[Résolu] Comment remettre correctement une roue avant

Bonjour à tous,

  Suite à la transformation de mon moyeu 3 nervures en un moyeu 2 nervures (pour une st double disque), je me rend compte que je ne sais pas mettre correctement une roue avant.

Doit on d'abord serrer l'axe de roue ou d'abord les brides de serrage ?

Merci pour vos lumières

Atis

Il faut bloquer l'écrou de l'axe de roue avant les brides de serrage.

Si tu serres les brides en premier, quand tu serres l'écrou de l'axe, tu rapproches les tubes et ils ne sont plus parallèles...

Là je ne comprends pas. Si je serre les brides en premier, les tubes de fourches sont à une distance fixe puisque serré sur l'axe, non ?

Non !

Tu dois mettre les roulements en charge donc axe en premier

Et avant de serrer la bride, je donne un petit coup de maillet sur l'axe. Ca détend les tubes.
Le maillet, c''est sûrement l'outil le plus utilisé dans mon atelier.  

Hoppla, a gruass t'hayma

Oui, mais un maillet de précision, équilibré, poli, tout ça. 

Ok, je vais faire comme vous dîtes.

Le rigidificateur de fourche, on le fixe donc aussi après que la roue soit montée ?

Bonsoir,

Je me suis posé la question comment serrer ce foutu axe.
Jusqu'à maintenant, je procédais de la façon suivante,

1/ je vérifie que l'axe coulisse "très juste" dans les brides
2/ je pousse l'axe à fond (au maillet)
3/ je serre uniquement la bride du côté de la tête de l'axe
4/ je serre l'écrou de l'axe
5/ je serre la bride du côté de l'écrou de l'axe.

Est-ce que c'est une bonne méthode ?

Pour moi, le rigidificateur de fourche est toujours monté avant

Sur la RMT :

1 - Bloquer l'écrou de l'axe au couple (4,5 à 5 kg.m) avant de serrer les deux vis hexacaves de bridage.

2 - Débéquiller et faire fonctionner plusieurs fois la suspension pour que les fourreaux inférieurs prennent position.
(Si ce n'est pas fait, il risque d'y avoir une usure anormale de la fourche).

3 - Serrer les deux vis hexacaves de bridage.

Il n'est pas préciser pour le rigidificateur mais la logique voudrait que celui-ci soit remonté après une fois que les deux bras de fourche et la roue sont bien en place.

atis a écrit:Ok, je vais faire comme vous dîtes.

Le rigidificateur de fourche, on le fixe donc aussi après que la roue soit montée ?

C'est ce que dit aussi la RTM.

Il serait peut-être bon de mettre les manuels d'utilisation sur la Flatistech, ce serait une bionne chose, non ?

exemple pour une Monolever.
pour les plus anciennes, respecter le couple de serrage, la clé de la trousse de bord suffit et serrage sans rallonge contrairement aux Monolever.

T’as pas tord, François mais il faudrait aussi mettre le Code et la Route, le Bescherelle et un précis des bonnes manières en société.

PizzaRoller a écrit:T’as pas tord, François mais il faudrait aussi mettre le Code et la Route, le Bescherelle et un précis des bonnes manières en société.

sans oublier celui là, qu'on rigole un peu

Bonjour François,

  Content de te relire. C'est quand même grâce à toi qu'elle roule ma st !!

PizzaRoller a écrit:T’as pas tord, François mais il faudrait aussi mettre le Code et la Route, le Bescherelle et un précis des bonnes manières en société.

SalutJean-Mi. 
Le code de la route 100% d'accord.
Le Bescherelle,      m'ouuui, enfin c'est pas nécessaire en terre flatistanaise, le minimum syndical y suffit pour se faire entendre.
Un manuel de savoir vivre ? de quel époque et de quel pays ? demandons quelques principes de base universels ; bonjour, avez-vous ... ? serait-il possible de... merci, au-revoir...

Un lexique de termes technique ne serait pas de trop mais surtout une photo illustre bien un sujet.

atis a écrit:Bonjour François,

  Content de te relire. C'est quand même grâce à toi qu'elle roule ma st !!

Un homme heureux, un !
Salut l'ami 

Je n'ai pas pris le temps de répondre, désolé, pas sympa de ma part !

Ca y est, ma roue avant est correctement remontée ! Maintenant que j'ai enlevé 5mm au moyeu avant (pour en faire un moyeu 2 nervures), que j'ai fait rectifier les plans d'appuis des disques (pas possible de faire un truc aussi tordu...), et que j'ai changé mon maitre cylindre de 16 par un de 14, ben, franchement, la différence est flagrante ! La fourche marche bien, freinage super.

Bref, je suis super content de ma belle !!

François, le jour où je fais une balade par chez toi, je viendrai te saluer en bonne et due forme !  

Merci à tous pour votre aide.

Atis

Hum bonjour les flatistannais.

Aujourd'hui j'ai voulu changer l'huile de fourche. Demain je pense que je risque fort d'aller en métro au travail.
En effet au remontage l'axe de ma roue avant ne rentre plus !

Il s'agit d'une R100RT de 1982 avec double disque et étriers brembo.

Dans le passage de l'axe à droite, la partie la plus large de l'axe semble buter. Même sans roue ça ne rentre pas complètement.... Une idée   ?!

Faudrait plus de détails... tu n'as pas inversé les fourreaux ?

Alors non car je n’ai pas pu enlever l’étrier droit dont la dernière vis à foiré donc les fourreaux sont dans le bon sens.

Besoin d’une autre information ?

faut-il peut être desserrer les deux écrous sous les tubes afin de ne pas bloquer... quelque chose ?

Normalement, il n'y pas de soucis, faut parfois tapoter un peu pour que tout s'aligne mais sans forcer

goeland_ a écrit:Normalement, il n'y pas de soucis, faut parfois tapoter un peu pour que tout s'aligne mais sans forcer

Là les coups de maillets semblent avoir créé une butée qui s'est formée dans le passage de l'axe à droite.

Faut-il dévisser les vis de vidange de fourche pour rentrer l'axe ou rien à voir ?

Les vis de vidange M5 surtout pas, les vis de serrage de l'axe M8 oui