Re: Mon Enfield adorée qui est déjà à vendre !

nortonton Dim 5 Aoû 2018 - 8:37

Le Padre a encore sévi.
Il a drogué son pauvre voisin pour lui faire dire les mêmes contre vérités que lui.

Fuis si tu le peux encore le Glaude ! hii

georges84fr Dim 5 Aoû 2018 - 8:43

J'ai eu l'occasion d'essayer l'EFI d'une copine dans un col des alpes, j'ai bien aimé malgré les performances modestes.
Cette machine oblige à se mettre dans un état d'esprit différend et finalement assez agréable.
C'est surtout lors des dépassements qu'on aimerait un peu plus de watts, à un moment je grimpais une cote à environ 80/90 km/h et en voulant accélérer un peu plus je me suis aperçu que j'étais déjà à fond :)
(Ou alors il faudrait que je perde du poids...)

Royal Enfileur Dim 5 Aoû 2018 - 8:50

jbt a écrit:
G/Seur a écrit:Qu'est-ce qu'elle avait, JB, ta fonte, pour être en panne aussi longtemps?
Bref, l'a fallu sortir de le vilo pour confirmer le souci, j'en ai profiter pour changer les roulements, retaper la boite, le démarreur, et la voilà reparti avec un piston neuf en +20.
J'ai fait 2000 km depuis, elle est pile à 20000, et ne consomme plus une goutte d'huile. Même pas un suintement. Tout fout l'camp...

Ah oui quand même.
Je suis allé voir sur le forum où sont répertoriée les pannes les plus fréquentes yaaa

Je veux bien entretenir, mais pas reconstruire la moto tous les ans.
Je crois que je ne suis pas prêt pour une fonte.

CLAUDEDEBESAC Dim 5 Aoû 2018 - 8:55

nortonton a écrit:Le Padre a encore sévi.
Il a drogué son pauvre voisin pour lui faire dire les mêmes contre vérités que lui.

Fuis si tu le peux encore le Glaude !

Le marc du jura, ça doit-être ça ...... clin

georges84fr Dim 5 Aoû 2018 - 9:01

Le mari de ma copine a une fonte, il dit lui même que la remorque est toujours prête quand il part en virée :)
Sa panne la plus marrante: en roulant il entend un gros "pshiiiit" et le moteur s’arrête.
Le décompresseur complet avait sauté de la culasse, arrachant le filetage et le câble.
Il a passé un bon quart d'heure pour le retrouver sur la route, bon la remorque était prête...

Francesco Dim 5 Aoû 2018 - 9:02

CLAUDEDEBESAC a écrit:J'en suis encore toutému, bouleversé.
Les vieilles Anglaises ne seraient donc pas les seules motos de caractère ...
Avec cet ersatz, les petits Indiens ont bien réussi leur coup.
La machine est tout sauf aseptisée, le berlingot distille joyeusement un son très sympathique qui reproduit bien celui des gromonos d'antan.
Et les vibrations sont là comme autrefois, toutefois sans être excessives.
Rançon de la modernité, la boite est précise et les freins freinent ....
La position est confortable et doit permettre d'abattre des Miles sans problèmes.
Sincèrement je ne pensais pas que l'Enfield India pouvait être aussi jouissive et efficace.
A ceux qui voudraient cruiser avec une machine à l'ancienne pour le réseau secondaire, je ne peux que la conseiller.
Peut-être sera t-elle ma prochaine ???

Je me permets de reproduire ici ce texte, qui sera inclus dans les statuts de ma nouvelle secte, avec obligation de le réciter tous les soirs avant de venir me rejoindre ( je parle des jeunes recrues féminines à forte poitrine).

Francesco Dim 5 Aoû 2018 - 9:38

Fatalan a écrit:
À l'achat,l'ancien propriétaire a fait monter des chambres à air renforcées (je savais même pas que ça existait) et une chaîne de qualité.

Cerise sur le gâteau,ma femme me l'offre

Combien tu me la vends, ta femme ?

Très jolie aussi en vert Anglais.
Pour les chambres à air, j'ai vu que celles livrées avec la moto sont déjà bien épaisses.....Quand à la chaîne d'origine, elle m'a l'air très bien aussi. Elle a une attache rapide, je préfère ça aux chaînes rivées, encore un truc de bien pour l'auto-entretien.

(Mais je crois que les modèles récents n'ont plus la dotation "cables, chambres à air" livrée d'office.)

On ne voit pas bien sur la photo, mais tu as peut-être la version Euro4, avec le catalyseur intégré au coude d'échappemement. Je trouve que la sonorité y perd, et un tout petit peu les "performances".
Le pare-cylindre peut se défendre sur cette moto, la tête de fourche.....moins. souris

Pour revenir sur les batteries, on a vérifié : celle d'origine de mon Enfield (qui ne suffit pas à entraîner le démarreur) sort la même tension que la batterie BM ( qui elle entraîne bien le démarreur). Je l'ai remontée en pensant à un problème de connexion, mais non, résultat identique. saispas

De toute façon, j'ai commandé une Yuasa.

Francesco Dim 5 Aoû 2018 - 9:49

Gastair a écrit:
... pardon, juste un petit HS avant la pose de la première pierre : ils font des scramblers d'origine chez RE ? (c'est pas pour moi)

D'origine, non. Mais beaucoup de revendeurs en proposent.
Trail 70 entre autres :
http://www.trail70.fr/index/page/id/1522485495
A des prix bien élevés, autour des 8500/9000€ de mémoire.

Mon Enfield adorée qui est déjà à vendre ! - Page 3 Wp_20110

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Francesco Dim 5 Aoû 2018 - 10:00

georges84fr a écrit:J'ai eu l'occasion d'essayer l'EFI d'une copine dans un col des alpes, j'ai bien aimé malgré les performances modestes.
Cette machine oblige à se mettre dans un état d'esprit différent et finalement assez agréable.
C'est surtout lors des dépassements qu'on aimerait un peu plus de watts, à un moment je grimpais une cote à environ 80/90 km/h et en voulant accélérer un peu plus je me suis aperçu que j'étais déjà à fond :)
(Ou alors il faudrait que je perde du poids...)

Bonne analyse. Après, ce que tu perds en puissance, tu peux le gagner avec la facilité à prendre des virages, la bécane est étonnante et sur petites routes, pas si larguée que ça.
Même moi j'ai frotté un coup hier ( alors que j'étais en short/T shirt) c'est dire si elle met en confiance ( Bon d'accord, c'était dans un secteur bosselé.... siffle

)

Fatalan Dim 5 Aoû 2018 - 10:03

Là c'est une noir,la tête de fourche est en position haute sur la photo mais en position basse,la bulle est à raz de la partie foncée (qui est en cuir)

https://ksmotorcycles.com/pare-brise-sport-mcj-extensible-avec-embase-en-cuir.html

Pour ce qui est du changement des chambres à air et de la chaîne "qui peut le plus peut le moins "comme on dit et je reçois les origines en sus! bien

Francesco Dim 5 Aoû 2018 - 10:11

Pour répondre à Claude, au sujet du passage en mode carbu :

http://accessories.hitchcocksmotorcycles.com/accessory-shop/amal-carburettor-conversion-kit-efi-models/22197

Mon Enfield adorée qui est déjà à vendre ! - Page 3 20011810

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Après faut rajouter l'allumage et le boîtier électronique....Je me renseigne. M'enfin si l'injection marche bien.... saispas

Sur le forum Enfield, les avis sont partagés :
http://www.royalenfieldlesite.fr/forum/viewtopic.php?f=34&t=19012

NONO84 Dim 5 Aoû 2018 - 10:55

Francesco a écrit:

j'ai une idée ! yess

Comme tu es un garçon doté d'une imagination limitée et que tu fais toujours tes photos au même endroit, je te propose de faire un montage des photos de toutes les motos que tu avais juré (comme moi) de garder en les superposant. Chouette, non ? Mais je crains que Photoshop ne se mette à genoux et que ton processeur fume un peu ....
En tout cas elles sont bien belles ces motocyclettes indiennes .... confus

CLAUDEDEBESAC Dim 5 Aoû 2018 - 11:21

Le carbu fait plus vrai, plus authentique et permet d'y mettre les mains dedans soi même.
Par contre faut voir le coût d'une telle modif...
Maintenant si ça va bien après tout, pourquoi s'E......
Et comme me disait mon Grand-Père, elle marchait bien il a fallu que tu y touches .....

BernardP Dim 5 Aoû 2018 - 11:28

Pour que le Padre retrouve un semblant d'équilibre je prescris un tour de R100R ce dimanche pendant que la RE (Régulièrement Enpanne) attend sa batterie.

Y a longtemps qu'on l'a pas vu remonter le fil "Ma R100R adorée. .."
Suspect

piegux Dim 5 Aoû 2018 - 11:47

Francesco a écrit:Pour répondre à Claude, au sujet du passage en mode carbu :
Après faut rajouter l'allumage et le boîtier électronique....Je me renseigne. M'enfin si l'injection marche bien....
Sur le forum Enfield, les avis sont partagés :
http://www.royalenfieldlesite.fr/forum/viewtopic.php?f=34&t=19012

Lecture intéressante en effet.
Si on tient absolument au carbu il vaut mieux ,il me semble, choisir le modèle fonte qui est facile à trouver.
Mais il faut assumer ce choix : Les modèles fonte (au moins ceux d'origine Indienne) ne sont pas d'une grande fiabilité. Les matériaux utilisés sont de qualité médiocre : Bref il vaut mieux prévoir en même temps le fourgon ou la remorque.
J'ai essayé récemment le modèle Classic et j'ai trouvé cette moto plutôt agréable (à part la position de conduite pas très adaptée au grande taille, le design du moteur EFI pas très réussi et la fiabilité à confirmer ). Mais ,si ce n'est son charme vintage très en vogue par les temps qui courent, je ne trouve pas qu'elle apporte beaucoup plus d'agrément de conduite que le monos Japonais style XT, XT ou DR.

En tout cas bonne route aux nouveaux Enfieldistes (et aux plus anciens).

**Mick13** Dim 5 Aoû 2018 - 12:30

BernardP a écrit:Pour que le Padre retrouve un semblant d'équilibre je prescris un tour de R100R ce dimanche pendant que la RE (Régulièrement Enpanne) attend sa batterie.

Y a longtemps qu'on l'a pas vu remonter le fil "Ma R100R adorée. .."

jbt Dim 5 Aoû 2018 - 12:38

CLAUDEDEBESAC a écrit:
Et comme me disait mon Grand-Père, elle marchait bien il a fallu que tu y touches .....

Ca résume la majeure partie des soucis de fiabilité sur les Enfield fonte.

Underthesky911 Dim 5 Aoû 2018 - 12:46

Gastair a écrit:

... pardon, juste un petit HS avant la pose de la première pierre : ils font des scramblers d'origine chez RE ? (c'est pas pour moi)

Pas d'origine, mais il existe des préparateurs :

Exemple

http://www.royalenfield-paysbasque.com/2010/05/12/la-trial-royal-enfield/

http://www.tendance-roadster.com/Products?motorcycle=prepas.enfield

Francesco Dim 5 Aoû 2018 - 14:19

Pour le R100R, pas le temps ! ( C'est d'ailleurs la seule que je n'ai pas sortie depuis le retour de vacances. confus

)

L'Enfield persiste et signe. 300 bornes depuis l'achat. Que du bonheur. Même sur les lignes droites je me plais à 85 compteur. drunken

Et dans les chemins, elle passe partout. Bon, c'est sec en ce moment...

Mon Enfield adorée qui est déjà à vendre ! - Page 3 Dscf8614

Piegux : Non, ce n'est pas comparable à un mono Japonais, quel qu'il soit. Aucun ne donne ces sensations d'un longue course. Ce sentiment que ton coeur bat à l'unisson de ton moteur, cet incomparable sentiment d'éternité. Le Sportster est un peu dans la même veine, mais faut rouler à plus de 90 pour que le moteur ronronne aussi bien. Après, en terme "d'agrément de conduite", chacun saura ce qu'il préfère. L'idéal étant la variété, je pense.

Comparer l'Enfield à un XT ou un DR, c'est comme comparer un Sportster à une Virago.

Mon Enfield adorée qui est déjà à vendre ! - Page 3 Dscf8613

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Ce qui est génial aussi sur l'Enfield, c'est la douceur des commandes, le rendu de l'injection, qui fait qu'on gère au millimètre la remise des gaz, donc on se complait sur les basses fréquences, sachant qu'un frôlement des gaz va relancer la machine. drunken

Il n'y a pas d'à coups à la remise des gaz, ça aussi c'est un agrément important.

piegux Dim 5 Aoû 2018 - 14:26

Désolé d'être hérétique : Je n'ai pas dû être touché par la grâce ....

NONO84 Dim 5 Aoû 2018 - 14:59

Faut reconnaitre qu'elle est vraiment jolie,la Belette. coeur

**Palica Gringo** Dim 5 Aoû 2018 - 15:47

Francesco, ton plaisir partagé d’enfant le matin de Noel fait plaisir à voir.
Autant tu ne m’as jamais convaincu avec ta Harley, autant je vais regarder les Enfield d’un autre oeil maintenant. On va attendre un peu voir comment tu évolues ( 3 pages en 3 jours... argg

Tu publies plus que tu roules, je vais attendre que la tendance s’inverse) et je compte sur toi pour nous tenir au courant moque

J.marc Dim 5 Aoû 2018 - 17:23

Francesco a écrit:
Ce sentiment que ton coeur bat à l'unisson de ton moteur, cet incomparable sentiment d'éternité.

Salut à tous, salut Francesco,
Ah bin voilà. Plus que la course longue ou tout le bazard technique, ça, ça me parle! drunken

je n'ose pas encore me l'avouer, mais je commence à m'emmerder sur la Triumph et cela sent l'infidélité à moyen terme!
Je déménage d'ici quelque temps en Touraine, juste à côté de chez Mekaflat. Alors ce sera probablement un retour au flat(ou au K...) ou la R.E.
Je l'ai essayée, j'adore. Comme dit plus haut, elle n'est pas vraiment adaptée aux grands gabarits, mais ça passe encore pour les petites virées. J'entends tout et son contraire à son sujet et surtout quant à la qualité des finitions ainsi que sa fiabilité mécanique...
Je suivrai donc ce fil et tes impressions sur la durée.
D'ici là, je te souhaite un max d'éternité à son guidon! clin

Dom Dim 5 Aoû 2018 - 17:30

J.marc a écrit:
Je déménage d'ici quelque temps en Touraine, juste à côté de chez Mekaflat.

Voilà une bien belle initiative mache

Je réside à une heure de route de Loches, lieu du bouclard de Mekaflat.
Si le cœur t'en dit, on pourra se rencontrer Mon Enfield adorée qui est déjà à vendre ! - Page 3 4202

Mon Enfield adorée qui est déjà à vendre ! - Page 3 4202

flattwin66 Dim 5 Aoû 2018 - 17:32

C est quoi grand gabarit ?
Perso je fait 1,78 et J ai pas eu de gêne lors des balades en Enfield. Mon pote Eric qui en a deux ou trois est aussi grand que moi quoi que un chouilla plus enrobé lol!

.

J.marc Dim 5 Aoû 2018 - 17:34

Dom a écrit:
J.marc a écrit:
Je déménage d'ici quelque temps en Touraine, juste à côté de chez Mekaflat.

Voilà une bien belle initiative
Je réside à une heure de route de Loches, lieu du bouclard de Mekaflat.
Si le cœur t'en dit, on pourra se rencontrer

Avec grand plaisir, Dom. clin

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