PROBLÈME DE RALENTI A FROID SUR UNE BMW 330 I

Pas évidant d'y aller à tâtons avec les frais qui s'accumulent... bonne chance

Motocine a écrit:Le problème est que sur un 6 , les ratés d'allumages sur un cylindre ne sont pas flagrantes en roulant. Si la voiture est équipé d'un catalyseur, il faut faire très attention car des gaz imbrûlés dans le cylindre en défaut vont brûler dans le catalyseur et il ne va pas aimer le régime bien longtemps. Bilan au prochain CT, la pollution sera pas bonne comme la facture de réparation.

Il faut tester l'ensemble bobine-bougie du cylindre en défaut. Pour se faire , il faut démonter la bougie du cylindre 1 pour ensuite la brancher à sa bobine et la mettre en contact du bloc et démarrer sur 5 cylindres. Dans l'air les arcs électriques doivent être puissants. Pour info, l'arc électrique (ionisation de l'air)  peut facilement atteindre 16 mm à l'air libre compte tenu de la tension électrique en sortie de bobine.

Je pense qu'il faut rester sur la piste du défaut valise au moins dans un premier temps.

Pour le débit mètre, sur ma voiture, j'en suis à mon troisième (si je compte celui d'origine) en 330 000 km.

Oui tu as raison tu ne ressent pas toujours un cylindre défectueux étant donné qu il en reste encore 5 

J 'espère vraiment que le catalyseur n ' a rien et que c 'est bien les sondes lambda qui cause les défauts d' allumage et pas les défauts d' allumage qui mettent en défaut les sondes lambda .

Etant donner que le dernier diag du garage indique le même défaut sur les 3 premier cylindres
Je ne pense vraiment pas au bobines ce serait une sacré coïncidence que les 3 premières bobines est le même problème en même temps  

Après je ne sais pas si ça peut venir des  vanos comme l' a suggérer Gunthar .
Apparemment il y en a deux aussi et je ne sait pas si comme le cata il scinde les 6 cylindre en 2 partie égale .

Le ou les VANOS sont des systèmes mécaniques ! ... 

Je ne mesure pas l'importance d'un mauvais décalage des arbres à cames sur l'allumage des cylindres.   


Je tenterais un défaut de connectique avec une tournée générale d'un produit en bombe de nettoyage des contacts électriques 

Hier j'ai changer une sonde sur les deux que j ai prévue de remplacer  .

Vraiment galère des rampes et pas de pont très peu de place, heureusement que j 'ai des doigts de bossu comme dirait l 'autre 

J'ai fait ça au boulot, c 'était plus simple pour aller sous la voiture , et bien que j' ai trouvé une différence en rentrant ,Ce matin elle à toujours le même problème .

J 'aurais préféré que le défaut ne réapparaisse pas,mais c 'est pas surprenant du fait qu 'il m 'en reste une à changer 

J'ai essayer de desserrer  celle à coté du moteur tout à l 'heure  mais elle ne veut pas se laisser faire , la aussi très peu de place pour avoir une prise sur la clé 

Je vais essayer de rependre ça demain il fera plus clair et j'aurais un peu plus de temps , je vais démonter un peu ce qu'il y a autour pour gagné de la place si je la débloque c'est gagné

Et voila la deuxième sonde est remplacée , je l 'ai eu avec une clé maison .


Je suis allé faire un tour et elle va bien mais je suis septique et je n 'aurait une certitude que demain matin quand elle sera froide .

Salut,

as tu le fin mot de l'histoire ? Car j'ai le même soucis.

merci !

Razwou a écrit:Salut,

as tu le fin mot de l'histoire ? Car j'ai le même soucis.

merci !

Bon, nous voilà sur le forum des bagnoles d 'élevage, avec des gars qui débarquent sans se présenter...

JM59 ne s 'est pas non plus donné la peine de nous dire si le mal qu'on s 'est donné sur notre forum de vieilles motos pour sa bagnole moderne a eu un résultat.

La vie moderne, le service gratuit en self... service.

nortonton a écrit:

Razwou a écrit:Salut,

as tu le fin mot de l'histoire ? Car j'ai le même soucis.

merci !

Bon, nous voilà sur le forum des bagnoles d 'élevage, avec des gars qui débarquent sans se présenter...

JM59 ne s 'est pas non plus donné la peine de nous dire si le mal qu'on s 'est donné sur notre forum de vieilles motos pour sa bagnole moderne a eu un résultat.

La vie moderne, le service gratuit en self... service.

mes excuses   , c'est vrai que ce n'est pas très poli de ma part. En plus j'envisage de passer mon permis moto cette année, et j'adore BM... (bon, par contre je ne connais pas vraiment les anciennes).

Je vais me présenter de ce pas...

nortonton a écrit:

Razwou a écrit:Salut,

as tu le fin mot de l'histoire ? Car j'ai le même soucis.

merci !

Bon, nous voilà sur le forum des bagnoles d 'élevage, avec des gars qui débarquent sans se présenter...

JM59 ne s 'est pas non plus donné la peine de nous dire si le mal qu'on s 'est donné sur notre forum de vieilles motos pour sa bagnole moderne a eu un résultat.

La vie moderne, le service gratuit en self... service.

C'est vrai désolé de ne pas avoir donner de nouvelle .

Mais si j 'an ai pas donné c'est parque je n 'ai toujours pas trouvé la solution je galère ça ma déjà coûter une fortune et c 'est loing d 'être fini .
Je voulais m 'occuper de mon flat cet hiver et je n’ai pas pu à cause de ça .
Je posterait les détails ce soir et vous dire ou j 'en suis j 'aurais un peu plus de temps .
Toute mes excuses si j 'ai blessé quelqu un 

Alors voila.

Après avoir remplacer la deuxième sonde , je suis aller au garage pour qu il m’enlève les défauts et qu il indique à la voiture le changement des sondes  , bien qu'il est eu un mieux le problème est revenue .

pensant que cela pouvez venir du catalyseur ,vue que les deux sondes sont monté dessus .

J ai tenté de le nettoyer avec un produit adapté  chez Norauto .

J ai vue un vendeur qui m' dit que si le problème persistait il fallait que je revienne le voir .

La encore un mieux mais toujours pas ça , je suis aller le voir ils m 'ont refait un diag électronique  , le défaut des  sondes n’apparaissait plus 

2AAF  Pompe à carburant Electrique  -  signal non plausible /hors plage 

29CD  Ratés de combustion cylindre 1   - coupure de carburant activée

2A27  Taux de conversion catalyseur principal (rang1)     - valeur trop basse 

29CE  Ratés de combustion cylindre 2   - coupure du carburant activée 

29CC  Ratés de combustion à plusieurs cylindre 

Quand ils ont vue le moteur ils m 'ont qu il ne l'avait jamais vue , ils ont enlever les défauts je suis aller faire un tour avec la voiture puis remis la valise et aucun défaut n 'est réapparu .

Mais le lendemain rebelote 

J'ai également essayer de remplacer la sonde de température eau/ huile , elle est pas très cher est facilement accessible , ça valait le coup d'essayer.

La aucun changement 

J'ai alors voulue essayer une autre concession BMW ,je leur ai donner toutes les informations ainsi que les diagnostiques déjà effectuer .

Ils m 'ont qu'il devait en refaire un que je devait déposer la voiture le soir pour tester à froid 

Le gars qui m'a reçu a toute de suite penser au vanos , ils les ont tester mais non c'est pas ça non plus .

Comme le cylindre 1 revient tout le temps ils ont pensait à  la bobine bien qu'elle est moins de deux ans et qu'il fallait mieux changer les 6 .

La j'était vraiment septique et je n 'ai pas voulue qu'il me remplace les 6 sachant que si ce n'était pas ça ils ne m'aurait pas rembourser .

Ont a donc fait l'essaie de remplacer uniquement la n°1 et si le défaut ne revenait pas j'aurais changer les 5 autres .

J'avait quand même auparavant intervertie la bobine 1 et 4 
J 'ai regardé avec le lecteur que CARLOS PATATOS VALDES m'avait conseillé et le cylindre 1 toujours en défaut .

Comme je m'en doutait mais complètement dégoutté toujours pareil .

Je les ai appelé et ils m'on conseillé de mesuré la compression à froid et à chaud des cylindres .
Entre deux je suis aller voir un gars très spécialisé dans les vielles voitures BMW (dommage qu il ne fasse pas les motos )
Très sympa à l'écoute un petit garage remplie de vielle BM.

Et ce que  j ' ai beaucoup apprécier c'est que c'est le seul qui m'a demander d'ouvrir le capot (pas un diag à 115€) et d'écouter le moteur pour entendre presque tout de suite un bruit anormal .
Un petit claquement qui varie quand on accélère tout doucement et fini par disparaître dans les tours  

Après lui ce serait une soupape qui fermerait mal ou qui touche .

Il ne pouvait pas s'en occupait manque de temps et de place , mais m' adonner le nom de deux mécanos d' une autre concession BMW avec qui il travail et qui sauraient écouter le moteur comme lui , c'est la plus grosse concession de la région lilloise j’espère vraiment un résultat.

D'âpres ce que j 'ai lu par ci par la , une vanne Disa ou un injecteur pourrait également provoquait un petit claquement et ce genre de problème je pense qu'il seront faire la différence 

Le temps me manque particulièrement ce mois ci et les concession ne sont pas vraiment à coté de chez moi  surtout vue la circulation de la région lilloise .

Je n'ai donc pas encore été les voir mais je vais y aller au plus vite .

La météo à vraiment une incidence sur le problème, comme ces dernier jours ont à eu un temps exceptionnel  le défaut n 'est pas apparu .
Malgré tout il y a toujours un problème de combustion , la preuve étant une petite vibration au ralenti et les échappement constamment noir .
Un bruit sous la voiture  au niveau de l'échappent m 'intrigue également , je pense soit a une pièce qui serait peut être trop prés du pot (peut être quand j'ai changer la sonde n°2)
Ou alors quelque chose dans le pot ce qui pourrai signifier qu'un catalyseur se désagrège et est peut être l 'origine du problème . 
  Mais il me faudrait un pont pour pouvoir écouter d'ou vient le bruit

JM59 a écrit:La météo à vraiment une incidence sur le problème, comme ces dernier jours ont à eu un temps exceptionnel  le défaut n 'est pas apparu .
Malgré tout il y a toujours un problème de combustion , la preuve étant une petite vibration au ralenti et les échappement constamment noir .
Un bruit sous la voiture  au niveau de l'échappent m 'intrigue également , je pense soit a une pièce qui serait peut être trop prés du pot (peut être quand j'ai changer la sonde n°2)
Ou alors quelque chose dans le pot ce qui pourrai signifier qu'un catalyseur se désagrège et est peut être l 'origine du problème . 
  Mais il me faudrait un pont pour pouvoir écouter d'ou vient le bruit

Sur ma E90 (mazout), la ligne d'échappement faisait un boucan d'enfer et tous les "spécialistes" me conseillaient de changer le silencieux qui était soi-disant mort. Après démontage, il s'agissait de la petite tôle anti-chaleur placée sous l'arrière gauche de la voiture qui s'était détachée...

Fredr90s a écrit:

JM59 a écrit:La météo à vraiment une incidence sur le problème, comme ces dernier jours ont à eu un temps exceptionnel  le défaut n 'est pas apparu .
Malgré tout il y a toujours un problème de combustion , la preuve étant une petite vibration au ralenti et les échappement constamment noir .
Un bruit sous la voiture  au niveau de l'échappent m 'intrigue également , je pense soit a une pièce qui serait peut être trop prés du pot (peut être quand j'ai changer la sonde n°2)
Ou alors quelque chose dans le pot ce qui pourrai signifier qu'un catalyseur se désagrège et est peut être l 'origine du problème . 
  Mais il me faudrait un pont pour pouvoir écouter d'ou vient le bruit

Sur ma E90 (mazout), la ligne d'échappement faisait un boucan d'enfer et tous les "spécialistes" me conseillaient de changer le silencieux qui était soi-disant mort. Après démontage, il s'agissait de la petite tôle anti-chaleur placée sous l'arrière gauche de la voiture qui s'était détachée...

Oui l'écran thermique c 'est une des chose que j'ai déplacé .
J ai mis la voiture sur des petites rampes, mais à ce moment la je n'ai pas eu de bruit, et ça ne la lève pas très haut , je n 'ai donc pas pu vérifier ce point.
C'est vraiment un pont qu'il faudrait

Bonjour.
Voila la voiture est chez   depuis hier soir .

Elle à été en diagnostique toute la journée ,ils m,ont appelé fin de matinée pour me demander ce que je mettais comme essence .

Ils ont testé les injecteurs et les valeurs ne sont apparemment  pas bonne .
Je met du sp95e10 ou du sp 98 .

Pour être sur , ils vont vidanger le réservoir remettre  du sp98 et reprendre les valeurs .
Si ça ce confirme ce serait les 6 injecteurs à remplacer .

Ils m 'ont vivement déconseillé de mettre du sp 95e10 , le problème c 'est que dans certaine station il n'y a plus que ça .

J'aurais le fin mot demain je l’espère .

Et bien je te souhaite vraiment que ton problème soit résolu, rien de plus chiant que ce genre d'énigme!

c'est vrai que les injections directes n'aime pas le SP95E10 
parole de FSI (VW)

JM59 a écrit:
J 'ai regardé avec le lecteur que CARLOS PATATOS VALDES m'avait conseillé et le cylindre 1 toujours en défaut .

Content de t'avoir fait économiser quelques centaines € avec juste 20/30€

Confirmation de   ce matin des 6 injecteurs à remplacer + les 6 bobines .
Ils m 'ont confirmé que bien qu'elle ai moins de deux ans, elles sont en défaut et l ordinateur réclame le remplacement .

Je ne sait pas si je la récupère demain j 'était tellement contrarié que j 'ai oublié de demander en donnant mon accord pour travaux .

Ça fait mal mais j’espère vraiment que c'est derrière moi.

J'en aurais la certitude au premier démarrage après qu'elle est  passé une nuit devant la maison 

Je vous tiens au jus 

J'ai récupéré la voiture tout à l'heure , grosse panique quand en partant de la concession rebelote je suis tout de suite retourné à l 'accueil .

Une bobine  sur les 6  qu 'ils mont remplacé défectueuse , quand ça veux pas ça veux pas   

Ils l 'ont remis comme  ils pouvait pour me permettre de rouler, ils en ont commander une nouvelle et je dois y retourné la semaine prochaine pour l'échange .

Maintenant j 'attend demain matin pour voir comment elle démarre 

Après deux jours la voiture tourne très bien .

Il y avait toujours ce bruit métallique à l’échappement qui n'était pas résolu .

Le mécano m' a dit j’espère pour vous que ce n'est pas le catalyseur  qui a explosé ,du au fait que les injecteurs fuyait et qu'il été plein d'essence ,le bruit viendrait de la céramique du cata qui balade dans l'échappement .

J' avais effectivement pensé a la céramique mais je ne savais pas comment elle aurais pu se dégrader et pas penser a une explosion du a l'essence.

Je suis à nouveau retourné sur realoem pour voir le pot dans son ensemble et vue comment il est monté et j 'ai penser à une bride desserré  

J'ai mis la voiture sur les rampes tout à l'heure , et bingo  !

une vis qui c'est cisaillé surement du au vibration excessive du moteur .
Cette vis comprimée une bride supérieur également relié au châssis et une bride inférieur qui à du coup disparue , et le bruit vient du frottement de la bride supérieur  sur le pot .

Je suis trop content j' avis peur de devoir remplacer un cata qui coûte plus de 1000 € voir les deux ,c'est seulement une bride qui dois valoir moins de 10 


[url=https://servimg.com/view/19766867/84][img]https://i.servimg.com/u/f62/19/76/68/67/bride_11.jpg[/img][/url]
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Bonjour.
 
J’ai relu mon dernier message, c’est n’importe quoi.
 
Toutes mes excuses à ceux qui essayent de me lire ça doit être pénible.

Comme quoi je ne sais pas faire deux choses en même temps.
 
Voila, je reviens de chez BMW , ils m’ont remplacé la bobine défaillante et  ont posé  la bride d’échappement .
 
Miracle ça tourne très bien, plus de bruit parasite, les échappements ne sont plus noir ,et la consommation à baissé.
 
C’était donc les  6 injecteurs qui fuyait et les 6 bobines qui n’avaient pas la bonne référence.
 
Une journée de diagnostique ,6injecteurs et 6 bobines ça fait mal mais le problème est résolu.
 
Merci à tout ceux qui ce sont intéressé à ce post et à ceux qui ont voulu m’aider  .

une bonne chose de faite.
en esperant que tu sois tranquille pour de nombreux km