les connecteurs. Une belle epissure etamee , de la gaine thermoretractable et hop.
Je l ai fait sur XT .

Il y a un tuto d'Arbracam sur le faisceau et les recommandations de maintenance. Le top est de virer tout le scotch, de souder tous les fils "attachés" et de les couvrir d'une gaine thérmorétractable. Si c'est galère pour les gros groupes, tu peux les couvrir avec de la chambre à air, attachée par des sirflex en plastoc, comme ça, si tu a besoin d'y remettre le nez, c'est plus accessible. Oui, tu peux travailler directement sur le cadre, c'est même recommandé pour une bonne imbrication du faisceau dans le cadre .
Bizarre ta batterie, vérifie que la durite ne soit pas obstruée.

C'est le post du Bib que te motive ? Bizarre qu'il ne soit pas encore venu te faire un petit coucou

bib est nombriliste c'est bien connu.


Merci les gars. En fait à chaque fois que je vois une refection faisceau, le moteur n'est plus dans le cadre, enfin tout est depoilé. Moi j'aimerais bien éviter le champ de bataille. D'ou ma question.

Pour le reste en effet le forum est bien fourni.

Pour la batterie je comprends pas. Non, pas obstrué. ca doit pas etre etanche partout j'imagine. Fais chier de la changer pour cette raison.

tonton a écrit:Il y a un tuto d'Arbracam sur le faisceau et les recommandations de maintenance. Le top est de virer tout le scotch, de souder tous les fils "attachés" et de les couvrir d'une gaine thérmorétractable. Si c'est galère pour les gros groupes, tu peux les couvrir avec de la chambre à air, attachée par des sirflex en plastoc, comme ça, si tu a besoin d'y remettre le nez, c'est plus accessible. Oui, tu peux travailler directement sur le cadre, c'est même recommandé pour une bonne imbrication du faisceau dans le cadre .
Bizarre ta batterie, vérifie que la durite ne soit pas obstruée.

C'est le post du Bib que te motive ? Bizarre qu'il ne soit pas encore venu te faire un petit coucou

copieur !

Faudra que je vous mette une photo de la gaine scotché sur le cadre, près de la batterie coté gauche. Je trouve pas ca catholique: est ce comme ca d'origine?

Les fils qui trainent et qui font partie du faisceau , je te conseille de les garder mais de les neutraliser. Fil plié sur 1 cm et tu passes de la gaine thermoretractable.tu n auras ys de risque de court circuit et conservera ce câble.sui sait si un prochain acheteur de ta moto , sera bien content de l avoir....
Les broches électriques peuvent être source de court circuits ou faux contacts à simplifier !
Les fils qui trainent , hop sous gaine.

Merci le basque. J'ai deja fait pas mal de propre en effet en procedant déjà comme cela.

Bon, pour le compteur, ca fait un paquet de fil qui sont moches, + les miens, c'est surtout ca que j'aimerai simplifier. Mais c'est vrai que si je le fais, c'est irreversible pour le prochain. C'est un dilemne.

Mais mon compteur est tellement top, je vois pas pourquoi il voudrait revenir à l'origine

t'achetes une caisse de bière et t'attends que je passe par là

Si tu n'étais pas aussi loin, ce serait plus facile mais tu peux t'y mettre.
Pour refaire un faisceau, il te faut une planche pour y poser ton faisceau actuel et marquer avec des clous les embranchements et les position des prises.
Tu détermine les fils nécessaires aux fonctions qui restent sur ta bécane
Après ça, tu dépiaute le faisceau pour récupérer les fils dont tu as besoin et tu reconstruit ton faisceau simplifié avec des belles cosses toutes neuves bien serties et soudées pour le luxe.

Je vais mettre la brele sur un train direction Toulouse que ca va pas trainer si tu me cherches...

Je vous mettrai une photo de ce qui me derange pour etre plus clair. Sinon en effet ca me botte bien de tout faire propre, et étanche..

Mais non, tu descends avec la brèle et tu remontes par le train !

Quoi, on peut pas faire ca en 2 heures à l'apero?



Denuder, souder, thermo gainer, ca me fait quand meme vachement moins peur que ce que j'ai fait actuellement. Juste des points de details où j'hesite. Je mets les photos dès que je peux.

le basque a écrit:

tonton a écrit:Il y a un tuto d'Arbracam sur le faisceau et les recommandations de maintenance. Le top est de virer tout le scotch, de souder tous les fils "attachés" et de les couvrir d'une gaine thérmorétractable. Si c'est galère pour les gros groupes, tu peux les couvrir avec de la chambre à air, attachée par des sirflex en plastoc, comme ça, si tu a besoin d'y remettre le nez, c'est plus accessible. Oui, tu peux travailler directement sur le cadre, c'est même recommandé pour une bonne imbrication du faisceau dans le cadre .
Bizarre ta batterie, vérifie que la durite ne soit pas obstruée.

C'est le post du Bib que te motive ? Bizarre qu'il ne soit pas encore venu te faire un petit coucou

copieur !

A 10 secondes près, tu m'as doublé ! Reste sur la voie de droite Le Basque !

Alors voilà les horreurs, qui font que ma brele est belle de loin, mais loin d'etre finie! N'empeche, c'est une fusée... Quel plaisir... Demarrage quart de tour, starter efficace, ralenti genial, et ca monte dans les tours! (bref tout ca vous connaissez mieux que moi).


Premier truc qui me chiffone: ce cable, il passe vraiment par là? il est pas censé etre dans le cadre?




L'autre truc vraiment moche ce sont les cables de cligno. Je les ai deja bien renforcé avec de la gaine, mais ils ne devraient pas passer par là. Il faut que je demonte quoi pour les faire passer dans les pattes?




Je ne parle meme pas du cable commodo pour guidon chopper, ca par contre ca va etre un peu plus chiant à raccourcir j'imagine...




Les degats sur le cadre que j'attribue à la batterie, j'ai beau nettoyer, ca revient. Et je sais pas si ca peut bouffer le cadre? Faudrait que je ponce un peu et que je passe un peu de bombe j'imagine. Dejà que ya eu un support de cache lateral qui s'est barré, à mon avis bouffé par la corrosion.. je voudrais pas que ca soit le tour des supports du garde boue arriere...





Et puis d'autres trucs moches comme:






Voila voila, rien de fou, juste de l'esthetique en somme. La brele marche vraiment bien.

Bonjour,
A priori, ton câblage est conforme à ce qui se faisait à l'époque.
Si tu veux le modifier, il te faut trouver le matériel et les consommables pour ce faire.
Le gros problème ce sont les connecteurs. Je ne connais pas de fournisseur qui vendent au particulier (en faible quantité) des connecteurs auto récents étanches, faciles à sertir (sans outillage très couteux) et qui soient plus "beaux" que l'origine.
JE crois qu'il te faut envisager soit d'acheter un faisceau neuf BMW s'il est toujours dispo soit de re router tes câbles pour planquer au mieux ce qui est trop long ou en trop... Tu peux aussi raccourcir coté utilisateur (les cosses des clignos sont standard, idem pour le phare... ) donc en bossant proprement, tu peux éviter les saucissons de câbles collés au cadre. Mais pas mal d'heures de boulot si tu veux faire propre et besoins d'une bonne pince à sertir.

Merci Georges! Content de savoir que c'est d'origine. C'est moche mais d'origine. Je vais peut etre juste remplacer le scotch par un serflex. Et on verra quand j'aurai une autre brele et le temps de vraiment faire une restauration.

Pour le commodo... Oui il y a du taf. Je vais étudier la question quand il gelera.

Pour le cadre, faut que je m'en occupe ou ca bouffera pas plus le metal?

A mon avis, tu devrais démonter ta batterie, la laver à l'eau claire, puis la passer avec un peu de lessive de soude mélangée à l'eau. tu fais pareil avec ton cadre ET le support de batterie.
Tu repeints tant le support de batterie que le cadre (à la bombe). Puis tu mets une fine couche de vaseline sur le support de batterie et le cadre.
La vaseline est conductrice de l'électricité et amphotère (elle est basique en milieu acide et acide en milieu basique, donc elle va neutraliser les rejets de la batterie, s'il y en a). Assure toi aussi que l'évent de la batterie est bien branché et que le tube passe le long du cadre et sort bien près du sol. Lui contient des vapeurs d'acides qui sont pas bonnes du tout....
Enfin, il faut éviter de dépasser le niveau maxi quand on remplit la batterie.....

Merci Georges, je vais faire ca!

Oui il y a la durite mais elle parait seche, les vapeurs doivent se tirer ailleurs c'est sur.