voyant vert du point mort r100gs

bonjour 
alors voilas j'ai remis un voyant de tableau de bord a ma gs ( ca faisais 15 ans quelle n'en avais plus ) 
pas de témoin vert allumer au point mort , passer quelques vitesse verifier l'ampoule , les connections ....;mais rien ! ( juste une grosse fuite a la boite au niveau de la connection )
et plus de clignotant mais après le premier essaye la central clignotante a" greee" gregretter et plus rein !( je penses quelles est mort )
voilà y'a t'il un rapport , j'ai verifier aussi les connections et d'après le chômas électrique ya pas de similitude entre clignotant et témoin de point mort

Merci

salut,
branche une batterie de voiture en // sur ta mob et réessaye.

en parallele , en plus de la baterie en place  ? qui est dejas une batterie de voiture !

Débranche le contacteur de point mort et teste sa continuité avec un ohmmètre à chacune de ses bornes. Tu sauras tout de suite s'il est fonctionne ou non. Il ne doit pas y avoir de résistance au point mort
La centrale qui grésille est généralement due à une mauvaise masse sur le circuit de clignotants. La plupart du temps ce sont les languettes des supports d'ampoules qui se sont oxydées. Un coup de paille de fer résoud le problème.

jbt a écrit:Débranche le contacteur de point mort et teste sa continuité avec un ohmmètre à chacune de ses bornes. Tu sauras tout de suite s'il est fonctionne ou non. Il ne doit pas y avoir de résistance au point mort
La centrale qui grésille est généralement due à une mauvaise masse sur le circuit de clignotants. La plupart du temps ce sont les languettes des supports d'ampoules qui se sont oxydées. Un coup de paille de fer résoud le problème.

merci pour ces précieux conseiles , je vais tester touts ca ce week end  

Franck a écrit:( juste une grosse fuite a la boite au niveau de la connexion )

Déjà, tu peux remplacer le contacteur, si il fuit il est mort.

En plus tu vas te retrouver avec un niveau d'huile de boite trop bas ...

Un bien moins cher et plus efficace:

https://www.24piecesauto.fr/7161748-facet-contacteur-feu-de-recul

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t25648-remplacement-contacteur-de-point-mort?highlight=point+mort+contacteur+jpd

je me suis poser la question en voyant cette fuite important et sans avoir rouler depuis la renovation de madame 
je vais vidanger ,démonter  et tester tout ca ( aussi au vu des conseilles de jbt )

jpd a écrit:

Franck a écrit:( juste une grosse fuite a la boite au niveau de la connexion )

Déjà, tu peux remplacer le contacteur, si il fuit il est mort.

En plus tu vas te retrouver avec un niveau d'huile de boite trop bas ...

Un bien moins cher et plus efficace:

https://www.24piecesauto.fr/7161748-facet-contacteur-feu-de-recul

https://bienvenueauflatistan.motards.net/t25648-remplacement-contacteur-de-point-mort?highlight=point+mort+contacteur+jpd

c"est bon démontage effectuer avec les astuces donner , j'ai juste ajouter une cale en bois pour faire levier sur le bloque allu. et l'entretoise 

Attention à la bonne hauteur du contacteur d'où la cale d'épaisseur évoquée dans le post : https://bienvenueauflatistan.motards.net/t25648-remplacement-contacteur-de-point-mort?highlight=point+mort+contacteur+jpd

ffrd a écrit:Attention à la bonne hauteur du contacteur d'où la cale d'épaisseur évoquée dans le post : https://bienvenueauflatistan.motards.net/t25648-remplacement-contacteur-de-point-mort?highlight=point+mort+contacteur+jpd

YES .....ca marche ! Grand merci pour vos infos 

Et fait attention au remontage du neuf, c'est très fragile ...

jpd a écrit:Et fait attention au remontage du neuf, c'est très fragile ...

ok 

jbt a écrit:Débranche le contacteur de point mort et teste sa continuité avec un ohmmètre à chacune de ses bornes. Tu sauras tout de suite s'il est fonctionne ou non. Il ne doit pas y avoir de résistance au point mort
La centrale qui grésille est généralement due à une mauvaise masse sur le circuit de clignotants. La plupart du temps ce sont les languettes des supports d'ampoules qui se sont oxydées. Un coup de paille de fer résoud le problème.

Bon ; j'ai changer la central clignotant. verifier les connections en les nettoyant ,tester les ampoules et toujours pas de clignotants plus de grésillement.... plus rien .!
alors je me dit peut-être la batterie un peut faible ? ( acheter en avril de cette année ) et la obliger de démarrer au cable , mais ensuit tout bon je redémarre plusieurs fois teste moteur éteint tout vas bien ( toujours pas de clignotant )  mais après quelques teste sur l"ensemble de la connectique ; comodo voyant tableau de bord etc... je remonter et j"essaye de démarrer ( batterie a 12 v qui chute a 5 v )   je commence a ramer severt