[R60/5 1973] vis remplissage boite bloquée

Bonjour,

J'ai voulu faire le vidange de la boite mais la vis de remplissage 6 pans de la boite de vitesse est bloquée...
Pour l'instant j'en suis resté à l'utilisation du WD40 et d'une rallonge de 20cm pour avoir plus de levier.
Je tourne dans le sens anti-horaire mais ça ne vient pas et j'ai peur de trop forcer.
Comme la vignette d'assurance est de 2007, j'en déduis que la vis n'a pas bougée depuis au moins ce temps là.

Avez-vous une idée sur la marche à suivre : on chauffe, on refroidit, on choque, on insiste...

Merci pour vos conseils.

Grégoire

Surtout arrête avec ta rallonge car tu risque d'arracher le filetage ( bouchon acier/carter alu ne font pas bon ménage) le bouchon aura toujours raison.
Essaie la méthode douce WD40 laisse agir pas une ou deux mn mais plutôt heures voir jours ( et oui dans le sauvetage des pièces il faut être patient) et si ça ne bouge pas il faut chauffer le carter un max l'idéal étant un souffleur thermique car le chalumeau est un peux violent (à moins que tu ais un petit "camping gaz" lampe à souder).
En principe tu devrais gagner.
A+

Merci pour ta réponse.
Le WD40, j'en mets par anticipation de la vidange depuis quelques semaines...
Je pensais que ça aurait fait effet. je vais en remettre régulièrement. Ça va finir par venir.

Le WD40 ne sert à rien... Il te faut un vrai degrippant. Le WD40 est surtout bon pour chasser l'humidité.
Donc tu mets un vrai dégrippant et tu chauffes le carter alu, et tu remets du dégrippant et tu rechauffes etc... Et entre chaque cycle, tu essaies de dévisser sans trop forcer et ca va venir.
Et si tu chauffes au décapeur thermique, il va falloir chauffer longtemps, un petit chalumeau type camping gaz fonctionnera mieux.

Ce filetage est solide.
Tu chauffes et tu forces. ..et ça va venir.
Le degrippant ne sert à rien vu qu'il y a un joint qui fait son boulot dans les 2 sens ...

Un coup sec sur la tête peut aussi aider. En plus elle est accessible

goeland_ a écrit:Un coup sec sur la tête peut aussi aider. En plus elle est accessible

Avec une pièce intermédiaire, par exemple clé Allen adéquate en la coupant  avant le coude.

piegux a écrit:

goeland_ a écrit:Un coup sec sur la tête peut aussi aider. En plus elle est accessible

Avec une pièce intermédiaire, par exemple clé Allen adéquate en la coupant  avant le coude.

Voilà, tout est dit
Le dégrippant ne sert à rien.
Chauffer et frapper avec un jet adapté
Je rajouterai juste refroidir brusquement (en projetant de l'eau froide), puis chauffer à nouveau si ça ne vient pas.
Avec le décapeur thermique il faut être très patient, la torche c'est beaucoup mieux.
La température de chauffe se teste en crachant sur la pièce(ça doit bouillir...)

J'ai toujours eu du mal à devisser cet écrou....faut dire que je le serre au couple prescrit 30nm je pense ( je me demande pourquoi d'aileurs )
clé allen petite rallonge de démonte pneu ...un coup sec et hop...la bécane tombe !  ( ou presque mais faut faire attention )
un grand " Klank" et ça tourne 

OK merci à tous.
J'ai un bon aperçu de la marche à suivre, il semble y avoir consensus.
Je m'y attèle samedi après-midi et je vous dirai quoi.
Plutôt que de cracher je verserai sans doute quelques gouttes d'eau, j'espère que marchera quand même :)

Chauffer autant de l'alu j'ai un doute mais je ne suis pas pro 
J'ai déja chauffé à mort de l'acier sur mon anglaise mais de la fonte alu ??

Avec tous les conseils, si tu ne t'en sors pas... Et pour le dégrippant, je ne suis pas d"accord mais bon... Le joint retient - difficilement parfois - une huile épaisse qui doit lutter contre la gravité. Un vrai dégrippant est très fluide, aidé par des solvants qui vont se frayer un chemin et s'évaporer. En plus, certains gégrippants de qualité ont un gaz de type fréon: quand tu l'utilise, il contracte la pièce en la refroidissant très rapidement, permettant à l'huile de pénétrer. Mais bon, c'est peut etre juste un effet psychologique.

Je vais essayer toutes les options.
Dans mon cas je pense que le bouchon et le carter sont soudés.
Je ne dois pas être le seul à avoir rencontré cette difficulté.
Je vais chauffer. En général ça règle le problème.

C'est la seule et dernière difficulté qui -à priori- se dresse devant moi avant de redémarrer la belle après 10 ans de sommeil.
Donc je suis motivé !

Sinon.....fais un autre trou à côté  


....ou fais le plein d'huile par la vis de mise à l'air libre qui retient le câble de tachymètre.....

Manatane a écrit:Dans mon cas je pense que le bouchon et le carter sont soudés.
Je ne dois pas être le seul à avoir rencontré cette difficulté.
Je vais chauffer. En général ça règle le problème.

Possible qu'un mécano amateur goret ait collé le bouchon en place avec du loctite, ça s'est déjà vu. Parfois pour "régler" un problème de filet mort.

Le filetage de ce bouchon est solide. Celui du carter aussi.
Il est souvent serré fort, et difficile à débloquer si on est timide ou qu'on s'y prend mal.
Pas de raison de dramatiser.
Tu chauffes un peu, tu prends un outillage adapté,  tu forces sans mollir , et ça va le faire avec ce crak un peu surprenant quand le joint alu va céder.

Et avec un tournevis à choc?

Ça le fait bien aussi.
Mais il faut l'embout adéquat .

48h après, ce bouchon a-t-il cédé ?

Non pas encore, je ne m'y suis pas attelé.
Je n'ai pas eu le temps, et je n'ai pas le matériel.
Il faut que jaille acheter un petit bruleur butagaz.
Si tout va bien, vidange samedi et mise en branle de l'allemande dimanche.

Ne vidange pas avant d'avoir réussi à retirer le bouchon. Au cas ou...

Gaffe avec un chalumeau, tu as un carburateur plein d'essence à proximité et un réservoir juste au dessus ...

Je suis persuadé qu'avec le bon outil, bien utilisé avec une énergie suffisante, il n'est pas besoin chauffer cet assemblage.
Si tu es trop timide ou chétif ou maladroit, demande à quelqu'un qui a le sens de la mecanique de s'en occuper.
Ceci pour éviter de te blesser, de niquer le 6 pans ou de foutre le rif.

Merci pour vos conseils  
Les carbus sont sur l'étagère tout beaux tout propres et le réservoir sèche suite à son traitement Restom.
Donc normalement y a pas trop de choses inflammables à proximité.