Conseils pour le choix d'un TRAIL

G/Seur a écrit:Qu'est ce qu'elle a de mieux que la X Country? À part la protection évidement.

Tu parles de la GS de base ? Il y a un n° de Box'r'Mag (n° 17 de juillet/août 2007) qui éclaire bien la question, en comparant les deux bécanes.
La GS est plus routière, plus agréable en usage utilitaire, elle a une meilleure autonomie( 17,5 contre 9,5l), meilleure pour le duo et les voyages. Elle est mieux équipée ( ABS, poignées chauffantes, compte-tours. Elle est bien plus basse ( 780mm contre 840 ou 870mm).
La X country est plus joueuse, plus vive, plus légère (160 pleins faits, au lieu de 193). Elle incite encore plus à attaquer.
En fait, la GS est aussi efficace mais donne moins de sensations.
Je rajouterais que le réglage d'injection de la X la rend un peu plus nerveuse aussi ( elle est donnée pour 3cv de plus, mais surtout 30 kgs de moins...) 
La X ressemble plus à une 500 XT qui watte et qui freine, et qui éclaire. La GS est bien plus sympa pour des grands trajets.

Sur ma Xcountry, j'avais une bulle bien efficace, mais ça reste moche sur cette moto, comme un top case d'ailleurs. La GS accepte mieux ces verrues, esthétiquement.

Francesco a écrit:




... (à ce sujet, je n'arrive toujours pas à savoir si j'ai une version "rabaissée" de cette 650 GS. Pourtant, la selle est bien à 780 mm du sol. 
Mais sur certaines photos, j'ai l'impression que les autres ont plus de hauteur de selle....

Moto sur la béquille centrale ,si tu as 21 cm du T de fourche inférieur à ton fourreau de fourche,c'est une normale. Si tu as 18 cm c'est une surbaissée! (je viens de vérifier sur les miennes)

Merci pour cette info ! 

Bon ben........j'ai une rabaissée.   

En fait, ça m'embête un peu pour le confort réduit, et l'esthétique un peu plus rablée. 
Sinon, c'est étonnant que la selle reste quand même à 78 cms du sol. Sur mes docs, les rabaissées ont la selle à 75 cms  . Après, en pratique, elle me va très bien cette bécane, alors je vais m'en foutre !
Pour mon 1,70m et mon dos coincé, c'est un vrai bonheur quotidien que de ne pas avoir à lever trop haut la patte.


Tiens, pour dire, chez BM, ils ont une 800 GS rabaissée, et une 700 GS normale. Ben du coup, je trouve que la 800 est bien plus moche, elle a l'air écrasée :






Non non, j'ai la selle normale. Mais là encore je m'y suis habitué et ça le fait bien. (Merci pour ton aide !)

Tu as la selle haute peut-être?
J'ai les trois types de selles à la maison,y'aurait moyen de vérifier!

Je pense avoir la selle normale. 
C'est d'ailleurs peut-être avec la selle basse que la hauteur de selle descend à 750 mm.....
J'avais pensé chercher une selle haute , et puis en fait je suis bien, assis "dans" la moto. Ça protège mieux du froid, de la flotte.

Francesco a écrit:

G/Seur a écrit:Qu'est ce qu'elle a de mieux que la X Country? À part la protection évidement.

La X ressemble plus à une 500 XT qui watte et qui freine, et qui éclaire. La GS est bien plus sympa pour des grands trajets.

Ah ça doit être pour ça que j'ai tellement aprécié mon essai. 

G/Seur a écrit:

La X ressemble plus à une 500 XT qui watte et qui freine, et qui éclaire. La GS est bien plus sympa pour des grands trajets.

Ah ça doit être pour ça que j'ai tellement aprécié mon essai. 

Tiens, d'ailleurs.....  
Mon ex XT et mon ex X Country. 

A mon avis, elle ne va pas traîner dans les annonces trop longtemps..... 
16000 kms,  2100€. Un bon deal. 

https://www.leboncoin.fr/motos/1757750805.htm/

Effectivement... faut pas la regarder trop longtemps
Heureusement qu'entre ma 125, ma 200, ma 250 et ma 800 y'a plus de trou à combler.
Quoi qu'entre 250 et 800 y'a un gros trous

J'y repense de temps en temps à la XTE. Un bon cheval, costaud, confortable, pas trop lourde pour du TT facile. Et une bonne base pour faire une moto sympa, genre raid, avec le résé Acerbis et des porte-valises. 
J'ai eu presque exactement le même modèle (sortie de pot moins bridée) , une fois montée avec la bonne aiguille et le bon gicleur, elle marchait très bien et consommait peu. 

Sniffff !!!
Des fois, vaudrait mieux se tordre 3 doigts que d'écrire des annonces sur le Bonk.

BernardP a écrit:Sniffff !!!
Des fois, vaudrait mieux se tordre 3 doigts que d'écrire des annonces sur le Bonk.

C'est clair. Jamais je ne vendrai la mienne.

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Le physique est trop particulier (trop moderne) pour que je puisse craquer, elle est trop haute aussi.
Mais c'est une machine qui regroupe bien des qualités, assurément un des meilleur Trail actuel.

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C'set effectivement bien plus beau... à part l’arrière tronqué.

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Une bécane tentante par son esprit, mais qui n'est pas adaptée à mon usage réel, ni à ma taille.
Je n'ai jamais essayé cette motorisation dont on dit tant de bien. J'espère que les boîtes à vitesses ont évolué chez Yam, c'était souvent leur point faible.

Pour le mono 650 GS, au contraire, j'ai toujours été bluffé par son extrême souplesse (pour un mono 650 s'entend), et je regrette encore sa gniak passé les 4000 tours.

jeaned a écrit:y'a moyen d'améliorer un chouilla le physique, j'ai prévu de passer de là :



à de là, à quelque chose près (le kit déco que j'ai demandé à me faire chiffrer +qlq modifs) :

Elle a de la gueule surtout avec ta déco de prévue !
ZR

Francesco a écrit:
Pour le mono 650 GS, au contraire, j'ai toujours été bluffé par son extrême souplesse (pour un mono 650 s'entend), et je regrette encore sa gniak passé les 4000 tours.

Oui, j‘ai essayé la GS ST et la X Country et j‘ai bien aimé le moteur.

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jeaned a écrit:y'a moyen d'améliorer un chouilla le physique, j'ai prévu de passer de là :

Et avec une selle, elle doit être encore plus chouette.

jbt a écrit:

Et avec une selle, elle doit être encore plus chouette.

Elle a du gras au couple mais pour le pilote il faut du gras au cul ..

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Je viens de trouver ça, un Klr 650
de 1999,  7000 km ! Achetée par curiosité.  J'ai eu des trails de chez Honda, Yamaha, Suzuki, Bm, Ktm...mais pas Kawasaki. 
A priori moins fiable qu'un XTE  mais je demande à voir, elle est toujours importée aux US et Canada, un Ricain a 80 000 Miles ! Et je lui trouve un certain charme...

Le KLR Kawa a une très bonne côte chez les Zétazuniens et les Canadiens effectivement.
Palica en avait parlé il y a quelques années, je crois qu'il y avait parfois un souci de roue libre de démarreur ou un truc dans le genre.
Mais il existait une solution de réparation.
On doit trouver tout ça sur le net en cherchant un peu....


J'ai un comparo MJ de 1999, avec d'autres trails 650, sur 8 pages, je te le scannerai ce soir.