XLV 750, la R80G/S du pauvre ?

Bin en ce moment j'ai une Transalp 600 dans le garage. J'avoue que je me régale ! Si on ne recherche pas (plus) le côté performance, c'est une bécane vraiment homogène. Une très bonne copine pour faire des merveilleuse balades. Je suis en ce moment dans les Alpes tous les week-end ou presque. On est pas le dernier de file, tellement elle est rassurante et précise dans les enchainements. Et puis vraiment légère. Je pense l'acheter (très) prochainement, tellement elle correspond à ma philosophie de la moto d’aujourd’hui.
Et puis, énorme avantage par rapport à la concurrence .... une Transalp en très bon état aujourd'hui se trouve entre 1000 et 1500€. Quid de la concurrence, pour une telle fiabilité ?

Je ne sais pas pourquoi je n'en ai jamais eu ? 
Une moto parfaite pour mon usage aussi. Aujourd'hui, je dirai qu'elle consomme un poil trop par rapport aux modernes, mais bon, faudra rouler beaucoup pour compenser la différence de prix d'achat. 
Les essais MJ et autres parlaient d'un moteur mou, moi je l'ai apprécié à chaque essai.

C'est un véritable couteau Suisse ce Transalp (600), et c'est pas le dernier CBX ou bien le NCX qui vont lui succéder.
En arrêtant la production, la marque s'est tiré une balle dans le pied.
En le passant en 700, ils faisaient déjà fausse route.
Le marché manque cruellement de ce genre de moto, simple, fiable, et confortable.

En la modernisant un peu, il y aurait de quoi faire une jolie moto. Il y a un proverbe qui dit : Si tu sais pas où tu vas, retourne toi, tu seras d'où tu viens !

Le CBX est devenu trop routier en comparaison, taille de la jante avant, offrant un débattement moindre, garde au sol. Jantes à bâtons...
Seule la conso est intéressante.   
Elle reste malgré tout un bon utilitaire, mais loin d'avoir l'étoffe d'un Transalp...

Tout à fait d'accord, ils auraient du continuer de travailler sur la praticité, l'agrément, la polyvalence et la fiabilité, en lui gardant un look actuel ... c'est à dire vintage/moderne.
Ils y reviendront...

Pour moi, un trail digne de ce nom a une roue AV de 21, ce qui est le cas de la Transalp ! Avec une paire de pneus adaptés, elle ridiculisera les pachydermes 1200 à la première sortie des sentiers battus. C'est effectivement le meilleur rapport qualité/prix en trail bicylindre, un peu comme le 600 xte chez les monos. Son seul défaut c'est la fragilité de son carénage. Mais vous avez vu son sabot ? Voyez où j'étais hier, une Transalp (bien menée) m'aurait suivi sans souci...