Comment remettre les aiguilles des culbuteurs ?

Salut à tous !
Comme un benêt que je suis, j'ai fait tombé sur l'établi un des culbuteurs et les aiguilles se sont fait la malle, ou bien mises en travers.
Donc je les ai toutes récupérées, mais comment les faire tenir, le temps de toutes les mettre ? En écrivant ce post, je me dis que la meilleure solution serait de nettoyer le culbuteur et mettre de la graisse pour faire tiendre les aiguilles. J'ai bon ? Y'a une autre méthode ?
Merci
Nono ballot !

oui, de la graisse, tout simplement

C'est ce qui m'était arrivé et effectivement ça se remet bien en place avec de la graisse.


Si tu ne l'as pas déjà fait, profite du démontage pour placer une rondelle de calage à chaque extrémité de tes culbuteurs, cela pourra servir de butée au cas ou la cage se casserait et que les aiguilles voudraient sortir.

Ce sont des situations qui peuvent arriver, ça ne coute pas cher et ainsi tu anticipes un éventuel gros problème.

Fr@nck03 a écrit:
Si tu ne l'as pas déjà fait, profite du démontage pour placer une rondelle de calage à chaque extrémité de tes culbuteurs, cela pourra servir de butée au cas ou la cage se casserait et que les aiguilles voudraient sortir.

ça m’intéresse, j'y pense à chaque fois...

mais ces rondelles sont extra plates et en acier traité, sinon le remède sera pire que le mal...

où trouve-t on ces rondelles ?
chez BM en pièces ou chez des vendeurs de visserie?

merci de votre réponse.
Phil...
***

Phil... a écrit:

Fr@nck03 a écrit:
Si tu ne l'as pas déjà fait, profite du démontage pour placer une rondelle de calage à chaque extrémité de tes culbuteurs, cela pourra servir de butée au cas ou la cage se casserait et que les aiguilles voudraient sortir.

ça m’intéresse, j'y pense à chaque fois...

mais ces rondelles sont extra plates et en acier traité, sinon le remède sera pire que le mal...

où trouve-t on ces rondelles ?
chez BM en pièces ou chez des vendeurs de visserie?

merci de votre réponse.
Phil...
***

Oui, les rondelles sont fines, elles existent en plusieurs épaisseurs et sont référencées chez BMW, elles servent à assurer le calage latérales des culbuteurs.
Voici les références :


Le but est d'en placer une à chaque extrémité des culbuteurs.

Fr@nck03 a écrit:

Le but est d'en placer une à chaque extrémité des culbuteurs.

Une seule en bas suffit, car les aiguilles ne peuvent pas sortir par le haut.

NONO84 a écrit:

Fr@nck03 a écrit:

Le but est d'en placer une à chaque extrémité des culbuteurs.

Une seule en bas suffit, car les aiguilles ne peuvent pas sortir par le haut.

Sur le principe de la gravité, ok les aiguilles ne vont peut-être pas remonter.
Je préfère quand même en placer une en haut car si la cage plastique se détériore, les morceaux seront bloqués par la rondelle et ne risqueront pas de passer par la fente
du support de culbuteur et se retrouver dans le carter du cache culbuteur.

Ayé, bien nettoyé au white, puis collées à la graisse en s'aidant de l'axe pour retenir le côté fini. Trop fastoche !

c est bin ! mais bon quand les éguilles tombent aussi facilement c'est que c'est un peut usée ...quand méme

crap,s a écrit:c est bin ! mais bon quand les éguilles tombent aussi facilement c'est que c'est un peut usée ...quand méme

Je dois voir Pascal de RPP pour vérifier les culasses. J'aimerais avancer sur l'hypothèse de l'arbre à came usé avant de changer les cages à aiguilles ...

Quand ca m'est arrivé les aiguilles se barraient parce que la cage était cassée. Si la cage n'est pas cassée, il n'y a pas de raison que les aiguilles se barrent. Si la cage est cassée, évidement il faut remplacer.
Ph.

Non, j'ai bien inspecté les cages, elles ne sont pas cassées. Les aiguilles sont sans doute usées, mais en fait j'ai fait tomber un culbuteur sur l'établi est des aiguilles se sont mises en travers. De là j'ai tout ressorti pour les remettre en place.
Mais je pense qu'elles ont l'âge de la moto ...

Bjr pour répondre au post de NONO84 , effectivement j'ai eu aussi ce genre de mésaventure heureusement à côté de la maison. C'est la cage à aiguille coté échappement qui se désagrège et donc toutes les aiguilles se retrouvent dans le cache culbu. A vérifier mais je crois qu'il y en a 30 par cage. Si quelqu'un en a perdu une ou deux je les ai dans une boite . Bref pour en revenir au sujet . Si vous regardez votre axe de culbu vous verrez qu'il y a un trou coté admission pour lubrifier les cages et pas coté échappement. En fait le trou est biseauté pour que l'huile glisse jusqu'à l'autre culbu. Donc pour y remédier j'ai donné mon axe de culbu à un copain qui me la percé de part en part et sur sa longueur . il a ensuite placé un bouchon en alu à l'extrémité. Il suffit de tourner des bagues en bronze en lieu et place des cages à aiguilles et les deux culbus sont parfaitement lubrifiés.
PROBLEME : il faut l'outillage pour percer l'axe qui est traite en surface.

pour les photos je les ai posté sur le post précédent , je ne peux pas vérifier car je suis au boulot et l'ordi me bloque les photos. NONO j'espère avoir répondu à ton msg.

des aac usés j'en ai rencontré dans des moteurs ayant fait 2 ou 3 fois le tour du compteur . par contre a chaque fois que j'ai remplacé les axes et les cages j'ai éradiqué les bruit de culbuteurs ...

crap,s a écrit:des aac usés j'en ai rencontré dans des moteurs ayant fait 2 ou 3 fois le tour du compteur . par contre a chaque fois que j'ai remplacé les axes et les cages j'ai éradiqué les bruit de culbuteurs ...

Oui; je pense bien que c'est ce que je vais faire ...

crap,s a écrit:des aac usés j'en ai rencontré dans des moteurs ayant fait 2 ou 3 fois le tour du compteur . par contre a chaque fois que j'ai remplacé les axes et les cages j'ai éradiqué les bruit de culbuteurs ...

salut crap,s, moi aussi j'ai un problème de bruit aux culbus sur ma 90S, je voulais savoir si les axes étaient tous les memes, j'ai deux paires de culbus d'une r80, je sais pas encore si le tout est compatible avec mes culasses, mais çà m'intéresse de savoir si les axes sont compatibles tout de meme. merci

[quote="Fr@nck03"]C'est ce qui m'était arrivé et effectivement ça se remet bien en place avec de la graisse.
[url=https://servimg.com/view/19271078/830][img]https://i.servimg.com/u/f11/19/27/10/78/dsc_4810.jpg[/img][/url][url=https://servimg.com/view/19271078/831][img]https://i.servimg.com/u/f11/19/27/10/78/dsc_4811.jpg[/img][/url]

Si tu ne l'as pas déjà fait, profite du démontage pour placer une rondelle de calage à chaque extrémité de tes culbuteurs, cela pourra servir de butée au cas ou la cage se casserait et que les aiguilles voudraient sortir.
[url=https://servimg.com/view/19271078/832][img]https://i.servimg.com/u/f11/19/27/10/78/dsc_4910.jpg[/img][/url]
Ce sont des situations qui peuvent arriver, ça ne coute pas cher et ainsi tu anticipes un éventuel gros problème.[/quote]

Bonsoir Fr@nck03

Très intéressant, je suis actuellement dans le rattrapage du jeu axial d'un de mes culbuteurs.
XRIA avait fait un bon tuto sur le changement des cages et il suggérait d'installer une rondelle en téflon de 20X16X2
Je ne suis pas outillé pour me fabriquer ça, et pour trouver ça dans le commerce !!
Bref j'avais pensé à la même chose que toi mais j'avais un doute j'avais pas envie de faire des conneries !!
j'excelle dans ce domaine

Si tu me confirmes que l'huile passe, comme j'ai deux rondelles l'une sur l'autre, je vais faire comme toi et
c'est sur que là, pas de risque que les aiguilles passent, c'est étonnant que BMW n'est pas envisagé ça ?

http://www.flat-twin-bmw.com/t25764-tuto-changement-des-cage-a-aiguilles-des-culbuteurs

Merci pour le photos @+