#Gisèle - Transformation R65 LS de 1983 #juju-from-paris

Fr@nck03 a écrit:Mince.
Petite recommandation avant d'effectuer du câblage.
Débranche la batterie, un court-circuit est trop vite arrivé.
Ensuite, sans connaissance et sans schéma tu cherches les em___des, même si ça paraît simple.
L'avantage du schéma, c'est qu'il te rassure sur les couleurs des fils (mais il faut prendre soin de lire la légende surtout sur les schéma en noir et blanc)
N'hésite pas à passer du temps à lire les tutos et tous les dossiers qui peuvent te concerner dans la Flatis'Tech.


Ici

Ah oui Fr@nck03 !
1) déjà super merci pour le lien.
2) le problème de câblage ne venait pas du faisceau bm que j'avais compris mais plutôt de ma nouvelle bande de feu arrière à diode (avec clignotant stop et position) livré sans notice et dont les couleurs ne correspondent pas ;-)

pour les fusibles, c'est les mêmes sur les deuche, la, ça parle plus aux revendeurs de pièces auto 

Il n'y a pas de questions bêtes, ça, pas la peine de s'étendre dessus, c'est du bon sens ! 

Allez, il y a encore du pain sur la planche 

La plaque est magnifique .... pour afficher dans un musée d’art moderne mais j’en doute que les bleus apprécient l’art. 


Une plaque doit répondre à certains critères. Tu es loin d’être conforme. 
Il y a un minimum du Code de la Route à respecter pour ne pas être emmerdé instantanément au moindre contrôle de routine. 

M’enfin, c’est toi qui voit.

tortilla a écrit:

Pas compris.

Il faut apprendre à lire le Tortilla et regarder le titre

Le Mercredi c'est pot d'échappement :

Alors d'abord on ouvre les silencieux qui ne le sont pas :


Puis on coupe les dB Killer a la longueur :


Puis on y ajoute (ou pas de la laine céramique) pour que le silence et les vibrations s'atténuent :


Puis on remonte pour les placer sur la moto.


Et tout ça aidé de la notice qui est un peu courte.

Ahhhhhh le prototypage, en fait j'adore ça, on fait on discute, on écoute, on défait, on refait, on place, on prend en photo ...

Bref,
donc voilà mes pattes de phares presque définitives:


Mon support de feu, clignotant et stop arrière :


et mon support de clé et boite à fusible :


Pour le poste de conduite je vais essayer de faire épuré et donc de voir quelle sont les diodes que je vais placer et ou (des idées des conseils??????) :
et je travaille a faire des pièces plus esthétiques:


D'ailleurs en voyant les photos une autre question me vient : Peindre le chrome ?!? Ca se fait ? Ca se fait faire ?
J'ai pas grand chose mais juste 4 pièces :
Le cerclage du phare
le guidon
les deux serres patte de phare.

Voila !

Le mieux : sablage ou déchromage (par un chromeur) et peinture

Le moins bien : dépolir le chrome à la toile émeri + peinture. La tenue de la peinture sera proportionnelle au "matage" du chrome

goeland_ a écrit:Le mieux : sablage ou déchromage (par un chromeur) et peinture

Le moins bien : dépolir le chrome à la toile émeri + peinture. La tenue de la peinture sera proportionnelle au "matage" du chrome

Merci  pour la réponse (rapide en plus).
C'est bon ca !
Le sablage je peux le faire !
J'ai accès à une sableuse.

D'ailleurs comme je dois changer le sable, vous prenez quoi vous comme qualité et chez qui ?????

Alors comme tout le monde peut avoir besoin d'informations et qu'elles ont parfois été traitées sur ce site ou ailleurs voila quelques liens et des informations :


Quel sable pour sablage :

http://www.germanlook.org/viewtopic.php?t=2205
http://mini-racing.forumactif.com/t7166-sable-a-sabler
http://www.sableuse-abrasif-dup.com/fr/abrasifs-de-sablage
En fait pour un cabine de sablage et pour enlever la peinture et potentiellement le chrome il faut prendre une qualité de sable fin que l'on appelle 0 ou 1 le double Zéro 00 paraissant, selon les utilisateurs, trop fin pour enlever la peinture.
Ce sable peut se trouver sur internet mais vu la quantité de site qui en propose...
Je suis donc allé dans une grande surface de bricolage LM pas de "petit sable" seulement le truc lambda qui sert à sabler les façades.

Suivant les conseils des site je suis allé dans une autre PP (spécialisée dans les matériaux) ils ont du 01 ce qui est fin mais pas super fin pour 6,5 € les 25 kg.
J'ai poursuivi vers une grande surface de location de véhicule et de matériel KLT et la, ils ont visiblement du sable qui convient ils appellent ça du "Archifine N°4" (granulométrie entre 0,1 et 0,25) et le vendent 17 € les 33 kg.
Mais avec le temps qu'il fait en région parisienne ils m'ont déconseillé de le commander maintenant.
Pour information, sur les métaux c'est pas du sablage et donc pas une sableuse mais plutôt de l'hydrogommage (qui est la même chose (à peu près) mais sous une pression plus faible) et par abus de langage les gens parlent de sablage.


Ensuite :


Quelle méthode pour enlever le chrome :

https://fr.wikihow.com/enlever-un-placage-de-chrome
http://www.flat-twin-bmw.com/t27440-comment-enlever-le-chrome

Visiblement la première étape consiste à vérifier que le placage de chrome est bien sur un metal ferreux (avec un aimant) car si on n'a pas de fer dessous, il ne faut pas utiliser de l'acide chlohydrique mais un autre acide, car le HCl va attaquer aussi le fer.
Du coup faute de sable, je vais essayer ça, et on verra.

Le vieux chrome est très dur à enlever...
J'ai micro billé mes pare cylindres y a pas longtemps, pour les faire re chromer...
Ben pour que ce soit nickel, j'ai mis 1h30 à faire les deux...  
Bon, c'est pas du sable, c'est de la micro bille, beaucoup plus fin et moins abrasif, mais c'est top comme résultat...

nico79 a écrit:Le vieux chrome est très dur à enlever...
J'ai micro billé mes pare cylindres y a pas longtemps, pour les faire re chromer...
Ben pour que ce soit nickel, j'ai mis 1h30 à faire les deux...  
Bon, c'est pas du sable, c'est de la micro bille, beaucoup plus fin et moins abrasif, mais c'est top comme résultat...

Voilà une excellente info.
Je vais un peu tout essayer et je mettrai les différents résultats avec les temps et chacun se fera une opinion.

Donc cet après midi en venant autour de ma belle il m'est venu une idée :
Et si au lieu de faire passer le tableau de bord au dessus du té de fourche et au dessus du guidon je le faisais passer par dessous le té.
Je l'ai dessiné,

Cela me permet d'avoir mes voyants, qu'ils arrivent juste au niveau du té de fourche et cela reste dans mon style "épuré".

Je vais tenter de l'imprimer cette semaine

L'histoire aura voulu que la première pièce que j'aurai tournée ressemble à un sex toy !!!!
C'est toute l'histoire de ma vie.

La conception :

La pièce et son cornet :


Assez content du résultat !
La semaine prochaine je passe aux autres pièces ;-)
en esperant ne pas à avoir à ouvrir un sex shop

Génial ce coté créatif

juju-from-paris a écrit:............ressemble à un sex toy !!!!
C'est toute l'histoire de ma vie.

t'en as trop dit ou pas assez.

Heu....il sert à quoi le plug anal?
Parce que si c'est pour un support de KN, le passage des gaz (c'est doublement le cas de le dire...) me semble insuffisant

beaujolais racer a écrit:Heu....il sert à quoi le plug anal?
Parce que si c'est pour un support de KN, le passage des gaz (c'est doublement le cas de le dire...) me semble insuffisant

+1
C'est beau mais c'est la première chose qui m'a interpelé.
Si tu mets un filtre KN, c'est pour optimiser l'entrée d'air frais mais si tu fais un étranglement en aval, c'est pas bon.
Sur ton dessin, il y a des trous de fixation que l'on ne retrouvent pas sur ta pièce.
Comment va se faire la liaison avec la bague de la culasse ?

beaujolais racer a écrit:Heu....il sert à quoi le plug anal?
Parce que si c'est pour un support de KN, le passage des gaz (c'est doublement le cas de le dire...) me semble insuffisant

Je pense que c'est pour le reniflard.
Auquel cas ce n'est pas une bonne idée, ça met du gras partout, et ça n'a pas un passage suffisamment libre, ça fait fuire les joints moteur.

Effectivement, si c'est un support de KN c'est qu'il a l'ordinateur de Guliver.

juju-from-paris a écrit:

Gastair a écrit:
Effectivement, si c'est un support de KN c'est qu'il a l'ordinateur de Guliver.

juju-from-paris a écrit:

Ah ben oui, j'suis con aussi

alors c'est un plug anal pour les enfants.....
c'est con que je sois à la retraite, j'aurais pu en vendre dans les écoles.

Mais kilécon

J'adore votre humour a la con qui m'a beaucoup fait rire.
Effectivement c'est pour le reniflard.
Je pensais vu le diamètre de sortie que cela n'avait pas besoin de gros debit.
Je vais devoir revoir ma copie.

Mais vous m'aurez bien fait rire !

Du coup vous faites quoi du reniflard quand vous virez la boîte à fumée ?
Vous laissez le tube a l'air libre ?

J'ai lu un truc sur le tube ralongé qui courrait jusque sous le moteur ...

Sur mon R100, j'ai raccordé deux T pneumatiques directement sur le tuyau d'origine du reniflard puis deux tuyaux pneumatiques industriels
de diamètre 10 sur deux des sorties des T. La troisième est bouchée.
Les sorties des tuyaux sont emmanchés sur des raccords inox vissés directement sur les filtres K&N.
Les gaz sont ainsi recyclés avec le carburant.
Le T diamètre 10 intérieur rentre légèrement en force dans le tuyau du reniflard, c'est impeccable.
Quelques photos pour mieux comprendre.  

Comme vous pouvez le voir sur les photos, j'ai découpé la partie inférieur de la boîte à fumées qui me sert pour adapter une fixation
qui reçoit un carter en fibres de verre fait maison.
Ce type de carter pour remplacer la boite à fumées et le carter du filtre à air se vends sur des sites accessoiristes.