problème démarrage R90/6

Bonjour, 

ma fidèle R90/6 me lache ce matin. J'ai déjà eu des petits soucis de démarrage après plusieurs semaines sans tourner. Le démarreur émet un petit click et puis après quelques essais se remet à fonctionner. Mais là c'est bizarre. J'ai fait un petit tour ce matin puis elle s'est arrêtée en roulant et plus moyen de démarrer. Le démarreur fait des bruits étranges que j'ai enregistré ici (le petit click ressemble à un cligno mais c'est le démarreur).

https://www.youtube.com/watch?v=P7vB4KTWF10


Une idée de piste à explorer?

Merci

Sugus

Batterie ...

Commence par la recharger,elle à quelle age ?

Ben euh, tu as peut-être raison mais elle a démarré relativement facilement ce matin et le démarreur tourne donc pourquoi serait-ce la batterie? Elle a 5 ans mais je la charge régulièrement et je l'ai chargée il y a peu. Pourquoi la moto se serait-elle arrêtée une fois démarrée?

Moto qui s 'arrête en roulant...
Tu as toujours la panne ?   Tant mieux .
Regarde si tu as du jus aux bobines.
Jette un coup d 'oeil aux vis platinées + condensateur...

Le petit bruit quand tu actionnes le démarreur, ça peut venir du petit relais de démarrage charbonné .

Pour ton démarreur, ça peut venir de connexion électrique faiblarde , ou du petit relais de démarrage moribond.
Liste non exhaustive bien sûr.

Sugus bonjour,

il y a deux types de gens,
- ceux qui chargent 36 fois une batterie qui ne garde pas la charge et qui tombent en rade en cherchant à comprendre,
- et ceux qui mettent une batterie neuve.

voilà,
choisi ton camp.

;-)

Je comprends mais le seul truc qui me gêne c'est qu'elle se soit arrêtée en roulant. C'est aussi un symptôme de batterie ça? Si c'est le cas je savais pas.

Là j'ai réessayé sans succès. Juste une grosse détonation au bout de 3,4 essais.

Sugus a écrit:;-)

Je comprends mais le seul truc qui me gêne c'est qu'elle se soit arrêtée en roulant. C'est aussi un symptôme de batterie ça? Si c'est le cas je savais pas.

Là j'ai réessayé sans succès. Juste une grosse détonation au bout de 3,4 essais.

Si elle s 'est arrêtée en roulant, et que tu avais encore du jus ( phares , klaxon, démarreur entraînant le moteur), c 'est que ça ne vient pas de la batterie.

Fais les contrôles suggérés plus haut, et dis nous le résultat.

On dirait que tu as 2 problèmes, non simultanés. .

la dernière fois que je suis tombé en panne, c’était avec la G/S, en plein Pays Basque...
un stop, le moteur s’arrente et ne repart pas,
batterie mole, puis, à plat. Poussette, rien à faire.
je laisse la moto dans une ferme, et je suis revenu le lendemain avec une batterie neuve,
coup de démarreur et retour maison.
Il ont essayé de traire la G/S les Basques, mai ça n'a pas donné du bon fromage...

J'ai une étincelle aux bougies mais elle n'est pas terrible je trouve et irrégulière.  Je pense que la batterie est encore bonne. Donc à priori c'est l'allumage.  Je cherche...
 Ça se teste un condensateur ?

Je constate juste un truc au niveau de la plaque de diode. Comme si quelque chose était désoudé.

Et voilà la gueule des vis. Mais si elles sont abîmée cela expliquerait un moteur qui tourne mal mais qui tourne. Or le mien ne démarre pas.

Le condensateur n'a rien de particulier dans son aspect.

Sugus a écrit: Je pense que la batterie est encore bonne. Donc à priori c'est l'allumage.

t'es têtu toi...

trouve toi une batterie de voiture, branche la en parallèle à la tienne avec des cables, et dit nous ce qui se passe...!!

Phil, Jpd, je m'incline.  J'ai été acheté des câbles et elle a démarré. J'en ai profité pour degripper l'avance automatique.  Par contre en essayant maintenant il n'y a plus rien qui fonctionne.  Quand je mets le contact il n'y a rien qui se passe. Pas même les diodes au compteur. Nada.

Batterie à plat de chez à plat

leçon n° 2.

quand on débranche une batterie, on commence toujours par le -  (moins)
quand on rebranche une batterie, on fini par le -

sinon, il vaut mieux avoir des fusibles d'avance.

Pour les pôles de la batterie je pense l'avoir fait.

Bon, je comprends plus rien. 

1) Si ma batterie est morte, pourquoi n'ai-je plus rien maintenant même en connectant ma batterie auto? Fusibles? Je suis bon pour le bol de spaghetti?

2) Si c'est la batterie, ce qui semble être le cas, je ne m'explique pas pourquoi la moto s'est arrêtée en roulant ce matin


En tous cas merci pour votre aide.

D'abord,5 ans sur une batterie classique sur les flats à démarreur Bosch,c'est la fin de la vie.

De plus les batteries actuelles peuvent provoquer de drôle de panne,du genre que tu décris en roulant,

j'ai eu le tour dernièrement sur mon 1100 S avec une batterie VARTA qui avait 18 mois...poubelle.

jpd a écrit:j'ai eu le tour dernièrement sur mon 1100 S avec une batterie VARTA qui avait 18 mois...poubelle.

Pareil sur ma K1200 RS.

Batterie VARTA de 18 mois : en panne à cause d'un élément de la susdite batterie en court-circuit

Ok, j'ai enlevé la batterie mais quand je branche la moto sur la batterie auto c'est toujours silence radio. Rien qui bouge ni ne s'allume. 

Salut Sugus profite de cette panne pour faire le tour complet, ta batterie est bonne a changer visiblement si besoin n'hésite pas change et règle rupteurs/condensateur et ressorts selon état.Tu trouveras ici de quoi faire tous les calages et réglages. Pense a vérifier bougies et anti-parasites.Ouvre ton phare repaire et débranche une a une tes cosses comme je viens de le faire.Ressert doucement chaque femelle et gratte chaque mâles délicatement.Nettoie l'intérieur du phare et du verre. change éventuellement tes fusibles Si tu as un faisceau d'origine j'ai fait le repérage couleur et emplacement.Vérifie ton contacteur clé qui a pu prendre un peu de jeu et referme sur une petite heure ou plus de grand ménage de printemps.. Afin de ménager ta nouvelle batterie envisage un chargeur permanent pour en finir avec des décharges et recharges qui flingues prématurément nos batteries.

Bonjour.
J ai aussi une r90 6 de 1975 
Après un cour circuit du au mauvais branchement de bobine j 'ai eu le même problème .
J' remplacer le rupteur et le condensateur , toujours rien.
Puis j 'ai remplacer le relais du démarreur que j ai trouver chez vdh et elle a jamais aussi bien démarrer  .
C 'était encore  la pièce d 'origine  marqué  made in W Germany

Regarde les connexions des 2 fils rouges sous le relais démarreur, celui qui est sous le réservoir. 
Souvent une oxydation de ces cosses coupe l’alimentation du circuit électrique complet.

PizzaRoller a écrit:Regarde les connexions des 2 fils rouges sous le relais démarreur, celui qui est sous le réservoir. 
Souvent une oxydation de ces cosses coupe l’alimentation du circuit électrique complet.

C'est bien celui la que j 'ai remplacer ,mon phare ne s'allumait plus ainsi qu une partie du tableaux de bord si je me rappelle bien.
Après avoir reçu le nouveau j'ai tester les deux en comparant  avec un ohmmètre et il été bien mort .
Tu peux peut être  tester le tien.

JM59 a écrit:

PizzaRoller a écrit:Regarde les connexions des 2 fils rouges sous le relais démarreur, celui qui est sous le réservoir. 
Souvent une oxydation de ces cosses coupe l’alimentation du circuit électrique complet.

C'est bien celui la que j 'ai remplacer ,mon phare ne s'allumait plus ainsi qu une partie du tableaux de bord si je me rappelle bien.
Après avoir reçu le nouveau j'ai tester les deux en comparant  avec un ohmmètre et il été bien mort .
Tu peux peut être  tester le tien.

Le relais en lui même n'est pas le problème. C'est la connexion des fils rouges, celui qui vient de la batterie ou du démarreur et l'autre qui va à la clé de contact. Le relais ne sert que de passage entre les deux cosses [30] (repérées [87] sur les relais enfichables). Les relais des premières /6 posent moins de problème mais les modèles enfichable sur un connecteur sont souvent sujet à une perte ce connexion entre ces deux fils. Une forte oxydation voire sulfatation des cosses ou décrochage dans le support connecteur peut aussi être à l'origine du problème.