A votre avis

Bonjour les passionnés

Je m'interroge actuellement quand à l'acquisition d'une R100 de 1994 restaurée, comme j'habite Boulogne Billancourt, indéniablement
je vais circuler sur Paris malgré l'interdiction pour ce genre de machine....mais finalement à observer le nombre de PX qui circulent dans Paris !!
Le vendeur habite Paris et m'indique qu'il n'est jamais arrêté pour contrôle de la vignette anti pollution. 
Ma deuxième interrogation concerne le futur contrôle technique sur ce type de motos ?
Cette législation est vraiment navrante car je suis vraiment motivé pour rouler en ancienne, plutôt que de m'acheter une BMW plus moderne.
Je suis très preneur de vos avis et vos remarques avant de m'engager
A l'avance merci
Aventador

Achètes en une plus vieille et passe la en collection.
Une moto conforme à l'origine et en bon état n'a pas à redouter un contrôle technique.
Fuis les oignons modifiés et vérifie bien le numéro de série.

Et pis faut faire gaffe aux nouvelles bagnoles équipées pour lire les plaques et ainsi vérifier sur tu as/dois avoir une vignette... maintenant c'est tout automatique....

Aventador a écrit:Bonjour les passionnés

Ma deuxième interrogation concerne le futur contrôle technique sur ce type de motos ?

Toujours régulièrement annoncé, toujours régulièrement abandonné, que ce soit sous la pression des motards ou des professionnels qui se rendent compte, au final, qu'un CT n'apporte rien de plus que ce que chacun est capable de faire par lui-même, sauf à instaurer un contrôle qui durerait une demi-journée et coûterait si cher que personne ne s'y soumettrait.

nortonton a écrit:Achètes en une plus vieille et passe la en collection.
Une moto conforme à l'origine et en bon état n'a pas à redouter un contrôle technique.
Fuis les oignons modifiés et vérifie bien le numéro de série.

Toutaféça ! 
De plus en collection le véhicule est remis en état par l'assurance aprés accident...pas évident en CG normale

merci pour vos conseils précieux

Attention quand même 
il semblerait maintenant que la CGC soit accordée après contrôle origine ou pas

décidément ils sont bien lourdingues......y a pas des trucs plus urgents à régler ?

Faut comprendre que la CGC correspond à un "patrimoine roulant " d'où les avantages 
Logique pour la pérenité des CGC 
Il y a eu affluence pour obtenir des CGC ...origine ou bobber/scrambler nouvelles donnes .....pas de fumée sans feu

LULU T100 a écrit:Attention quand même 
il semblerait maintenant que la CGC soit accordée après contrôle origine ou pas

Où as tu eu cette info?

Sur un des derniers flashes de la FFVE

La FFVE pratique un lobbying intense pour être l'interlocuteur unique auprès des pouvoirs publics.
Ils ne vont donc jamais dire quelque chose qui va à l'encontre de leur but.
A la clé une petite mane financière constituée par les cotisations qu'elle prélève pour avoir droit à son petit carton à la protection encore illusoire.

Un flat de 94 pour rouler dans Paris au quotidien ?
Au delà de la question du PV (qui viendra, crois moi...), c'est celle de la fiabilité qui se pose et celle de trimballer une mamie dans cette jungle où les chaussées sont rétrécies pour que les motards ne remontent plus les files, où faut s'encastrer dans une haie de scooter pour se garer (oublie les sacoches) et autre emmerdements. 
Perso, Paris, j'y vais après 20 h ou avec la baïonnette dans le dos avec ma RT. Et encore.

jacques a écrit:La FFVE pratique un lobbying intense pour être l'interlocuteur unique auprès des pouvoirs publics.
Ils ne vont donc jamais dire quelque chose qui va à l'encontre de leur but.
A la clé une petite mane financière constituée par les cotisations qu'elle prélève pour avoir droit à son petit carton à la protection encore illusoire.

tout à fait d'accord avec toi .

Ne pas oublier que la cgc a été instaurée pour pallier une absence de cg...

là,on s'en sert souvent pour contrer la réglementation.