Le chainon manquant

Voici la petite derniere ,recueillie l'annee derniere dans l'antre d' un ami.

Pas assez belle pour certain,pas complete et trop de travail pour d'autre ,elle attendait depuis de nombreuse annees que l'on s'occupe d'elle.



Que du bonheur  

C'est une Victor ? (dans sa simplicité, elle m'évoque les trail/enduro de chez Bultaco).
Si j'ai bien suivi, elle a un oeil de visite pour le réglage d'embrayage et la tension de la primaire, ce n'est donc pas une "compèt" ?

Francesco a écrit:C'est une Victor ? (dans sa simplicité, elle m'évoque les trail/enduro de chez Bultaco).
Si j'ai bien suivi, elle a un oeil de visite pour le réglage d'embrayage et la tension de la primaire, ce n'est donc pas une "compèt" ?

Salut Francesco

Oui,c'est une Victor,mais juste la moitie 

et malgres la trappe de visite pour verifier la tension de la chaine primaire ,c'est une "compet"

Francesco a écrit:
Si j'ai bien suivi, elle a un oeil de visite pour le réglage d'embrayage et la tension de la primaire, ce n'est donc pas une "compèt" ?

D'accord, je viens de comprendre que, quand il y a une trappe pour mettre son œil où qu'on pète, c'est pour vérifier si ma primaire se tend....

Curieuse culasse!!!!
Tu pourrais nous en dire plus, peut être?

the thing a écrit:

Francesco a écrit:
Si j'ai bien suivi, elle a un oeil de visite pour le réglage d'embrayage et la tension de la primaire, ce n'est donc pas une "compèt" ?

D'accord, je viens de comprendre que, quand il y a une trappe pour mettre son œil où qu'on pète, c'est pour vérifier si ma primaire se tend....

Non! surtout pas l'oeil ,on y glisse subrepticement son doigt et l'on verifie si c'est bien lubrifie ...................

barbe en zinc a écrit:
et malgré la trappe de visite pour verifier la tension de la chaine primaire ,c'est une "compet"

Ah ben oui, j'aurais dû faire attention à tous les trous-trous pour alléger la bête.....

Risson a écrit:Curieuse culasse!!!!
Tu pourrais nous en dire plus, peut être?

Salut Philippe,

Ah! la culasse,effectivement elle possede 2 soupapes

Francesco a écrit:

barbe en zinc a écrit:
et malgré la trappe de visite pour verifier la tension de la chaine primaire ,c'est une "compet"

Ah ben oui, j'aurais dû faire attention à tous les trous-trous pour alléger la bête.....

Par contre ,tu est presque dans le vrai lorsque tu parles de Bultaco .

Ah ah......

C'est un cadre Rickman prévu pour les Bultaco au départ ? 
Quand à la culasse, elle m'est totalement inconnue aussi.... 

Francesco a écrit:Ah ah......

C'est un cadre Rickman prévu pour les Bultaco au départ ? 
Quand à la culasse, elle m'est totalement inconnue aussi.... 

Gagne ,c'est bien un cadre Rickman,mais different du Micro qui equipait les Bultaco .

Ici il s'agit d'un MK IV .

C'est que des engins de dingues que tu nous présente

barbe en zinc a écrit:
Gagne ,c'est bien un cadre Rickman,mais different du Micro qui equipait les Bultaco .

Ici il s'agit d'un MK IV .

Ah !!!! J'avais un doute, quand même. Je croyais que sur les Rickman, le bouchon d'huile était près de la direction.

Voici la machine revetue de ses accessoires ,bon il manque quelques "bricoles" mais tout est d'epoque ,par contre elle a eu une vie
quelque peu mouvementee

Il s'agit d'une BSA 500 Rickman Metisse Weslake de 1968







Et voici la fameuse culasse Weslake à soupapes radiales

Francesco a écrit:

barbe en zinc a écrit:
Gagne ,c'est bien un cadre Rickman,mais different du Micro qui equipait les Bultaco .

Ici il s'agit d'un MK IV .

Ah !!!! J'avais un doute, quand même. Je croyais que sur les Rickman, le bouchon d'huile était près de la direction.

Effectivement ,tu as raison,sur les modeles MK III le bouchon d'huile est derriere la colonne de direction,par contre sur les MK IV il est situe entre le reservoir d'essence et la selle.

Le MK III est celui que l'on voit le plus souvent,c'est celui prefere des crossmen.

Mick13 a écrit:C'est que des engins de dingues que tu nous présente

Disons que leurs carrieres ont ete tres courtes,c'est pour cela que c'est interessant techniquement,par contre les pieces sont souvent rares et meme parfois introuvable

barbe en zinc a écrit:Voici la machine revetue de ses accessoires ,bon il manque quelques "bricoles" mais tout est d'epoque ,par contre elle a eu une vie
quelque peu mouvementee

Il s'agit d'une BSA 500 Rickman Metisse Weslake de 1968







Et voici la fameuse culasse Weslake à soupapes radiales

AHHHHH !!!! Avec l'habillage ça me cause tout de suite plus ! 

C'est donc ça, une culasse Weslake.....   J'avoue que je découvre. Ou alors, j'avais oublié. 
Tu écris " 500cc", le moteur Victor est suréalésé ou bien c'est un autre moteur qui est monté ? 
1968 ? C'est vieux et c'est récent en même temps.... tu sais s'il y avait beaucoup de ces bécanes qui tournaient en France à l'époque ? 

Si les pièces sont rares, tu peux remonter une culasse d'origine si besoin ? 

Tu m'énerves à poster des bécanes pareilles .......Je n'ai pas ton savoir faire, sinon je me mettrais en chasse : l'essai de la BSA de Nortonton m'a laissé des souvenirs impérissables.

Francesco a écrit:

AHHHHH !!!! Avec l'habillage ça me cause tout de suite plus ! 

C'est donc ça, une culasse Weslake.....   J'avoue que je découvre. Ou alors, j'avais oublié. 
Tu écris " 500cc", le moteur Victor est suréalésé ou bien c'est un autre moteur qui est monté ? 
1968 ? C'est vieux et c'est récent en même temps.... tu sais s'il y avait beaucoup de ces bécanes qui tournaient en France à l'époque ? 

Si les pièces sont rares, tu peux remonter une culasse d'origine si besoin ? 

Tu m'énerves à poster des bécanes pareilles .......Je n'ai pas ton savoir faire, sinon je me mettrais en chasse : l'essai de la BSA de Nortonton m'a laissé des souvenirs impérissables.

Ici,c'est l'une des premiere culasse realise par Weslake pour la moto,mais il y en a eu plein d'autre,notamment des 4 soupapes pour les twin Triumph surtout et aussi plus rarement pour le mono BSA B50.

En fait Weslake a realise à la demande des freres Rickman un 500 cross avec comme base un bas moteur de Victor 441,donc cylindre /piston et culasse sont des purs produits Weslake.
A l'epoque ou ce moteur a ete construit la BSA 500 B50 MX  n'existait encore pour le grand public ,seule les moto d'usine BSA de cross etaient en 500.

Non,je ne peut pas remettre une culasse d'origine sur le cylindre Weslake,il faut changer aussi l'ensemble cylindre / piston.

Il y a eu tres peu de machine de vendue complete car BSA refusait de vendre ses moteurs , par contre le kit 500 Weslake fut distribue pendant quelque temps surtout aux Etats Unis ,et un peu en Europe pour les possesseurs de 441.
En 1971,à l'apparition de la BSA B50 MX ,ce kit n'avait plus de raison d'etre et surtout le mono 4 temps n'etait plus competitif  face aux 2 temps .

Oui, je connaissais les culasses Weslake pour les Twin Triumph ( elles sont moches d'ailleurs...) mais pour les monos, je découvre.
En fait cette moto est une "compé-client" de l'époque alors ?

Cette belle histoire me rappelle la découverte de ma Norton 88 (Type 7 d'après la CG de 1958) que j'avais achetée un peu en morceau, et qui avait couru en côte dans la région et en Suisse. Mais moi j'avais fait un replâtrage hatif, pour pouvoir rouler avec, pas une restau comme tu sais faire.

Francesco a écrit:Oui, je connaissais les culasses Weslake pour les Twin Triumph ( elles sont moches d'ailleurs...) mais pour les monos, je découvre.
En fait cette moto est une "compé-client" de l'époque alors ?

Cette belle histoire me rappelle la découverte de ma Norton 88 (Type 7 d'après la CG de 1958) que j'avais achetée un peu en morceau, et qui avait couru en côte dans la région et en Suisse. Mais moi j'avais fait un replâtrage hatif, pour pouvoir rouler avec, pas une restau comme tu sais faire.

Oui,c'est une comp/client de l'epoque .
Tiens ,c'est amusant,la premiere Anglaise achetee avec mes deniers etait aussi une Norton 88,et moi aussi j'etais presse de rouler donc mes trajets furent agrementes de multitudes de pannes  rageant sur le coup mais enrichissant pour la suite 

Mieux qu'un long discours voici quelques articles parus dans Moto Revue en 1968 sur la Rickman Weslake

Merci ! 

Oui c'est cool, tu nous fais voir de belles photos,
de la lecture, c'est vraiment sympa 
Merci 

barbe en zinc a écrit:
Et voici la fameuse culasse Weslake à soupapes radiales

Elle a un de ces regards cette culasse... On dirait qu'elle a peur que tu lui mettes une clé dans l'oeil.

Palica a écrit:

barbe en zinc a écrit:
Et voici la fameuse culasse Weslake à soupapes radiales

Elle a un de ces regards cette culasse... On dirait qu'elle a peur que tu lui mettes une clé dans l'oeil.

C'est vrai que c'est un peu troublant ce regard ,moi cela me fait penser à une tete d'amphibien