Le chainon manquant

ça prend (belle) forme !

Chris a écrit:ça prend (belle) forme !

Oui,ça commence mais souvent c'est là que c'est le plus long

Comme je pars de rien,ce qui est parfois le mieux,premiere ebauche du coffre à batterie qui fera aussi office de boite à air






Ebauche du support de filtre à air,je vais utiliser le meme filtre que la BSA 441








La boite à air a trouve sa place,cela passe juste sans toucher le cadre

Il n'y a plus qu'à faire la connextion carbu / filtre





Apres quelques heures d'enduit et de ponçage 



Montage sur silent bloc,c'est mieux avec un mono  



J'ai integre une plaque d'alu qui va me servir pour l'appareillage electrique et pour collecter les masses

Tu utilises quoi comme enduit STP ?

goeland_ a écrit:Tu utilises quoi comme enduit STP ?

Simplement du mastic polyester gros et fin que l'on trouve dans les centres auto.

Mise en place des divers composants du circuit electrique que j'avais en stock.
Pas evident sur une machine de cross d'installer un circuit electrique discret  

La bobine d'allumage se retrouve sous le reservoir



Fixation de la diode zener et de son refroidisseur nez au vent  



Mise en place des tuyaux de graissage et debut du cablage




Clef de contact de chatiot elevateur

Ce qui me sidère, c'est que non seulement tu restaures, mais tu inventes. Et tu es doué non seulement pour la mécanique, mais pour tout ce qui accompagne une bonne restauration. Bravo. 

Fayot
PS: j'suis tout à fait d'accord, Robert, c'est un King

Francesco a écrit:Ce qui me sidère, c'est que non seulement tu restaures, mais tu inventes. Et tu es doué non seulement pour la mécanique, mais pour tout ce qui accompagne une bonne restauration. Bravo. 

Pas mieux, plusieurs cordes a son arc, le bougre

Francesco a écrit:Ce qui me sidère, c'est que non seulement tu restaures, mais tu inventes. Et tu es doué non seulement pour la mécanique, mais pour tout ce qui accompagne une bonne restauration. Bravo. 

Merci bien Francesco  mais je n'invente rien..................je recycle et si j'achete des epaves c'est surtout pour m'occuper l'esprit et faire travailler les neurones............du moins ce qu'il en reste  ......................et puis cela revient quand meme nettement moins cher de bricoler soi meme.

Mick13 a écrit:

Francesco a écrit:Ce qui me sidère, c'est que non seulement tu restaures, mais tu inventes. Et tu es doué non seulement pour la mécanique, mais pour tout ce qui accompagne une bonne restauration. Bravo. 

Pas mieux, plusieurs cordes a son arc, le bougre

Oui Mick, le tout c'est que je reussisse  à le bander l'arc ,et çà c'est de plus en plus dur

J'ai trouve ce phare sur le net,mais une fois pose je le trouve un peu petit et en plus il est en plastique






Pour le rayonnage ,je l'ai confie à un copain specialiste,car les moyeux en magnesium m'ont fait hesiter .







Maintenant elle "roule"

c'est beau ! et fignolé dans le bon sens, pas de chichis, juste l'essentiel

Perso, au bout des gaines électriques tressées, je mets un bout de gaine thermo, ca evite de se piquer les doigts

goeland_ a écrit:Perso, au bout des gaines électriques tressées, je mets un bout de gaine thermo, ca evite de se piquer les doigts

Tu as raison,mais pour le moment je n'ai pas finalise le cablage,je met des rylsans juste pour serrer la chaussette et ensuite je prefere mettre des manchon type Helavia ,plus pratique si tu veux modifier par la suite

Il me manquait le garde boue avant et devant les delais et le cout chez Rickman,je profite des dernieres chaleurs



Voilà,il est un peu plus large que celui d'origine mais ca lui ressemble

 





Voilà,c'est tout pour le moment ,je n'ai plus qu'à trouver une cabine pour la peinture ,fabriquer une bequille laterale et finaliser l'assemblage.

En attendant preparation et revision des motos pour la saison hivernale 

barbe en zinc a écrit:

goeland_ a écrit:Perso, au bout des gaines électriques tressées, je mets un bout de gaine thermo, ca evite de se piquer les doigts

Tu as raison,mais pour le moment je n'ai pas finalise le cablage,je met des rylsans juste pour serrer la chaussette et ensuite je prefere mettre des manchon type Helavia ,plus pratique si tu veux modifier par la suite

je ne connaissais pas, merci à toi

goeland_ a écrit:

barbe en zinc a écrit:

goeland_ a écrit:Perso, au bout des gaines électriques tressées, je mets un bout de gaine thermo, ca evite de se piquer les doigts

Tu as raison,mais pour le moment je n'ai pas finalise le cablage,je met des rylsans juste pour serrer la chaussette et ensuite je prefere mettre des manchon type Helavia ,plus pratique si tu veux modifier par la suite

je ne connaissais pas, merci à toi

Le seul probleme avec ce type de manchon c'est qu'il est preferable d'avoir un speculum pour le mettre.

Quelques nouvelles de la Rickman  

Montage à blanc final,histoire d'ajuster quelques details avant mise en peinture............enfin quand j'aurais trouver une cabine.

PS:J'ai presque envie de la laisser comme cela...........................c'est tres tendance

barbe en zinc a écrit:Quelques nouvelles de la Rickman  

Montage à blanc final,histoire d'ajuster quelques details avant mise en peinture............enfin quand j'aurais trouver une cabine.

PS:J'ai presque envie de la laisser comme cela...........................c'est tres tendance

Tu as raison, c'est très tendance.
Aujourd'hui, avec les horreurs que l'on voit sur LBC..., tente ta chance à 25 000€, il y a une grosse m___e à ce tarif sans pot d'échappement et je suis quasi certain qu'elle n'a pas eu la rénovation mécanique que toi tu viens de faire.
Quoique, garde la encore quelques mois, les tarifs vont encore grimper

Sympa le kick allégé 

Fr@nck03 a écrit:Tu as raison, c'est très tendance.
Aujourd'hui, avec les horreurs que l'on voit sur LBC..., tente ta chance à 25 000€, il y a une grosse m___e à ce tarif sans pot d'échappement et je suis quasi certain qu'elle n'a pas eu la rénovation mécanique que toi tu viens de faire.
Quoique, garde la encore quelques mois, les tarifs vont encore grimper

Effectivement j'ai vu l'annonce concernant une BM à restaurer pour 25000..........................c'est tellement enorme que je me demande à quel degre prendre cette annonce..............peut etre un gros coup de pub à la provoque pour ce magasin

Mick13 a écrit:Sympa le kick allégé 

Salut Mick,oui c'est aussi tres tendance ,c'est comme les fringues ,plus il y a de trous ,plus c'est cher

C'etait celui qui etait sur la moto,je l'ai remis histoire d'avoir un peu de respect pour celui qui a passe du temps à les percer

barbe en zinc a écrit:

Mick13 a écrit:Sympa le kick allégé 

Salut Mick,oui c'est aussi tres tendance ,c'est comme les fringues ,plus il y a de trous ,plus c'est cher

C'etait celui qui etait sur la moto,je l'ai remis histoire d'avoir un peu de respect pour celui qui a passe du temps à les percer

J'aime bien cette idée
Quand j'ai restaurer ma silver smoke, je n'ai pas repeins la patte de phare avec la peinture enlevée par les clés et les KM, c'est son histoire, son authenticité.