[R100RS] Restauration de la mamie de la famille

Tu est dans quel coin Barney?
Car je prévois un prochain voyage chez lui pour les filets de mes  ensembles!

Suis je bête Grenoble bien sûr

T'es pas bête, je bougeais souvent avant, mais j'ai rectifié mon profil, je suis purement Lyonnais maintenant!

Bonjour,je possède un R80/7 ( construite fin 1987) à 127000 Km, démonté d'A à Z ( reconstruction proche du neuf, actuellement 165000 km, elle tourne comme une horloge. j'ai connu des BM avec plus de 250000 km, bien entretenu, elles tiennent le coup. Bien penser à remplacer la pompe à huile . une bonne révision des roulements de boîte. respecter la préconisation pour l'huile de boîte et ponts, en ce qui, me concerne ( 80w90 hypoïdes, préconisé par le constructeur) vous possédez une belle moto, à plus.

Hello !
Je dirais juste ..... la chance !!!!!!
Restaurer la moto de papa, ce modèle en plus ! Le rêve !!!!!
Si j'ai bien vu tu as une selle une place 1/2, qui est magnifique !
Ça donne un petit côté racer d'origine bien vu !
Bonne restau, amuse toi bien !!! Mais comme l'ont dit mes petits camarades, ne lésine pas sur les petits détails, c'est là que la différence se fait entre une restauration et un simple toilettage.....
Et souvent c'est pas plus difficile ou plus cher ! Le faire bien n'est pas plus dur que de la faire mal !!!!! 
Pour les freins les durites aviation sont recommandés et c'est pas trop cher, plus efficace, joli à regarder et dans le temps tu t'y retrouveras !
Et effectivement la même photo que Papa ce serait sympa et un bel objectif avec ta mamie toute pimpante !!!!
Bonne continuation !

Merci encore pour vos encouragements :). Oui j'ai de la chance, je profite pour la restauration, je prend mon temps de traiter chaque détails. J'apprends beaucoup sur cette moto aussi, je vais finir par la connaître par coeur. Mécaniquement parlant je dois dire que j'aime assez la mécanique BMW. Ça fait robuste et bien pensé, je peux comparée avec les quelques japonaise que j'ai bricolée.

Pour le moment je suis pas souvent au garage, mais je me renseigne sur pleins de petits détails, je cherche quelqu'un pour peindre le cadre (pour l'instant je trouve pas en dessous de 250 €) et je réfléchis encore sur les pièces y a commander. Je vais changer tous les joints du moteur, pour partir d'une base le plus saine possible.
Je vais voir pour votre contact pour les Filet bleu. Il est d'où ? Mais je pense qu'il faut que je repeigne les jantes et peut être changer les rayons avant.
Comment on vérifie les roulements de boîte ?

Envoyé depuis l'appli Topic'it

Il n’y a pas vraiment de vérification pour les roulements de boîte. 
Si ta boîte est bruyante alors tu peux considérer que tes roulements son mort. 
Dans ces cas là c’est ouverture pour changer les roulements et joint spi de boîte.

Pour tes roues, il est clair qu'il faut changer les rayons si tu veux entreprendre une restauration des jantes.
La dernière fois que j'ai fait ça, j'ai peint les jantes en gris, puis j'ai tracé les filets après avoir rayonné les jantes.
C'est la dernière fois que je le ferai, j'y ai passé un temps inouÏ pour un résultat très moyen.
Le mois dernier, j'ai récupéré une paire de jantes RS à refaire, je les ai fait peindre époxy noir tellement ça me gonflait de recommencer .



Il n'y a pas besoin pour ça d'aller voir le dernier gars à la mode sur Paris, il y a un certain nombre de gens qui font du "stripping" et qui travaillent très bien (j'en ai un à coté de chez moi), l'engouement autour de Taka Hari me semble un phénomène très parisien, il fait du très bon travail certes mais pas mieux que d'autres, et le titre de "maître incontesté du filet peint main" me semble un peu exagéré.

Je peux me charger de ton rayonnage et faire sous traiter les jantes à coté de chez moi.

Houlà houlà, j'ai encore soulevé un blème avec mon rechampisseur de service!!!  BEAUJOLAIS faut se calmer et surtout dévoiler les bonnes adresse (oublions les mauvaises )Tu as la chance d'avoir un rechampisseur près de chez toi comme moi un "époxieur"pas cher je veux bien partager ...
Désolé mais Pascal TAKA-HIRA n'est pas un effet de mode parisien (il habite du coté de CHARTRES!!!) mais il est très connu pour la précision de son geste et à être le seul à en avoir fais sa spécialité. C'est un ancien très sérieux avec une capacité à s'isoler dans un coin pour travailler sans s'inquiéter de l'environnement ce qui n'est pas donné à tout le monde. Il se déplaçai dans les ateliers.
Pour l'avoir vu officier j'ai été bluffé par ses gestes précis, sa connaissance des différents filets à réaliser pas de gabarits tout dans la tête et est capable de faire à la demande des personnalisations. 
Le seul hic est qu'il rechigne à se déplacer pour ses  propres raisons et du coup ( et vu certains volumes) il est joignable
au: http://www.taka-hira.fr/
Sinon CLEM, comme dis GETDOWN le premier indice suspect est le bruit si démontée et qu'il y a un doute, fais tourner à la main tes axes et si ils ont un jeu excessif ... c'est parlant!
Oui tu as la chance d'avoir une selle sport 1 place 1/2 en bon état c'est celle qui va avec le carénage étudié en soufflerie et qui sert de déflecteur.  SURTOUT conserve la car quand tu vois les prix demandés sur le marché (y'en qui se chatouillent) moi j'en ai 2 et 1 raccourcie (très sport). Si ta passagère se plaint achète une biplace ça court les sites! Moi c'est ce que j'ai fait!
Et comme dis BEEPBEEP les durites avia c'est un plus qui améliore le freinage. De plus tu en trouve des gainées noires pour le coté oldscool.
Ouf qu'est ce que je suis bavard.
A+

Ou si ta passagère se plaint, changes en ! Mais garde la selle...

Cette selle me rappelle trop les records faits à Nardo :

http://www.flat-twin-bmw.com/t7237-les-records-de-nardo

FLATHULLENCE a écrit:Houlà houlà, j'ai encore soulevé un blème avec mon rechampisseur de service!!!  BEAUJOLAIS faut se calmer et surtout dévoiler les bonnes adresse (oublions les mauvaises )Tu as la chance d'avoir un rechampisseur près de chez toi comme moi un "époxieur"pas cher je veux bien partager ...

A+

Je ne vois pas où j'ai pu dire du mal de Taka Hari, mis à part le fait de constater qu'il était à la mode et comme tout effet de mode, ça éclipse un peu ce qui ne l'est pas.
Quant au self control, il semblerait dans tes post récents que c'est plutôt toi qui en manques.

Je suis responsable de ce que j'écris mais pas de ce que tu comprends.

Pour ce qui est de mes bonnes adresses, je les ai abondamment partagées sur ce forum, si tu veux prendre la peine de faire une recherche, tu vas trouver.

Plouf, plouf, plouf.... no comment!

Houla, restons calme :).

Pour commencer par la selle, j'adore cette selle aussi :), j'ai pas du tout l'intention de la vendre. Il y a un petit accro sur le cuir, et la peinture est à refaire, mais c'est une bonne base. On a aussi une selle deux places (beaucoup moins belle ^^) mes parents, n'ont pas fait tout leur voyage avec la selle 1, 1/2 sinon je serai peut être pas né

Bravo tu as tout compris....  
Moi j'ai tout fais repeindre d'un coup comme çà il n'y a pas de différence de teinte.
Pour info la teinte est le SILVER BLUE 530 qui pour ma part a été difficile à trouver.
Un coloriste qui m'a été conseillé a dû faire une recherche qui a fais voyager une partie de mon carénage jusqu'en Italie pour obtenir cette teinte.
Voilà sa réf: Silver Blue 530 numéro BMW 030 chez nuancecouleur.fr
A+

Pour la housse de selle tu trouveras chez VDH sans problème. Et tous le reste aussi d'ailleurs, il a un beau site en ligne bien fait avec du neuf (origine: De Hobbyist ) .

Pour ce qui est de la peinture du cadre, l'époxy n'est pas forcément la panacée.

Une bonne peinture polyuréthane a des avantages : aspect beaucoup plus proche de l'origine, pas de risque de corrosion sous-jacente, et facilité de retouche en cas de besoin.

Penses-y et renseigne-toi chez un bon carrossier avant de te lancer dans l'époxy (dont il y a des inconditionnels sur ce forum, mais ce n'est pas parce qu'ils parlent fort qu'ils ont forcément raison...).

C'est vrai qu'il y a divers solutions pour restaurer un cadre!
Mais pour avoir testé les polyuréthanes et l'époxy, j'ai été déçu par la fragilité de la première qui s'écaille au moindre choc (c'est le cas de ma R100RS).
Et très satisfait qu'en à la résistance de l'époxy au chocs et pour avoir fait 2 motos ayant un total de 6 Moto tour à leurs actifs et ont conservé une bonne tenue dans le temps malgré la rudesse de cette course ( pour ceux qui connaissent).
Ma R27 restaurée en 2002 est toujours aussi pimpante 16 ans + tard avec son cadre en époxy.
Histoire de goût ou de localisation de l'artisan!
A+

beaujolais racer a écrit:Pour tes roues, il est clair qu'il faut changer les rayons si tu veux entreprendre une restauration des jantes.
La dernière fois que j'ai fait ça, j'ai peint les jantes en gris, puis j'ai tracé les filets après avoir rayonné les jantes.
C'est la dernière fois que je le ferai, j'y ai passé un temps inouÏ pour un résultat très moyen.
Le mois dernier, j'ai récupéré une paire de jantes RS à refaire, je les ai fait peindre époxy noir tellement ça me gonflait de recommencer .



Il n'y a pas besoin pour ça d'aller voir le dernier gars à la mode sur Paris, il y a un certain nombre de gens qui font du "stripping" et qui travaillent très bien (j'en ai un à coté de chez moi), l'engouement autour de Taka Hari me semble un phénomène très parisien, il fait du très bon travail certes mais pas mieux que d'autres, et le titre de "maître incontesté du filet peint main" me semble un peu exagéré.

Je peux me charger de ton rayonnage et faire sous traiter les jantes à coté de chez moi.

Faut pas se prendre la tête comme ça, vous êtes tous de très bons conseils et je vous en remercie encore !!
Je peu comprendre la réputation que c'est faite taka hira, c'est tellement compliqué de trouver quelqu'un de passionné par son boulot et très compétent. On a pas toujours envie de se prendre la tête à essayer quelqu'un d'autre.
Moi c'est compliqué de toute façon, je vais pas me déplacer à chartre pour ça je pense..
Du coup j'imagine que tu habite pas loin de Lyon si tu t'appelle Beaujolais (a moins que tu sois juste amateur de vin ^^). Du coup ton contact pour les liserés bleu et la peinture époxy m'intéresse :) ( tu en a eu pour combien ?). Et je refuse pas un peu d'aide pour le rayonnage, j'aimerais bien apprendre comment faire le serrage. C'est très gentil :)

Et bien non, comme tu peux le voir sur mon profil, je suis du sud ouest.
Et rassure toi, je ne me prends nullement la tête, je laisse ça aux spécialistes du genre.

Pour ce qui est de tes roues, elles ne sont pas époxyées d'origine, une simple peinture grise dans les tons d'origine convient aussi. ( le tarif est moindre aussi, 100€ l'époxy moitié moins une peinture)

Zut ma réponse s'est perdue (pas performant le vieux)
NON, NON t'inquiète on discute.
C'est juste qu'il faut chuchoter pour ne pas contrarier!
M'est avis que certains sonotones sont mal réglés ( voilà se que c'est de rouler sans chicanes ).
Les anciens tiennent le pavé

Je suis surpris par les tarifs annoncés  moi ça me coûte 45 la roue et 130 un cadre complet avec ses accessoires.
Finalement c'est cher la province!

FLATHULLENCE a écrit:Bravo tu as tout compris.... [smiley]https://2img.net/u/2514/53/17/77/smiles/754862.gif[/smiley] 
Moi j'ai tout fais repeindre d'un coup comme çà il n'y a pas de différence de teinte.
Pour info la teinte est le SILVER BLUE 530 qui pour ma part a été difficile à trouver.
Un coloriste qui m'a été conseillé a dû faire une recherche qui a fais voyager une partie de mon carénage jusqu'en Italie pour obtenir cette teinte.
Voilà sa réf: Silver Blue 530 numéro BMW 030 chez nuancecouleur.fr
A+

Merci pour la couleur :). Je ferai tout en même temps. Pour l'instant je me concentre sur la partie méca. Mais quand la carrosserie sera repeinte elle sera magnifique :).
Les cuirs que l'ont trouve sont d'origine ?
Pour les durites aviations, du coup je laisse tomber les morceaux rigides ? J'ai lu certains qui disaient que c'était dommage de s'en séparer.
Je pense que je préfère privilégiez l'époxy pour l'instant, mais après ça va dépendre du prix..

Non les revêtements de selle c'est de la refabrication. L'origine étant introuvable il faut bien s'en contenter ou faire appel à un sellier mais là se n'est pas le même prix!
Pour les "avia" tu peux conserver les "rigides"( elles améliorent le freinage de par leur rigidité) si en bon état.
Ou faire du sur mesure  en achetant du tuyau au mètre et les BONS raccords (accessible à tous si méticuleux) 
France équipement vends ces durites en kit complet prêtes à monter.
Pour le cadre c'est toi qui vois.
Moi j'ai fais mon choix

Bonjour à tous,
en tous cas clem félicitations, moi qui n'y connait rien, une clé un tournevis ??????, qu'est ce que c'est...... bonne continuation à toi, et je suis l'évolution de tes travaux chapeau bas l'ami.

C'est dommage pour la selle, moi il y a un tout petit trou.. c'est quand même proche de l'origine ?
On trouve des morceaux de durites aviation pour changer juste la partie flexible de la durite ? Je connais pas trop ces raccords, je trouve surtout des durites avec raccords banjos.

pour les durites je les ai commandé chez pocka,elles sont noires ,donc raccord avec l'age de la moto,elles partent de la durite rigide fixée sur l'etrier jusqu'au mc sous le reservoir,et le freinage est mieux que d'irigine ! (pour moi)si tu veux une photo pour voir a quoi sa ressemble,pas de problème

Ah super ça :). Je dit pas non pour une petite photo :)