[R100RS] Restauration de la mamie de la famille

Ah super ça :). Je dit pas non pour une petite photo :)

Quelque petite photo de la moto pendant ses glorieuses années :)



Sur les routes finlandaises en direction du Cap Nord:) L'autre moto c'est une  R90S ?

je te fait sa demain matin, il parait qu'il fait beau

voila a quoi sa ressemble ! efficace et ésthetiquement proche de l'origine

Ah oui parfait ! Je vais acheté ça je pense. C'est pas de l'aviation par contre ' ? C'est les même durites que l'origine ? couleur de ta moto a l'air sympa :)

si c'est de l'aviat gainé de noir

houp's ,pour la couleur,c'est gold metallic, comme l'original

Après pour la sellerie, tu peux demander un devis à GARA Sellerie sur Lyon. Il m'a fait une selle complète (cul de selle en alu), mousse comprise, pour 240€ si mes souvenirs sont bons mais il y avait tout à créer. Donc tu peux lui demander si la tienne est réparable sans tout changer, ou voir ce qu'il peut faire. Il n'est pas avare en conseils (limite trop   ) et possède également un R100RS de la même couleur que le tien si il ne l'a pas vendu (mais de 81 je crois).

Clem318 a écrit:Quelque petite photo de la moto pendant ses glorieuses années :)



Sur les routes finlandaises en direction du Cap Nord:) L'autre moto c'est une  R90S ?

C'est une R 100 S !

Salut !

Bravo à toi de te lancer là-dedans. C'est super !

Je suis sensible à ta démarche car moi aussi, j'ai récupéré la moto de mon père, 1977, mais une R60. Ok, c'est plus petit ;-)
Par contre, moins doué que toi, je ne refais pas tout. D'ailleurs ça fait déjà 10 ans que je l'ai, et j'ai fait refaire le moteur il y a 4 ans, quand il en avait besoin (chez LEGENDES, super ! ).

Et je suis aussi allé refaire les filets du réservoir chez Pascal Takaira. Il fait ça chez lui, sur place, et tu repars avec après 50', donc vaut mieux te déplacer. Sinon, tu peux déposer le réservoir à St Ouen, je crois...
Et tu es dans quel coin ?
Bonne suite !
p

Hello CLEM, quoi de neuf par chez toi?
Pour les filets, je ne suis pas le seul à recommander TAKA-HIRA ce qui prouve que son coup de pinceau est reconnu!
Oui il officiait aussi chez son acolyte CARMOUCHE, grand spécialiste en peinture qualité au RDV et cela va de soit tarifs allant avec.
Mais c'est bien connu on ne mange pas chez BOCUSE au même tarif que chez Mac Do et surtout pas la même chose!!!
Il officiait à ma dernière visite à St OUEN rue Godillot. Aujourd'hui je ne sais pas où il en est? 
Sinon tant que ton moteur est ouvert... pourquoi ne pas vérifier le bon appairage des couples bielles/pistons?
ça ne mange pas de pain et si besoin tu peux très facilement rectifier l'éventuel déséquilibre.
Tu peux aussi améliorer le graissage des jupes de pistons et des bielles lors de la même opération. Je peux t'aiguiller je l'ai fait sur mes bêtes de course et toujours là.
Se sont de petites améliorations qui ne nuisent pas à la fiabilité (au contraire) et améliorent le rendement. j'aurai pu en parler dans la rubrique "Trucs et astuces" mais les choses se sont plutôt orientées vers la technique de murissement du panaris!!! ça vole pas haut!
Outillage nécessaire Dremel ou petite perceuse, petits forets, fraise et là où c'est le plus risquer: emprunter la balance de la cuisine à "maman"
et l'y remettre sans être pris!!!
A toi de voir

Salut,

Belle histoire et projet ! 

Tu vas certainement prendre bcp de plaisir à rénover cette grand-mère

FLATHULLENCE a écrit:Je suis surpris par les tarifs annoncés  moi ça me coûte 45 la roue et 130 un cadre complet avec ses accessoires.
Finalement c'est cher la province!

Au cas où cela aurait échappé à ta vigilance, une moto a deux roues, donc les tarifs sont les mêmes

FLATHULLENCE a écrit:
Pour les filets, je ne suis pas le seul à recommander TAKA-HIRA ce qui prouve que son coup de pinceau est reconnu!
Oui il officiait aussi chez son acolyte CARMOUCHE, grand spécialiste en peinture qualité au RDV et cela va de soit tarifs allant avec.
Mais c'est bien connu on ne mange pas chez BOCUSE au même tarif que chez Mac Do et surtout pas la même chose!!!

Encore une réflexion qui montre que que tu profites mal de la lecture de mes post et que tu y comprends ce que tu veux comprendre, et toujours dans le sens de la polémique, on dirait, à l'instar de tes post sur 2pma, que tu es venu ici pour ça.

Se sont de petites améliorations qui ne nuisent pas à la fiabilité (au contraire) et améliorent le rendement. j'aurai pu en parler dans la rubrique "Trucs et astuces" mais les choses se sont plutôt orientées vers la technique de murissement du panaris!!! ça vole pas haut!

Si nous ne sommes pas à ton niveau, je te suggère d'aller voir ailleurs, car manifestement tu es un expert, surtout en modestie.


Bref je te suggère fortement de modérer ton discours.


Le très parisiano/parisien, stéréotype que je connais bien pour y être né et y avoir véçu une trentaine d'années, à parfois du mal à se décentrer et à concevoir qu'il existe une vie en dehors du périphérique et des "road trips" en région parisienne (pas trop loin quand même , hein, attention parce que Chartres ce n'est pas l'île de France, c'est un peu comme si Chatokine bossait outre mer).




Pardon Clem pour le pourrissage de post, mais nous avons quelques nouvelles et récentes recrues qui pourraient se rapprocher du siège éjectable, je préfère prévenir



L

PFUUUUUUUIT!!! Faut se calmer mon gars! Faut desserrer tes boulons tu vas peter un carter.
Décidément tu as raison je n'ai rien compris à l'intérêt de vos discussions!
Mais excuses moi dans la rubrique "trucs et astuces " on attends autre chose que de savoir comment murir un panaris en se mettant le doigt dans le fion!!! Ca parle beaucoup mais il y a des questions qui restent sans réponses????
Soyons sérieux.
Bon pour ceux que mes petits trucs intéressent, vous pouvez me contacter en MP.
A+ je vous laissent entre anciens et vive le Beaujolais Hips

Et bien Beaujolais, tu est sanguin mon vieux et si je n'y comprends rien et ne suis pas assez vigilant et bien sois plus clair car quand moi j'annonce un tarif c'est à l'unité pas pour un train de roue.
Et quel rapport avec la localisation? Chartres, Paris où que se soit, même but s'entraider!
Bisous moi aussi je t'aime

FLATHULLENCE a écrit:PFUUUUUUUIT!!! Faut se calmer mon gars! Faut desserrer tes boulons tu vas peter un carter.
Décidément tu as raison je n'ai rien compris à l'intérêt de vos discussions!
Mais excuses moi dans la rubrique "trucs et astuces " on attends autre chose que de savoir comment murir un panaris en se mettant le doigt dans le fion!!! Ca parle beaucoup mais il y a des questions qui restent sans réponses????
Soyons sérieux.
Bon pour ceux que mes petits trucs intéressent, vous pouvez me contacter en MP.
A+ je vous laissent entre anciens et vive le Beaujolais Hips

Je ne comprends pas très bien ton histoire de panaris, quand on clique sur Flatis'tech, tu as un tas d'articles sur l'entretien ou la réfection des flats.
Ces articles ont tous été gentiment rédigé par des membres du fofo, je pense que si tu prenais le temps d'en rédiger, tu pourrais en faire profiter bcp de monde et tes remarques seraient mieux perçues non ?

Tu as raison TITI  , voilà 2 ans que je me suis inscrit et que je lis les posts , il y a des rubriques intéressantes dans ces discussions et sujets évoqués mais quand j'ai ouvert les "trucs et astuces " j'ai été surpris pas le "gaminisme" des propos tenus, notre ami sanguin sait de quoi il en retourne puisqu'il y  suggère  de se sucer le doigt.
Là où je n'ai pas fouiller + c'est pour savoir si c'était avant où après le passage dans le fion???
Bref il apparaît par ailleurs que certains sont champions en "pourrissage de post's.
Je parle du Kas à part par exemple!
Je suis BMiste depuis + de 40ans et pas sectaire je possède plusieurs K 75/100/1100 et X Flats de tous types et séries un R27 et beaucoup d'autres marques de genres et spécialités diverses. Donc pas en intra veineuse avec tel ou tel modèle et je survivrai.
Aussi quand je parles de petits trucs et améliorations, je sais de quoi je parles pour les avoir testé.
Je rigole quand notre ami sanguin me parle de siège éjectable   Môssieur l'ancien se prends pour THE BOSS?
Je pense que je ne vais pas trainer mes bielles (qui sont polies elles) par ici car je ne veux surtout pas déranger les grincheux qui y sont bien implantés et retourner dans mon antre.

Désolé CLEM

Tiens, le temps est aux rageux ici
Allez donc faire un tour de brêle, ça vous détendra le slip

FLATHULLENCE a écrit:...
Je pense que je ne vais pas trainer mes bielles (qui sont polies elles) par ici car je ne veux surtout pas déranger les grincheux qui y sont bien implantés et retourner dans mon antre.

Désolé CLEM

Voilà une décision sage.

Pour t'aider, un stage de bannissement ...

Salut Clem318, tu en est où de ton auscultation des pièces?
Ton sujet m’intéresse et je suit de près.

Voici la réfection de la mienne : http://www.flat-twin-bmw.com/t34633-ma-premiere-bm-est-dans-le-garage-reno-presque-terminee

Si t'as des questions 

C'est dommage de se prendre la tête pour ça.. J’écoute tous vos conseils (qui sont tous de bons conseils). Les avis peuvent être différents pour régler un problème, mais c'est pas la peine de se prendre la tête pour ça..   

barney gumble a écrit:
Après pour la sellerie, tu peux demander un devis à GARA Sellerie sur Lyon. Il m'a fait une selle complète (cul de selle en alu), mousse comprise, pour 240€ si mes souvenirs sont bons mais il y avait tout à créer. Donc tu peux lui demander si la tienne est réparable sans tout changer, ou voir ce qu'il peut faire. Il n'est pas avare en conseils (limite trop   ) et possède également un R100RS de la même couleur que le tien si il ne l'a pas vendu (mais de 81 je crois).

Merci pour le contact, je le contacterai peut être quand je serais à m'occuper de la selle. S'il a une RS c'est bon signe 

Pierreattila a écrit:Salut !

Bravo à toi de te lancer là-dedans. C'est super !

Je suis sensible à ta démarche car moi aussi, j'ai récupéré la moto de mon père, 1977, mais une R60. Ok, c'est plus petit ;-)
Par contre, moins doué que toi, je ne refais pas tout. D'ailleurs ça fait déjà 10 ans que je l'ai, et j'ai fait refaire le moteur il y a 4 ans, quand il en avait besoin (chez LEGENDES, super ! ).

Et je suis aussi allé refaire les filets du réservoir chez Pascal Takaira. Il fait ça chez lui, sur place, et tu repars avec après 50', donc vaut mieux te déplacer. Sinon, tu peux déposer le réservoir à St Ouen, je crois...
Et tu es dans quel coin ?
Bonne suite !
p

Ah c'est sympa ça :). Il devait être content ?
C'est vrai qui il y a aussi les filets sur la carrosserie aussi, je n'avais pas pensé à ça.. Takaira, est un peu loin de ce que j'ai compris, même s'il l'air très réputé 

Mistyk77 a écrit:Salut Clem318, tu en est où de ton auscultation des pièces?
Ton sujet m’intéresse et je suit de près.
 

C'est gentil de me relancer, ça fait plaisir  .

Alors, ces derniers jours, je n'ai pas eu beaucoup le temps de travailler sur la moto au garage, mais j'ai passé beaucoup de temps à réfléchir sur divers sujet pour la restau :) le travail de fond avance plutôt bien   . Comme c'est ma 1er restauration je me bride un peu à partir dans tous les sens et je prends le temps de beaucoup me renseigner avant d'agir 

-Pour faire les choses bien carrée je me suis lancé dans la rédaction d'une nomenclature complète de la R100RS de 77. Cela peut sembler un peu redondant avec la revue technique, mais certain schéma ne correspondait pas au model de la moto et beaucoup étaient manquant. La j'ai un fichier propre et je suis assez content de moi  .
Avec ce document je vais pouvoir bien ranger toute la moto par sous ensemble dans des petits cartons et ne rien perdre et tout trouver très rapidement. Je vais aussi pouvoir cocher les pièces prêtent au remontage et les pièces as racheter (comme ça je vais pouvoir commander un max de pièces d'un seul coup). Et les shemas seront pas du luxe pour le remontage  .

Voila à quoi ça ressemble 


- Après avoir contacté toute les boites de la région, j'ai peu être trouvé un peintre époxy pour les pièces du cadre avec un prix imbattable : 100€ HT. Le prix m’étonne presque, à confirmer.. D’ailleurs la couleur c'est noir brillant ?

-En micro-billant certaines pièces je pouvais voir une sorte de peinture qui partais sur les pièces aciers. Beaujolais racer m'a appris que les pièces acier étaient galvanisées. J'ai cherché une peinture galva à froid de bonne qualité. Je pense acheter une bombe JELT Galva brillant pour protéger les pièces aciers.

-J'ai des bagues repères pour repérer tous les fils du faisceau électrique avec le schéma


-Pour finir j'ai commencé à nettoyer un peu l’extérieur du moteur, la fuite vient bien d'une colonnette. Petit détail marrant, je viens de réaliser l’asymétrie d'un flat twin , totalement logique, mais je n'y avais jamais pensé moteur monté

Tu remarqueras que les reposes-pieds eux aussi ne sont pas symétriques !

Pièces acier galvanisés ? Lesquelles ?

Normalement toutes les pièces aciers noires sont peintes avec de la polyuréthane classique satiné je crois. Quelque soit ton choix de peinture, je te conseil d'appliquer un apprêt phosphatant. Ca évite l'oxidation donc à la peinture epoxy de soufflet au moindre éclat de gravillon. C'est ce qui explique souvent la différence de prix

Clem318 a écrit:
-J'ai des bagues repères pour repérer tous les fils du faisceau électrique avec le schéma

Ben euh , le 10 et le 11, c'est le même fil qui s'appelle 15 (+12V contact) en langage BMW et le vert/rouge à côté que tu n'as pas numéroté s'appelle 54 (feu stop)

M'enfin, l'essentiel, c'est que tu t'y retrouves ...

Ah oui, mais là j'ai juste mis des repères au hasard pour essayer, j'ai pas encore commencé ;)

Les photos aussi c'est bien pour savoir ou ils passent, au niveau de l'allumage j'ai eut quelques moments de solitude..