Conseils pour le choix d'un TRAIL

Le KLR Kawa a une très bonne côte chez les Zétazuniens et les Canadiens effectivement.
Palica en avait parlé il y a quelques années, je crois qu'il y avait parfois un souci de roue libre de démarreur ou un truc dans le genre.
Mais il existait une solution de réparation.
On doit trouver tout ça sur le net en cherchant un peu....


J'ai un comparo MJ de 1999, avec d'autres trails 650, sur 8 pages, je te le scannerai ce soir.

Francesco a écrit: très bonne côte chez les Zétazuniens et les Canadiens effectivement.

C 'est vrai qu'il y a de bônnes montagnes là-bas .

Francesco a écrit:

BASQMW a écrit:Je viens de trouver ça, un Klr 650
de 1999,  7000 km ! Achetée par curiosité.  J'ai eu des trails de chez Honda, Yamaha, Suzuki, Bm, Ktm...mais pas Kawasaki. 
A priori moins fiable qu'un XTE  mais je demande à voir, elle est toujours importée aux US et Canada, un Ricain a 80 000 Miles ! Et je lui trouve un certain charme...

Moyen de la voir dans son entier cette Kawette ?

Je vais la chercher vendredi, tu auras plein de photos !

Et le prix ?

Elle a l 'air bien finie, comme souvent les Kawa.

Il y en a quelques unes sympa, autour de 2000 euros
Une fois retiré les inscriptions en ninja, ça fait une belle bécane .
https://www.leboncoin.fr/motos/1761671489.htm/

Ouh le curieux ! Bon allez, 2300 € de moins sur le livret A...

BASQMW a écrit:Ouh le curieux ! Bon allez, 2300 € de moins sur le livret A...

Merci.   
C 'est dans la moyenne.

Tu nous dis tes impressions ?

Je suis fragile en ce moment.     1an depuis mon dernier achat . 


Remarque, je peux aller en essayer une près de chez moi. Avec des couleurs nauséabondes:   https://www.leboncoin.fr/motos/1749867930.htm/

Le vert Kawa pour les amoureux de la marque, ça ne se discute pas ! 
Dès le Week end prochain je vous ferai part de mes impressions vs XTE

J'ai eu celle-ci pendant 3 ans : bon mono performant et de bonne qualité. J'ai eu un problème avec la pièce qui bloque le tendeur de la chaîne du balancier d'équilibrage. C'est un point à surveiller sur cette machine.
Je préfère cependant la XT. J'y suis revenu assez vite. Voici ma première XT.

Le KLR est une bonne machine, avec le moteur le plus sympa des 4 gromonos nippons, beaucoup plus vivant que le XWE (c'est pas dur).
Hormis le souci du tendeur de distri fragile (facile à résoudre avec une pièce adaptable dédiée), ça en fait un trail très polyvalent et très solide.

piegux a écrit:

J'ai eu celle-ci pendant 3 ans : bon mono performant et de bonne qualité. J'ai eu un problème avec la pièce qui bloque le tendeur de la chaîne du balancier d'équilibrage. C'est un point à surveiller sur cette machine.
Je préfère cependant la XT. J'y suis revenu assez vite. Voici ma première XT.

Tu n'as rien cassé avec cette histoire de tendeur ? L'avais-tu fait changer chez Kawa ? (et à quel kilométrage ?)

Non rien cassé. Le moteur vibrait quand je l'ai achetée (chez un motociste) qui a remplacé la pièce (elle avait 15000 kms). Je l'ai revendue à 30000 kms :0 problème.
Je l'ai bien appréciée mais il n'y a pas une grosse différence avec une XTE. L'agrément de la XT est très lié à la carburation. J'ai revu celle de ma XT l'an dernier (gicleurs, joints, pointeau, synchro plus tôt, remontée des 2 aiguilles d'un cran et remplacement des pipes avec suppression du boîtier plastique qui les reliait). Ça a vraiment changé l'agrément et j'ai retrouvé le plaisir que j'avais avec la première XTK (celle de la photo).
Je précise que sur la KLR le tendeur qui posait problème était celui lié au balancier d'équilibrage (côté gauche il me semble).

Oui, c'est le fameux Doohickey.  Il exist
e un modèle à extension (photo1), et un à torsion (photo 2). Te souviens-tu lequel tu avais mis ?

BASQMW a écrit:Oui, c'est le fameux Doohickey.  Il exist
e un modèle à extension (photo1), et un à torsion (photo 2). Te souviens-tu lequel tu avais mis ?

C'était bien cette pièce (Doohickey) mais désolé pas de souvenir du modèle.
Une chose est sûre, quand ça merde c'est facile à diagnostiquer.

Francesco a écrit:

Francesco tu es une vraie encyclopédie ! merci !

Merci Francesco ! 

De rien ! 
Désolé, les scans ne sont pas top et surtout le texte n'apprend pas grand chose.

J'ai roulé en Freewind il y a 2 ans. 
Très plaisante sur les routes Cévenoles.
Mais son physique n'est pas facile.

nortonton a écrit:J'ai roulé en Freewind il y a 2 ans. 
Très plaisante sur les routes Cévenoles.
Mais son physique n'est pas facile.

Mouais, en virant tous ces plastiques, en changeant la selle pour une plus basse, marron à décor diamant, en remplaçant la dalle numérique par des petits compteurs chromés, en coupant la boucle arrière pour alléger visuellement et en raccourcissant le garde boue avant, y a moyen d'en faire un scrambler correct...

Personne ne crie "sacrilège !!!!!" ???

gunthar a écrit:
Personne ne crie "sacrilège !!!!!" ???

Pas encore........il est trop tôt ! 

J'ai un copain qui en vend une belle :
https://www.leboncoin.fr/motos/1759813556.htm/





ANNÉE-MODÈLE
1999
MISE EN CIRCULATION
05/1999
KILOMÉTRAGE
51500 km
COULEUR
Bleu
CYLINDRÉE
650 cm³
TYPE
Moto
TYPE DE PERMIS
Permis A
Description
Vends 650 Suzuki Freewind de mai 1999.
Elle peut être conduite avec le permis A2 car elle fait moins de 47,5 cv
et son rapport puissance / poids est inférieur à 0,2 kW / kg
51500 kms - bon état.
filtre à air changé à 42800 kms.
dernière vidange avec filtre à huile à 46400 kms ainsi que le Kit chaine .
Batterie remplacée en juillet 2019.
Pneus AV et AR Michelin Anakee 3 - environ 20% d'usure devant et 30 derrière.
Plaquettes de freins usées à environ 25% devant et 30 derrière.
Fonctionne parfaitement, ne consomme pas d'huile.
Il n'y a pas de double de clé - je laisse le top case avec la moto ainsi qu'un U antivol.
Paiement par chèque de banque ou espèces.
Contact et renseignements par téléphone, je ne répondrai pas aux emails.
TEL : 03-81-61-37-63 ou 07-68-25-35-25
Prix : 1000€

Et pour le coup, c'est le genre de moto qui ne connaît pas l'inflation BMiste. 
Une annonce qui respire le sérieux, une moto qui porte très bien ses 50000 kms. 

Ces derniers moteurs Suzuki 650 sont costauds, piston forgé. Idem pour les 750 et 800 DR.
Gastair avait bien apprécié sa DR650 dernier modèle, si je me souviens bien.
J'ai un cousin qui en a gardé une, précieusement, je la trouve très belle en plus. ( je parle de la 650 DR. Pour la Freewind, bof, on a vu pire aussi ! )

nortonton a écrit:J'ai roulé en Freewind il y a 2 ans. 
Très plaisante sur les routes Cévenoles.
Mais son physique n'est pas facile.

Là se trouve tout son charme, la beauté des laids.

Underthesky911 a écrit:

nortonton a écrit:J'ai roulé en Freewind il y a 2 ans. 
Très plaisante sur les routes Cévenoles.
Mais son physique n'est pas facile.

Là se trouve tout son charme, la beauté des laids.

C'est pas Suzuki qui a fait des GS ?

On en est pas loin ! Ici