avis des carburologues montage carbus r65 sur r90/6

voila,j'ai toujours de petits soucis de carburation,(j'attends des aiguilles,puits d'aiguilles et membranes de chez Pocka)
j'ai dans mon garage un r65 qui tourne comme un horloge,mon idée est d'y prelever les carbus et de les monter sur mon 900/6
les gicleurs sont de 140 pour 150 sur le 900
je pense juste régler la richesse (et la synchro évidemment)......j'ai bon ????

sinon,je part le week-end prochain pour une balade de 1500 km,je part avec si ça fonctionne correctement ??

merçi.....

A mon avis ca va pas etre terrible. Ou alors tu changes les gicleurs (pricipal et ralenti ) . Essaye de demarrer deja et ensuite tu verras bien . De plus est ce que le diametre de la pipe d'admission est compatible avec tes carbus de R65 .

physiquement,ça 'semble' être les mêmes (longueur et diamètres) mais je ne voudrais pas tout modifier afin de les remettre en place sur le 65
je n'ai pas besoin de puissance maximum...

A peu de chose près la r65 et la 90/6 ont les mêmes carbus.
En tous cas ce sont tous deux des bing de 32 à dépression.
Ça devrait fonctionner sans problème.

Il n'y a pas que les gicleurs à changer, il y a aussi le puits d'aiguille et l'aiguille (eventuellement sa hauteur), le diffuseur, le gicleur de starter, et le flotteur qui diffèrent. Si tu reprends les valeurs de la R90 pour ces éléments, ça fonctionnera, le corps du carbu étant le même. Sinon ça risque d'être très pauvre et de ne pas permettre au moteur de prendre tous ses tours.
La coupe du boisseau joue également, mais ça n'a pas cours sur les Bing.

Tableau récapitulatif de la configuration des carburateurs Bing CV pour BMW

Il faudrait naturellement affiner gicleurs , puits d'aiguille et autres pour un usage à long terme, mais j'ai cru comprendre que c'était le temps d'obtenir ses pièces pour refaire les autres.

Pour du provisoire ça marchera assez bien comme ça, surtout qu'il faudrait tout redémonter ensuite...

Ce serait pas plus simple de prendre la 65 pour la balade ?

Perso, je mettrai à minima les gicleurs et les puits pour un dépannage et j'éviterai absolument les fortes charges ou les vitesses constantes

PizzaRoller a écrit:Ce serait pas plus simple de prendre la 65 pour la balade ?

elle n'est pas a moi....et pas assurée,pis en café racer pour 1500 km ,j'eviterais

bon,c'est monté en 'plug and play' ça tourne presque correctement sans aucun réglages,je vais affiner ça demain après midi

par contre,dommage;il n'y a pas de prise de depression

voila la ballade terminée,réglage affinés avec changement des gicleurs de r65 (140) par ceux de r90 (150)

quelques ratatouillages au début,j'avais pas nettoyé les carbus...et après,tout nickel,premier plein 5.9 litre aux cent,voie rapide et vitesse elevée
deuxième plein,plus standard a 5.15 l/cent,troisiéme plein,cool sur routes de la creuse 4.85 l/cent,quatrieme plein standart a 5.25l/cent

apres,j'ai plus regardé.....

1300 km en quatre jours et juste le régulateur qui semble faiblir

j'ai reçu mes pièces de carbu de chez pocka,je remet tout en ordre cette semaine