[R100RS] Restauration de la mamie de la famille

Oui, j'ai fait comme ça car je trouvais plus facile pour pouvoir fixer la roue. Mais en toute logique ça ne change pas grand chose.

Salut à tous,

Ça fait un petit moment que je n'ai pas pris le temps de faire vivre ce post.. J'en suis désolé, mais je suis vraiment pas mal occupé en ce moment. Mais mine de rien ça avance très bien, j'ai bon espoir de terminer avant la fin de l'année.

J'ai remonté les pneus sur les jantes, j'ai un peu galéré, crevé une chambre à air, mais c'est bon j'ai fini par trouver le coup de main.





J'ai fini le nettoyage du moteur, microbillage sur les parties démontables et huile de coude pour le reste. Ça fait un peu des faux raccord, mais je pense que ça vas s'homogénéisée avec le temps. J'ai remonté le moteur dans le cadre.









J'ai nettoyé le démarreur. Elle démarre beaucoup mieux, il n'y a pas photo :), du 1er coup à chaque fois.











J'ai commencé à installer le faisceaux électrique, pour pouvoir la démarrer. Et miracle elle démarre !! Une étape importante.





J'ai trouvé un peintre, mais je suis embêté pour lui donner la teinte exact pour la peinture, j'ai la référence BMW (530 silver blue) mais il ne peut rien faire avec ça... et la peinture de ma carrosserie est trop abîmée pour la passer au spectro..

Je lis ton sujet en sous-marin.
Un peu plus haut, une personne t'a donné la référence et la provenance marque de la peinture. Le peintre ne s'en sort pas avec ça?
Tu vas repeindre les ressorts des amortisseurs? Dommage de ne pas l'avoir fait faire en même temps que ton cadre.

Sacré taf. Surtout sans électricité, ça doit limiter tes heures de boulot possible, surtout pour ceux qui vont tafer quelques heures le soir après leur journée.

Bonne continuation.


EDIT : pour l'anodisation de tes étriers, c'est pas une peinture mais un traitement de surface. Il y a des ateliers spécialisés dans ce genre de choses. C'est particulier. Sur un autre forum que je suis, une pro de la chose était venue nous faire un cours complet et complexe. 

Ca avance bien, bravo, et bon courage pour la suite!

Oui ça avance pas mal :). Malheureusement comme tu dit, les heurs d'hiver vont beaucoup limité mon temps dessus .. Je ne vais avoir plus que les weekend quand j'aurai du temps libre. Les étriers sont anoddiser je sais, il faut que je trouve quelqu'un qui fait ça à pris abordable ..

J'ai trouvé ça comme info, je ne sais pas encore si un peintre peut s'en sortir avec ça.. Je ne suis pas certain de la finition aussi, j'ai eu 3 info différentes, mat brillant et satiné ... 

Google "société anodisation aluminium" dans ton coin et tu vas trouver.

Tu as Etienne Brun à Villeurbanne qui fait ça il me semble.

Salut à tous, le temps passe vite ;). J'ai eu du boulot cet hiver, j'ai mis un peu en pause la bm en attendant la carrosserie de la peinture.

Je n'ai pas chaumé pour autant, puisque que j'ai fait une segmentation sur mon autre moto une xjr 1200. C’était la 1er fois, c’était dur, mais c'est bon .

Pour revenir à la BM, j'ai très bien avancé aussi. L'objectif c'est de la terminer pour la fête des pères (Ca change des colliers de pâtes ^^), j'ai trop hâte de lui montrer.
J'ai récupéré la carrosserie peinte, elle est trop belle.







Il manque encore la selle arrière, il me reste juste à mettre les rivets et c'est bon :).

Je l'ai essayé hier, dans l'ensemble ça marche bien, j'ai pas trop de moyen de comparaison. Les freins avants ce n'est pas du tout ça par contre, je pense que je vais changer les disques et plaquettes, mais si je sais que ça sera jamais fou fou si je ne change pas le maître cylindre.

Je pense que je vais devoir faire un bon réglage moteur. (J'ai l'impression quelle claque un peu quand je suis au ralenti au point mort et que ça s’arrête quand j'embraye.)

S'il y a des gens qui si connaisse bien dans le réglage des vieux flat au alentour de Lyon, je ne serai pas contre quelques conseils, il me manque quelques outils aussi. J'aimerais bien apprendre à bien la régler :)

Bravo !
.
Pour tes freins on voit sur la photo que tes étriers sont mal réglés,les plaquettes ne portent pas sur tout le disque.

Oui, le coté droit, l'autre c'est bon. Mais j'ai zéro réglage au niveau des étriers ? J'ai peu être inversé les plaquettes ..

Pour les freins, juste une petite question en passant : quel age ont les durites, sur la mienne c'est la seule modif faite avec le changement du liquide... et grosse amélioration mais je suis en brembo.. tu trouveras des durites avia noires..( www.melvin.de )

Beau travail, jolie machine, tu vas pouvoir aller dans le grand Nord comme "papa" 

Je pense que je vais devoir faire un bon réglage moteur. (J'ai l'impression quelle claque un peu quand je suis au ralenti au point mort et que ça s’arrête quand j'embraye.)

si trouves la solution merci d'en faire profiter le forum !

Attention ta fourche n’est pas bien remontée d'après ce que je vois
Le boulon d’axe avant doit être à gauche impérativement 
Les fourreaux droit et gauche ont été inversés ?
Ça doit être monté comme ceci 

Clem318 a écrit:

C’est ok sur la première photo mais pas bon sur la seconde 
Danger !!!

Effectivement les fourreaux ont été inversé.

On comprends pourquoi elle freine pas et que tu n'arrive pas a régler les étriers ...

Tu as la revue technique ?

Bravo et merci d'avoir remarqué ce détail, je vais les inverser ^^. Ca devrait allé mieux après ;)

Oui, j’ai fait la même connerie une fois ...
Bon courage elle va être belle !

Tu avais bien repéré la position de tes tubes avant de les démonter ?

Oui c'est assez facile d'inverser..
Non j'ai pas fait de récupéré les tubes, mais pourquoi faire ? Ils sont droit, j'ai vérifié.
Maintenant il faut que je m'attaque au reglage moteur. Mais je manque un peu de matos.

Si ils sont droit,c'est bon.

Ils ont souvent tendance à "flamber"... et si on ne repère pas leur position avant démontage ...

Problème au remontage.

jpd a écrit:Si ils sont droit,c'est bon.

Ils ont souvent tendance à "flamber"... et si on ne repère pas leur position avant démontage ...

Problème au remontage.

Oui je mets toujours un coup de pointeau discret au démontage pour repérer le sens 
Et puis je teste que la fourche coulisse bien avec l’axe en place mais sans les ressorts 

Salut Clem318 , je découvre ton post , bravo pour cette restauration . J'ai la même RS mais de 79 , j'habite villeurbanne si tu as besoin  !

Ah c'est sympa ça, on est presque voisin ;). Ca serai sympa de ce montrer nos moto ;). Tu t'y connais en réglage moteur ?

Pas vraiment , j'ai quelques notions . Je te passes mon tèl en PM !

Bonjour
Je viens d acheter une R90/6

J avais un disque qui touché
Grâce à tes photos je viens de m apercevoir que ma fourche est mal montée
Je vais devoir tout démonter
A+