(r60/6) voyant vert neutral ne s'allume plus

Re bonjour j'ai le voyant vert du neutral qui ne fonctionne plus , est ce la lampe ou cela puisse t'il venir d'ailleurs, si c'est la lampe comment la changer ?
Merci.
Pierre

bonjour ,
c'est souvent le contacteur point mort .
20€ la pièce et du bon temps à faire de la mécanique ( j'ai préféré le voir comme ça pour le mien )
c'est parfaitement expliqué dans la flatis'tech mais c'est ch.....
bref , j'espère que c'est le voyant 

Le contacteur fuyard, je connais.
Le contacteur en panne électrique, jamais vu.
L 'ampoule morte oui.

C 'est simple, si ta moto démarre au point mort sans débrayer, le contacteur est OK.
C 'est alors l 'ampoule ou son support, ou ses connections électriques.

Démonter le support de la prise derrière entre les deux compteurs... ça tient par une vis un peu planquée.
Il vaut mieux décrocher l 'ensemble compteur de son support.
Ensuite, c' est assez facile.
Enfin à peu près...

https://brook.reams.me/bmw-motorcyle-rebuilds/1983-bmw-r100rs-rebuild-project-index/61-bmw-r100rs-diagnose-and-repair-neutral-switch/

oui elle démarre très bien au point mort sans débrayer, je vais alors regarder du coté du compteur, le truc chiant c'est la bulle à enlever des bras de cligno...

pier belmont a écrit:oui elle démarre très bien au point mort sans débrayer, je vais alors regarder du coté du compteur, le truc chiant c'est la bulle à enlever des bras de cligno...

Normalement, je ne pense pas que tu doives démonter la bulle.
L 'ensemble compteur-compte tours se démonte assez facilement.
Réfléchis et regarde bien avant de tout démonter.

Une fois le bloc décroché, il faut un petit tourne vis pour libérer la prise électrique multiple ...
Souvent les gens tirent et ça vient quand même... Seulement après, la prise a du mal à tenir enfoncée .

des fois, c 'est juste cette prise un peu débranchée qui empêche certains contacts de se faire, d 'où des voyants qui ne marchent pas.
Tu peux aussi rouler avec le voyant de point mort... Mort.

oui ok , et oui je roule avec le voyant mort pour l'instant...
merci pour ces réponses.
Pierre

Pas besoin d'enlever le TdF

tdf ?

Tète De Fourche

merci

Désolé, les claviers virtuels sont pas pratiques...

Pour sortir le compteur avec un TdF type R100S ou 90, il "suffit" de démonter les 2 attaches hautes du TdF et de le basculer vers l'avant.
Normalement ....

Même pas besoin, juste plus pratique

nortonton a écrit:Le contacteur fuyard, je connais.
Le contacteur en panne électrique, jamais vu.
L 'ampoule morte oui.

C 'est simple, si ta moto démarre au point mort sans débrayer, le contacteur est OK.
C 'est alors l 'ampoule ou son support, ou ses connections électriques.

Démonter le support de la prise derrière entre les deux compteurs... ça tient par une vis un peu planquée.
Il vaut mieux décrocher l 'ensemble compteur de son support.
Ensuite, c' est assez facile.
Enfin à peu près...

https://brook.reams.me/bmw-motorcyle-rebuilds/1983-bmw-r100rs-rebuild-project-index/61-bmw-r100rs-diagnose-and-repair-neutral-switch/

Hello Nortonton, ok merci pour les infos et le liens dans ce post     j'ai regardé de près mais pour ma R100GS je ne trouve pas les mêmes choses bien sûr.
J'ai le même souci, le voyant s'est brutalement éteint quand j'ai voulu faire le plein cet aprem en Espagne ... bref, le truc c'est que moi je n'ai pas pu redémarrer 
même à la poussette   ... j'ai gagné mon aller retour avec le J5 

Donc, selon la certaine logique de brelle en électricité que j'ai   c'est que dans mon cas ça vient du contacteur ?
Merci pour tes lumières 

Donc tu n'as pas d'allumage.
Ça sent le coupe circuit...

Toutes les autres fonctions sont OK quand tu mets le contact ?

oui tout marche, même avec les fusibles enlevés  

en fait j'ai le même souci que ce jeune insulaire


http://www.flat-twin-bmw.com/t41427-r65-de-1979-contacteur-point-mort?highlight=contacteur+BV

je vais faire des tests  

Euh ... T'as essayé de démarrer en débrayant ?

oui mais au point mort, sans vitesse engagée

L' allumage ne passe pas par un fusible.
Verifie que tu as des etincelles aux bougies.
Si le démarreur ne tourne pas et que tu n'as pas d'allumage...
Ça sent quand même le coupe circuit merdique.

Le circuit du contacteur de point mort n'influe que sur le démarreur, et ne coupe pas l'allumage.
Sinon ton moteur ne fonctionnerait qu'au point mort .

merci Nortonton, je m'y colle demain matin  

Gaël a écrit:oui mais au point mort, sans vitesse engagée

Le fait de tirer le levier d'embrayage autorise le relais de démarreur, comme le fait le témoin de point mort quand il est allumé.

ok merci Pizz'  

  bon ben ça remarche    ,  le truc c'est que je n'ai rien fait      

J'espère que ça va pas me le faire tous les 4 matins 

Merci pour vos interventions  

nortonton a écrit:Le contacteur fuyard, je connais.
Le contacteur en panne électrique, jamais vu.
L 'ampoule morte oui.

C 'est simple, si ta moto démarre au point mort sans débrayer, le contacteur est OK.
C 'est alors l 'ampoule ou son support, ou ses connections électriques.

Démonter le support de la prise derrière entre les deux compteurs... ça tient par une vis un peu planquée.
Il vaut mieux décrocher l 'ensemble compteur de son support.
Ensuite, c' est assez facile.
Enfin à peu près...

https://brook.reams.me/bmw-motorcyle-rebuilds/1983-bmw-r100rs-rebuild-project-index/61-bmw-r100rs-diagnose-and-repair-neutral-switch/

Merci pour le tuto 
Mon capteur est capricieux depuis peu.
J'ai refait l'embrayage récemment et je n'ai pas pensé à ce   de capteur .
C'est tellement plus facile une fois la boite démonter  et j 'avais peur de devoir la ressortir , du moins en partie