Le Twin ROYAL ENFIELD ( en direct live )

http://www.moto-station.com/article127582-nouveau-twin-royal-enfield-650-le-voici.html

Tu m'as coiffé au poteau !! 

je trouve la 650 Interceptor magnifique.... En revanche la Conti... On dirait la 535cc avec un moulin trop gros pour elle... 

Ouaiiis! 

Et la Fantic Caballero 500 cc vous l'avez vu ? Plus bandante que l' Enfield ...

http://www.livemint.com/Industry/khS4raW3PDeZ8LEchwsVSK/Royal-Enfield-unveils-Interceptor-Continental-GT-650-at-Eic.html

http://www.leboncoin.fr/vi/1326347751.htm

Une belle Interceptor.

Je ne craque pas sur ce twin Enfield. Déjà à l'époque, je n'aimais pas trop l'Interceptor, très peu répandu chez nous, et à la fiabilité bien plus douteuse que ses copines.
(Enfin, c'est ce qui se disait....)

Enfield arrive enfin à faire un mono à peu près fiable, c'est celui-là que je veux. Sinon, j'irai chez Triumph pour les copier/collé d'anciennes.

C'est une belle surprise cette Interceptor, par contre la selle ! Dans l'ensemble la moto semble toute petite (taille) aussi, non?

Après faut voir la qualité de finition de l'ensemble.

La 500 est loin d'être aboutie de ce coté là, il reste quelque tare de jeunesse, alors sortir un nouveau modèle sur ce cahier des charges...

flattwin66 a écrit:Et la Fantic Caballero 500 cc vous l'avez vu ? Plus bandante que l' Enfield ...

Faudrait la voir avec son kit d'homologation.
On a des infos sur le moteur utilisé, ainsi que la partie cycle?

flattwin66 a écrit:Et la Fantic Caballero 500 cc vous l'avez vu ? Plus bandante que l' Enfield ...

Dans l'esprit, j'ai vu passer une belle Derbi Mulhacen noire, sur LBC à côté de chez moi : 2500€ pour très peu de bornes. J'ai préféré ne pas aller la voir, je risquais de la ramener....
L'annonce n'a pas traîné.

piegux a écrit:http://www.leboncoin.fr/vi/1326347751.htm

Une belle Interceptor.

Loin d'être la plus belle à mon avis... Les MkIA et MkII sont bien plus réussies, et d'ailleurs ont manifestement inspiré la nouvelle mouture 2018. 

https://www.youtube.com/watch?v=Ov2s9RMphKU

En revanche sur photo je trouve que cet 650 Interceptor ressemble à la Conti 535 (cadre, amortos, roues de 18")... avec un gros moteur... 
Je ne sais pas ce que ça va donner en vrai en termes de proportions, mais ce qui frappe avec la Conti c'est sa taille.... C'est une "petite" moto, plus proche d'un gabarit de 250, voire de 125cc... 

A voir et essayer en vrai...

Francesco a écrit:Sinon, j'irai chez Triumph pour les copier/collé d'anciennes.

    

Toi en Trionfe d' élevage ???
Non, pas toi... 

Je pourrais alors rendre publiques tes lettres  que je garde toutes.  Avec tes serments passés. 

Francesco a écrit:Sinon, j'irai chez Triumph pour les copier/collé d'anciennes.

Mis à part le badge du réservoir, ce sont tout sauf des copié/collé des Meriden.... heureusement d'ailleurs !

nortonton a écrit:

Francesco a écrit:Sinon, j'irai chez Triumph pour les copier/collé d'anciennes.

    

Toi en Trionfe d' élevage ???
Non, pas toi... 

Je pourrais alors rendre publiques tes lettres  que je garde toutes.  Avec tes serments passés. 

  Non, pas les lettres !!! S'il te plaît !!! Tu veux que je me suicide, c'est ça ? 

De toute façon, si t'es méchant avec moi, j'envoie des photos de potager à Poupoune..... 

https://royalenfield.com/motorcycles/twins/interceptor

piegux a écrit:http://www.leboncoin.fr/vi/1326347751.htm

Une belle Interceptor.

c'est quoi la durite qui court le long de la selle côté gauche ?

c'est une vraie moto de 1963, ce truc ?
et en 1963, les RE étaient immatriculées en France ?

Je trouve que le réservoir ressemble trop aux bidons des Triumph Hinckley ....Franchement, il suffisait de reprendre celui des Interceptor US pour que tout ça déchire vraiment. C'est un peu dommage ( les accessoiristes vont vite s'en occuper ..)
Reste une moto et une mécanique simple, y a plus qu'à espérer une fiabilité correcte ...

Underthesky911 a écrit:C'est une belle surprise cette Interceptor, par contre la selle ! Dans l'ensemble la moto semble toute petite (taille) aussi, non?

Après faut voir la qualité de finition de l'ensemble.

La 500 est loin d'être aboutie de ce coté là, il reste quelque tare de jeunesse, alors sortir un nouveau modèle sur ce cahier des charges...

Aïe Aîe Aïe !!!!
Je crains le pire, à force de le dire tu risques de commettre l'irréparable .
A l'occase je te prête la Commando pour que tu rachètes ta faute ....

Médites mon fils et rappelles toi l'heureuse époque où jeune novice tu flirté avec une T140 ( une vrai Tromphe avec des carbus et du caractère ).

celle-là, on l'attendait pas !!!!!  

Pas moche la bête ...

J'ai un poteau qui est à l'EICMA en ce moment, il va photographier la R-E de près demain...

Ouah, ça va relancer mon Estrellite...
Mais 200 kg, pour un mono 400 et 20 ch pour un 400, pfff, mon Estrella crachait autant avec 250 cm3.

Jolie bécane, c'est un moteur Chinois ça ? 
Dommage quand même pour le catalyseur dans le coude d'échappement....

les Chinois vont finir par nous racheter Terrot et ressortir la 500 RGST ......

FLATIX a écrit:les Chinois vont finir par nous racheter Terrot et ressortir la 500 RGST ......

A quand les MONET GOYON catalysées ?