Le chainon manquant

barbe en zinc a écrit:

Mick13 a écrit:Sympa le kick allégé 

Salut Mick,oui c'est aussi tres tendance ,c'est comme les fringues ,plus il y a de trous ,plus c'est cher

C'etait celui qui etait sur la moto,je l'ai remis histoire d'avoir un peu de respect pour celui qui a passe du temps à les percer

J'aime bien cette idée
Quand j'ai restaurer ma silver smoke, je n'ai pas repeins la patte de phare avec la peinture enlevée par les clés et les KM, c'est son histoire, son authenticité.

C'est compliqué... perso j'essaye de respecter au maxi l'origine
Par contre j'aime bien trouver les pièces ou améliorations de l'époque
Après il y a ce qui ne voit pas et permet d'améliorer la fiabilité ou le fonctionnement style allumage électronique


Un jour faudrait que je vous présente le TL1000R, autre époque mais j'ai l'impression d'être dans le même esprit

goeland_ a écrit:Un jour faudrait que je vous présente le TL1000R, autre époque mais j'ai l'impression d'être dans le même esprit

Quand tu veux 

goeland_ a écrit:C'est compliqué... perso j'essaye de respecter au maxi l'origine
Par contre j'aime bien trouver les pièces ou améliorations de l'époque
Après il y a ce qui ne voit pas et permet d'améliorer la fiabilité ou le fonctionnement style allumage électronique


Un jour faudrait que je vous présente le TL1000R, autre époque mais j'ai l'impression d'être dans le même esprit

Generalement lorsque je refais une moto,si celle ci a une belle histoire j'essaye au maximum de remettre les pieces d'origine et si possible de la garder dans son jus avec ses cicatrices  ,ce qui n'est pas evident avec une machine de cross des annees 60 qui souvent à connu divers proprietaires plus ou moins soigneux

Par contre j'evite au maximum l'allumage electronique,je sais que cela facilite enormement le demarrage sur les monos un peu caracteriels ,mais le demarrage de ces machines font aussi partie du jeu et sur le bord du chemin,c'est plus facile d'avoir un jeu de vis et un condo dans sa sacoche qu'un boitier  electronique.

Mick13 a écrit:

goeland_ a écrit:Un jour faudrait que je vous présente le TL1000R, autre époque mais j'ai l'impression d'être dans le même esprit

Quand tu veux 

Oui bien sur,toujours sympa de voir d'autres motos,par contre je ne connais pas

Entre deux coupes de bois    ,realisation d'une bequille laterale pour la Rickman

Il me restait des goussets provenant de la fabrication de l'ascenseur ,toujours le recyclage   .







Un restant de tuyau de chauffage   

Super,  
Comme toi j'aime bien utiliser les chutes de tôle pour redonner vie à une pièce.
Je l'ai fait pour les équerres de ma boucle arrière qui servent de support amortisseurs et de clignotants.
La patte de la béquille latérale, ainsi que quelques pièces pour fabriquer l'extracteur de joint spi du volant moteur.

Fr@nck03 a écrit:Super,  
Comme toi j'aime bien utiliser les chutes de tôle pour redonner vie à une pièce.
Je l'ai fait pour les équerres de ma boucle arrière qui servent de support amortisseurs et de clignotants.
La patte de la béquille latérale, ainsi que quelques pièces pour fabriquer l'extracteur de joint spi du volant moteur.

En plus,le gros avantage,c'est que cela fait de la place dans les "on ne sait jamais cela peut servir"

La suite

barbe en zinc a écrit:

Mick13 a écrit:

goeland_ a écrit:Un jour faudrait que je vous présente le TL1000R, autre époque mais j'ai l'impression d'être dans le même esprit

Quand tu veux 

Oui bien sur,toujours sympa de voir d'autres motos,par contre je ne connais pas

Quelques infos, dsl de polluer ton post

http://www.vtwinsportclub.com/forum/viewtopic.php?f=13&t=21793

Ils manquent toutes les saisons de course

goeland_ a écrit:

barbe en zinc a écrit:

Mick13 a écrit:

goeland_ a écrit:Un jour faudrait que je vous présente le TL1000R, autre époque mais j'ai l'impression d'être dans le même esprit

Quand tu veux 

Oui bien sur,toujours sympa de voir d'autres motos,par contre je ne connais pas

Quelques infos, dsl de polluer ton post

http://www.vtwinsportclub.com/forum/viewtopic.php?f=13&t=21793

Ils manquent toutes les saisons de course

Effectivement ,on est dans une autre dimension,superbe travail

La peinture c'est quand meme mieux quand on dispose d'une cabine,maintenant je vais pouvoir continuer tranquillement le montage

C'est BÔ !

Gastair a écrit:C'est BÔ !

 

Merci Gastair,mais c'est provisoire ,des la premiere randonnee champetre elle va prendre de la patine

barbe en zinc a écrit:

Gastair a écrit:C'est BÔ !

 

Merci Gastair,mais c'est provisoire ,des la premiere randonnee champetre elle va prendre de la patine

Ben ça sera bô + authentique

Enfin l'electricite est termine

J'ai meme installe un contacteur de stop   ..................et recycle un porte fusible de mon ex BM serie 5





Cela commence à prendre forme

Splendide, un vrai fantasme mécanique de moto simple et épurée. Une moto jouet mais à l'échelle adulte. 
Question con, même avec un cache latéral, dans cette position, le filtre à air prend pas les projection d'eau et de boue ??

gunthar a écrit:Splendide, un vrai fantasme mécanique de moto simple et épurée. Une moto jouet mais à l'échelle adulte. 
Question con, même avec un cache latéral, dans cette position, le filtre à air prend pas les projection d'eau et de boue ??

Bonsoir Gunthar,

Merci,concernant le filtre, non car la prise d'air sur le cache lateral est orientee vers l'arriere et l'avant du cache vient contre la boite à air et en plus je vais coller un joint mousse à l'avant de la boite.
Bon ce n'est pas IP 55 comme etancheite mais ce sera suffisant 

Bravo,

T'es pas mal dans la perfection toi aussi.

Fr@nck03 a écrit:Bravo,

T'es pas mal dans la perfection toi aussi.

Disons que j'ai le temps et que je le prend ,il faut que cela reste un plaisir

Aujourd'hui montage de tous les elements en fibre sur caoutchouc ,il parait que cela vibre un mono

Le frein à gauche et le sélecteur de vitesses à droite, ça doit-être assez déconcertant au début !!

Fr@nck03 a écrit:Le frein à gauche et le sélecteur de vitesses à droite, ça doit-être assez déconcertant au début !!

Bonsoir Franck,mes debuts remonte à l'age de 16 ans et à cette epoque la plupart des motos avaient le selecteur à droite....................sauf l'ecole Allemande

Sinon,je n'ai jamais rencontre de probleme avec les commandes,le tout c'est de ne pas trop reflechir lorsque tu roule .

Fr@nck03 a écrit:Le frein à gauche et le sélecteur de vitesses à droite, ça doit-être assez déconcertant au début !!

On s'y fait très vite .....
Comme dit Robert faut pas trop cogiter.
Il m'est arriver pas réveillé de vouloir freiner avec le sélecteur et là ..........

CLAUDEDEBESAC a écrit:

Fr@nck03 a écrit:Le frein à gauche et le sélecteur de vitesses à droite, ça doit-être assez déconcertant au début !!

On s'y fait très vite .....
Comme dit Robert faut pas trop cogiter.
Il m'est arriver pas réveillé de vouloir freiner avec le sélecteur et là ..........

Lorsque les motos sont completement differentes ce n'est pas problematique ,par contre j'ai eu quelques soucis lorsque j'ai achete ma Triumph Trident T160 en 1976 avec les nouvelles normes  car j'avais conserve ma Trident de T150 de 1974 et c'est vrai que j'ai fait quelques confusions au debut qui ont disparus lorsque j'ai attele la T160 ,la conduite du vehicule devenant differente du T150 solo je n'ai plus rencontre de probleme,comme quoi c'est un peu dans la tete que cela se passe

Le sélecteur a droite ou a gauche, pas de soucis pour moi, par contre passer d'une boite a première en haut ou en bas, j'ai eu du mal au début