Ma R75/5 trouvée dans une grange

Le trou était déjà fait il était percé à 8. J'ai juste percé à 8,5 et taraudé après.
Du coup je n'ai quasiment pas enlevé de matière et le rétroviseur tient très bien.

Je connais pas les S5 mais sur les S7, le trou n'est pas fileté, c'est un écrou qui tient le rétroviseur

D'après pizza roller et la cocotte que j'avais à la réception de la moto c'était un emplacement sur le dessus de la cocotte. Mon emplacement était cassé j'ai donc changé de cocotte mais bon certaines pièces de Série 5 ne se font plus.

L’œillet de /6 devant le guidon est solide. Les /5 avaient le retro fixé sur de dessus de la cocotte, dans l'axe du guidon et fileté à gauche pour que le rétro se serre avec l'effet aérodynamique.

C'était la théorie appliquée mais pas franchement génial quand il fallait changer le rétro. Du M8 à gauche, ça ne court pas les rue.

Allez ca avance :)
Les pleins sont faits, sauf réservoir (le 95 se fait rare par chez moi). Aucune fuite tout va bien.
Pompe au séchage.
J'ai réglé ce souci de selle et de verrou. Un petit coup de lime par ci, quelques rondelles par là. Hop réglé !
Le starter est un peu capricieux... lorsque je rabats le levier la gaine s'avance et le cable du coup ne bouge pas. J'ai beau avoir mis un peu de graisse, y'a toujours le droit qui cafouille. A voir...

Ton câble est surement un peu trop long pour ta longueur de gaine.

Le perçage pour un taraudage est/
Diamètre de vis - le filet.
Donc pour une vis de 10 : 10-1.5=8.5.
Tu as percé au bon diamètre.
Le filet pour:
M6 = 1mm
M8 = 1.25
M10 = 1.5 mm
De toute façon c'est marqué sur le taraud
@+

Bonsoir à tous !
Enfin... J'ai le plaisir de vous annoncer que ma belle est terminée !  

Après toutes ces heures dans la crasse, la graisse, l'huile, les ongles noirs qui rebutent madame, le travail est enfin récompensé. Je suis content de ce que j'ai pu faire car je me suis lancé dans ce projet qui me tenait à cœur depuis longtemps mais au final sans aucune connaissance en mécanique, électricité, etc... Bricoleur du dimanche quoi. J'ai également pu réussir grâce aux membres du forum qui ont eu la patience de m'aider pendant mon avancée et sur les différents soucis que j'ai pu avoir. J'aurai eu bien du mal a y arriver sans vous...  

La moto n'est très certainement pas parfaite, elle n'est pas neuve c'est sûr, car j'ai voulu conserver quelques signes de son âge avancé. Le moteur est increvable il est reparti au 1/4 de tour si je puis dire, et sans starter.

Je me suis donné à fond durant ces quelques mois de rénovation, je vous mets les quelques photos avant/ après que j'ai pu faire rapidement.  

















Plus qu'à  prendre la route

Alors la je dis BRAVO. 
Elle est superbe. 
Les liserets sont peints ?

Vivement que la mienne soit finie

Chapeau bas.

Ça fait plaisir à voir

Elle a rajeuni de 20 ou 30 ans !

Beau travail, félicitations !

sacrée boulot
belle meule

Bravo

Petite question
As tu traité l’intérieur du réservoir (Restom) ?

Maagnifique!

Merci c'est gentil :)
Mais je suppose que ce n'est que le début du travail avec ces engins il doit toujours y avoir des bidouilles à effectuer pour entretenir tout ca !
La preuve ca commence ma batterie a du se décharger... plus de démarreur élect. Et malgré la mise en charge rien... j'ai l'impression que mon chargeur l'a plus déchargé qu'autre chose... bizarre.
Même au kick elle toussote mais ne se lance pas.
Sinon Ours 57 les liserets ont été faits à l'aide de liserets pour custom et les pièces ont été vernis après. Concernant le réservoir pas de traitement, l'intérieur était très sain.

Très bon boulot, 

Maxime a écrit:Merci c'est gentil :)
Mais je suppose que ce n'est que le début du travail avec ces engins il doit toujours y avoir des bidouilles à effectuer pour entretenir tout ca !
La preuve ca commence ma batterie a du se décharger... plus de démarreur élect. Et malgré la mise en charge rien... j'ai l'impression que mon chargeur l'a plus déchargé qu'autre chose... bizarre.
Même au kick elle toussote mais  ne se lance pas.
Sinon Ours 57 les liserets ont été faits à l'aide de liserets pour custom et les pièces ont été vernis après. Concernant le réservoir pas de traitement, l'intérieur était très sain.

si ta batterie est trop faible meme au kick elle ne demarrera pas 
beau travail

Beau travail, avec le souci du détail
C’est top, bravo 

Merci valérian !
La du coup c'est peut être ce qu'il se passe même au kik elle ne se lance plus. Je me pencherai la dessus après les fêtes

Peut-être la batterie qui a rendu l’ame avec les températures basses
Commence par la démonter, puis contrôle du niveau d’électrolyte, puis recharge pendant une nuit
Si ça ne va pas, change la

Ensuite, test de la charge avec un multimètre sur les bornes de la batterie, moteur lancé, vers 3000 trs tu doit avoir 13 volts minimum, 14 maximum 

Superbe !

Bravo pour cette belle restauration !

Ca y est la bête part pour une petite révision et pour des réglages bien mérités !
Vivement son retour !

Beau travail, j'admire.

Je dois commencer la mienne, mais je repousse tout le temps.

Peut-être cette année, on verra...